24 replies to this topic

[Mr.Saxobeat]

Moin Moin Forum,

seit geraumer Zeit, lese ich hier nun als unregistrierter Nutzer mit (2 1/2 Jahre ca.)
Jetzt ist das Geld endlich da und nun möchte ich mir eine R6 zulegen.
Ich bin davor (5 Jahre) eine zx-6r aus dem Jahr 1991 gefahren.

Wie jeder 2. Beitrag hier in der Kaufberatungsecke, stehe ich nun auch vor der großen Frage...
RJ 11, RJ 15 oder die "RJ155" ?

Ich habe schon diverse Threads gelesen und mich über die grundlegenden Informationen schlau gemacht, aber ich bin persönlich immer noch nicht zum Entschluss gekommen.

Welche Fragen mich am meisten beschäftigen:

- Ist die RJ 11 zur RJ 15 wirklich von den Motorteilen so "extrem" schlechter?
- Lohnen sich die immerhin knapp 2000,- Aufpreis zum 2010er bzw. 2011er Modell.
- Sind die DB Werte zu den Maschienen unterschiedlich (stock exhaust)

Fakt ist, ich suche eine Maschiene, die unter 10t gelaufen ist. Weiß aber leider nicht genau für welches Modell ich mich Entscheiden soll. Preislich gesehen ist meine Grenze bei 8500€ angesetzt, würde mich freuen wenn es aber weniger wird da ich dann umsomehr basteln kann.

Edited by Mr.Saxobeat, 28 April 2014 - 12:07 Uhr.

[koppnuzz]

1. nein
2. nein
3. keine ahnung.

[Andy241]

Naja motorentechnisch ist das Problem bei der RJ11 ja die Pleulager.
Deswegen würde ich das nicht mit einem Nein abstempeln.
Die Wahrscheinlichkeit besteht eben und im Fall der Fälle ist halt blöd.

Zum rest sollen andere antworten, da kenn ich mich nicht genug aus

Gruß Andy

[elyion]

Habe öfters gehört ,dass die rj155 leiser als die rj15 ist. Ob es einen unterschied zwischen rj11 und rj15 gibt weiß ich leider nicht.
Ich persönlich würde dir aber die rj11 empfehlen wenn die dir auch von der optik gefällt. Ist schon ein ganzes stück billiger und denke das mit den Pleullager ist wohl eher die Ausnahme.

[Shark]

Also ich habe jetzt auf meiner RJ11 10500km drauf und bin nach wie vor zufrieden. Die RJ11 ist meiner Meinung nach genau gerechtfertigt wievdue RJ15 schließlich ist die RJ15 nur eine weitere Entwicklung der RJ11. Zu dem habe ich irgendwo einen Artikel gelesen wo damals die RJ11 und RJ15 verglichen wurde und die Redakteure auch gesagt haben die RJ 11 ist einfach Rennstreckentauglicher und macht mehr Spaß. Optisch gefällt mir zwar die RJ15 von vorne einen Tick besser (Standlicht) aber sonst find ich die RJ11 super.

[NRW Rider]

Würde auch sagen das es eher die Ausnahme ist mit den Pleul, aber
Kann auch bei der 15 er passieren bzw ist schon passiert. Pauschal würde ich sagen beide bikes top habe selber eine 11 er und habe bis jetzt nix gehabt (20000 km)

Gruß Jan

Gesendet von meinem GT-I9300

[koppnuzz]

die 11er hat nur pleuellager probleme wenn man es nicht schafft den ölstand im auge zu haben.... hier wird immer sogetan als wenn die RJ11 reihenweise mit pleuellagerschäden sterben würde.. hier im forum gibts glaube ich nur 2 bestätigte fälle.
und pech kann man immer haben gibt auch genug rj15 die an nem pleuellager schaden verreckt sind. ich habe mich damals bewusst für die 11er entschieden, und habs auch nach nu 20k km nicht bereut.

einziger wirklich unterschied ist das die 11er halt keine variablen trichter hat, dafür hat sie halt nen tick mehr drehmoment. ich persönlich ziehe den 11er motor dem 15er vor.

Edited by koppnuzz, 04 February 2014 - 20:05 Uhr.

[Mr.Saxobeat]

Vielen Dank für die Antworten Jungs!


Rein vom optischen mag ich beide -RJ 11 und RJ 15. Allerdings find ich die "colourways" bei den neueren Maschienen einfach hübscher, aber das ist reine Nebensache.

die 11er hat nur pleuellager probleme wenn man es nicht schafft den ölstand im auge zu haben.... hier wird immer sogetan als wenn die RJ11 reihenweise mit pleuellagerschäden sterben würde.

und das war genau der Punkt, der mir noch nicht klar war. z. Zt. checke ich meinen Ölstand vor und nach jeder Fahrt. Also denke ich sollte das auch kein Problem sein.

- Gabel vorn war undicht (das wäre das einzigste was man vielleicht bei der Rj11 bemängeln könnte)

Könntest du, Andl, das noch genauer beschreiben?

Wie ist es mit den Inspektionsintervallen bei der RJ 11 & RJ 15? Alle 10.000 km oder 1x im Jahr? ist das korrekt? Und wann muss etwas erneuert werden, gibts da irgendwelche Besonderheiten wie z. B nach 15t km ist es vorgeschrieben XY zu tauschen?

