Habe gestern meine R6 auf einem Montageständer angeworfen und hab immer mal wieder alle Gänge durch geschaltet, um das Schaltgestänge richtig einzustellen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Kette (vorallem im Standgas) unrund läuft. Das Kettenspiel habe ich an verschiedenen Stellen überprüft und überall lag es bei einem halben cm beim nach unten Drücken und bei einem cm beim nach oben Drücken.
Ist es normal, dass die Kette ohne Last so unrund läuft?
(1. / 2. / 3. Gang jeweils im Standgas)
Kette Läuft Unrund, Wenn Das Hinterrad In Der Luft Ist (Montageständer)
Erstellt von exantheo, 17.11.2013 - 16:01 Uhr
8 Antworten in diesem Thema
#1
exantheo
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Geschrieben 17 November 2013 - 16:01 Uhr
#2
Gast-Beau Riese_*
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Geschrieben 17 November 2013 - 16:16 Uhr
Auf dem Video kann ich nicht sicher erkennen, ob tatsächlich die Kette unrund läuft, oder ob das einfach nur dem gesamten Spiel im Antriebsstrang geschuldet ist. Wenn Du dabei das Rad leicht abbremst, kann man es vielleicht besser sehen.
In der Tat kommt es nicht selten vor, dass sich die Kette ungleichmäßig längt, vor allem wenn man gerne mal 'nen Wheelie versucht. Das lässt sich aber auch messen, indem man den Kettendurchhang alle paar cm prüft. Er sollte an keiner Stelle aus der Toleranz kommen, und wenn an einer Stelle die untere und an einer anderen Stelle die obere Grenze erreicht wird, ist es Zeit für eine neue Kette. Aufmerksame Naturen merken das dann aber auch schon beim Fahren.
In der Tat kommt es nicht selten vor, dass sich die Kette ungleichmäßig längt, vor allem wenn man gerne mal 'nen Wheelie versucht. Das lässt sich aber auch messen, indem man den Kettendurchhang alle paar cm prüft. Er sollte an keiner Stelle aus der Toleranz kommen, und wenn an einer Stelle die untere und an einer anderen Stelle die obere Grenze erreicht wird, ist es Zeit für eine neue Kette. Aufmerksame Naturen merken das dann aber auch schon beim Fahren.
#3
Tooom
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Geschrieben 17 November 2013 - 16:31 Uhr
nur mal so zur info!
der antriebskettendurchhang bei einer rj03 soll 40 bis 50mm betragen!!!
deiner beträgt gerade mal 15mm
der antriebskettendurchhang bei einer rj03 soll 40 bis 50mm betragen!!!
deiner beträgt gerade mal 15mm
Bearbeitet von Tooom, 17 November 2013 - 16:31 Uhr.
#4
Gast-Beau Riese_*
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Geschrieben 17 November 2013 - 17:07 Uhr
der antriebskettendurchhang bei einer rj03 soll 40 bis 50mm betragen!!!
wirklich minimal 40mm, maximal 50mm? Das finde ich erstaunlich. Bei meiner RJ15 ist es aus dem Gedächtnis minimal 10, maximal 40mm -wobei es sich bei 40mm schon nicht mehr schön fährt, weil das Spiel des Antriebsstrangs bei Lastwechseln dann doch schon sehr deutlich spürbar wird. Ich persönlich habe es so gering wie möglich. So sind auch die 10mm zu verstehen, weil bei leichtem Einfedern das Spiel dann gegen Null geht, erst bei weiterem Einfedern wieder größer wird.
deiner beträgt gerade mal 15mm
Das wäre auch genau richtig, jedenfalls wenn sich die Geometrie seiner Maschine nicht zu sehr von meiner unterscheidet.
Aber die ursprüngliche Frage war ja die nach einem unrunden Lauf, und da kommt es nicht so sehr auf den absoluten Wert an, sondern auf etwaige Unterschiede des Durchhangs an verschiedenen Stellen.
#5
Tooom
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Geschrieben 17 November 2013 - 17:15 Uhr
hier nochmal ein Screenshot vom WHB der RJ03
vllt sind nun die letzten zweifel beseitigt
PS: für die RJ15 sind es 30 bis 45mm. kannst natürlich auch gerne auf 15mm lassen dann zeigt dir deine ausgangswelle bald den vogel
vllt sind nun die letzten zweifel beseitigt
PS: für die RJ15 sind es 30 bis 45mm. kannst natürlich auch gerne auf 15mm lassen dann zeigt dir deine ausgangswelle bald den vogel
Angehängte Grafiken
Bearbeitet von Tooom, 17 November 2013 - 17:19 Uhr.
#6
Gast-Beau Riese_*
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Geschrieben 17 November 2013 - 17:50 Uhr
vllt sind nun die letzten zweifel beseitigt
Fast: da sieht es so aus, als wenn die Kettendicke mit eingerechnet ist, also Unterrand wenn lose bis Oberrand, wenn angehoben. Ist das so, oder gucke ich nur schief?
#7
exantheo
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Geschrieben 17 November 2013 - 18:30 Uhr
Habe gerade nachgemessen. Das Kettenspiel ist an jeder Stelle gleich: 2 cm nach oben und ca. 0,5 cm nach unten (konnte leider kein Foto vom Spiel nach unten machen).
Liegt das "unrunde" laufen an der zu strammen Kette? Die Kette ist ja an jeder Stelle gleich stramm.
Beim Fahren habe ich jetzt nichts bemerkt, bin aber auch erst 150km mit ihr gefahren.
Liegt das "unrunde" laufen an der zu strammen Kette? Die Kette ist ja an jeder Stelle gleich stramm.
Beim Fahren habe ich jetzt nichts bemerkt, bin aber auch erst 150km mit ihr gefahren.
#8
Gast-Beau Riese_*
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Geschrieben 17 November 2013 - 18:53 Uhr
Habe gerade nachgemessen. Das Kettenspiel ist an jeder Stelle gleich: 2 cm nach oben und ca. 0,5 cm nach unten (konnte leider kein Foto vom Spiel nach unten machen).
Liegt das "unrunde" laufen an der zu strammen Kette? Die Kette ist ja an jeder Stelle gleich stramm.
Wie gesagt kann ich ein unrundes Laufen der Kette auf dem Video nicht erkennen, sondern nur ein Schlagen. Unrunder Lauf müsste sich bei jeder Kettenumdrehung wiederholen, und das merkt man vermutlich besser, wenn man das Rad per Hand dreht. Wenn es ein Schlagen der Kette ist, wäre das wohl eher ein Zeichen zu geringer Spannung bei leichtem Lauf; wenn die Kette zu stramm ist, schlägt sie nicht, sondern "knirscht" eher und fasst sich hart an. Ohne da jetzt selbst angefasst zu haben, denke ich, dass Du Dir da keine Sorgen machen musst. Wenn Du ganz auf Nummer sicher gehen willst, könntest Du auch das Hinterrat etwas einfedern -bspw. mit Spanngurten zwischen Schwinge und Soziusrasten oder so ähnlich- bis Hinterachse, Schwingenachse und Antriebsritzel auf einer Linie sind. Dann ist die Kette maximal gespannt. Wenn sie dann noch etwas Spiel hat (mit den Fingern, nicht mit Zange oder Wagenheber
) und nicht hart knirscht, sollte jedenfalls nichts kaputtgehen. Dann kannst Du die Gurte wieder abnehmen und Dir anschauen, wie viel Spiel im normal unbelasteten Zustand da ist und es Dir merken. Aber irgendwie wirkt das schon wieder ziemlich akademisch. Die Angaben im WHB sind einfacher und ganz sicher nicht falsch.
#9
US1111
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Geschrieben 17 November 2013 - 21:05 Uhr
Die Dicke der Kette wird nicht mitgerechnet.
Die Kette muss auch nicht 100%ig gleichmäßig laufen, muss auch gar nicht von der Kette kommen, kann auch von etwas unrundem Motorlauf kommen, im Fahrbetrieb macht sich das sowieso kaum bemerkbar, da die Kette meist unter Last ist.
Die Kettenspannung würde ich prinzipiell eher auf locker stellen, kann man weniger mit kaputt machen, als wenn sie zu stramm ist. Dein Richtwert ist also 50mm an der schlappsten Stelle, Erst wenn du gleichzeitig an der straffsten Stelle unter 40mm bist, ist sie so ungleichmäßig gelängt, dass sie getauscht werden muss.
Diese Einstellwerte gelten übrigens bei unbelastetem Mopped- dann braucht man auch nicht mit Spanngurten oder sowas zu hantieren.
Die Kette muss auch nicht 100%ig gleichmäßig laufen, muss auch gar nicht von der Kette kommen, kann auch von etwas unrundem Motorlauf kommen, im Fahrbetrieb macht sich das sowieso kaum bemerkbar, da die Kette meist unter Last ist.
Die Kettenspannung würde ich prinzipiell eher auf locker stellen, kann man weniger mit kaputt machen, als wenn sie zu stramm ist. Dein Richtwert ist also 50mm an der schlappsten Stelle, Erst wenn du gleichzeitig an der straffsten Stelle unter 40mm bist, ist sie so ungleichmäßig gelängt, dass sie getauscht werden muss.
Diese Einstellwerte gelten übrigens bei unbelastetem Mopped- dann braucht man auch nicht mit Spanngurten oder sowas zu hantieren.