[Andy241]

Kann ich dir auch beantworten. Bei der RJ11 werden gerne mal die Gabelsimmeringe undicht, einfach ein Auge drauf werfen
Wenn öl an der Gabel runterläuft, steht ne Revision an. Die die meisten dann aber gleich dafür nutzen, andere Federn und ich zB verstärkte Wilbers Simmeringe einzubauen.

Inspektion vollkommen richtig 10tkm/1Jahr. Bremsleitungen "sollten" alle 4 Jahre gewechselt werden, erkennst du an der Kennzeichnung. Macht aber fast keiner.

@ koppnuzz, ich sag das nur, damit die Leute gleich wissen was Sache ist. Ein kapitaler Motorschaden ist für viele dann ein Verkaufsgrund.
Ich bin ja auch oft bei den Amys unterwegs und bei denen gibt es fast noch häufiger die Pleullager schäden. (höhere R6 Verkaufszahlen) Also ich würde mittlerweile von einem Serienfehler ausgehen.
Bei der RJ15 wurden immerhin etwas verstärktere Lager eingebaut und mM ist dort die Zahl wesentlich geringer.

Gruß Andy

[Maccon]

die 11er hat nur pleuellager probleme wenn man es nicht schafft den ölstand im auge zu haben.... hier wird immer sogetan als wenn die RJ11 reihenweise mit pleuellagerschäden sterben würde.. hier im forum gibts glaube ich nur 2 bestätigte fälle.
und pech kann man immer haben gibt auch genug rj15 die an nem pleuellager schaden verreckt sind. ich habe mich damals bewusst für die 11er entschieden, und habs auch nach nu 20k km nicht bereut.

einziger wirklich unterschied ist das die 11er halt keine variablen trichter hat, dafür hat sie halt nen tick mehr drehmoment. ich persönlich ziehe den 11er motor dem 15er vor.

kann kappnuzz nur beipflichten....ich kenne einen rj15 halter persönlich über meinen yam-händler, der hatte bei 4500km nen pleuellagerschaden.

wenn schäden vorkommen, dann vom ewigen wheely-fahren, oder den motor nicht warmfahren, rennstreckeneinsatz und das alles kombiniert mit ölstand permanent auf minimum oder darunter.

[Mr.Saxobeat]

okay, nach den ganzen Antworten denke ich, ich kann zur rj11 greifen!
Habe eine mit ca 5t km im Auge. Werde sie am Wochenende mal besichtigen, läuft über einen Händler in unserer Ecke.
Er hat 2 Stk da stehen, einmal mit 22t km und eine mit 5t.

Der Preis für die 22t km rj11, liegt 2.000€ unter dem Verkaufspreis der 5t km rj 11.
Ist so eine Schwankung normal bei der R6? Nur wegen den KM? Beide sind Bj. 2007 und haben keine Extras verbaut...

[RideR6]

dann würd ich eher zur 22tkm maschine greifen, investier die 2000€ besser in gute schutzkleidung, und nette extras die du der sexy gönnen willst.

[koppnuzz]

2000€ differenz sind schon krass, und eigentlich nicht mit dem km unterschied zu rechtfertigen.
wobei 5tsd km für ein nu mittlerweile auch schon 7 Jahre altes mopped natürlich extrem wenig ist. interressant wären mal die preise, bei 2000€ unterschied ist die eine entweder extrem günstig, oder eine extrem teuer und ich tippe mal eher auf 2teres.

[Mr.Saxobeat]

Nen neuer Pott wär sicherlich nicht schlecht und für 2000€ locker zu haben
Aber sind 22t km nicht bisschen viel? Ich wollte die sexy eigendlich ein paar Jahre fahren (hoffentlich ca. 4-5)

Leider hat der lokale Anbieter keine Inserierung im Netz....

22t km 6190€ Farbe: rot/weiß
5t km 8195€ Farbe: schwarz

Edited by Mr.Saxobeat, 05 February 2014 - 15:48 Uhr.

[koppnuzz]

22t km 6190€ Farbe: rot/weiß
5t km 8195€ Farbe: schwarz

heilige sch****e, ich weiß nicht wo momentan die preise stehen aber DAS ist krass.
habe für meine 2006er RJ11 im Sommer 2011 für 5,5k € gekauft mit 9tsd km, allerdings von privat.

beim besten willen die preise sind lächerlich, über 8tsd euro für nen 7 jahre altes motorrad?! man kriegt neue Rj15 für weniger als 10tsd.
mehr als 6,5tsd € würde ich für keine 11er mehr hinlegen, dafür ist sie dann doch einfach auch mittlerweile zu alt. tu dir einen gefallen und kauf die woanders ^^

edit: wenn man sich die preise bei mobile anguckt fällt man ja tot um oO ich glaub momentan kein guter zeitpunkt sich ne R6 zukaufen ^^

Edited by koppnuzz, 05 February 2014 - 16:03 Uhr.

[Mr.Saxobeat]

Habe ich mir auch gedacht als ich die Preise gesehen habe^^

Das Gute ist, der Händler ist bei mir um die Ecke, und ich muss nicht großartig einen Anhänger und PKW mit Anhängerkupplung leihen. Spritkosten entfallen auch Tüv+Hu und Durchsicht ist auch mit dabei, reifen haben ca. 80% noch drauf und Kettensatz ist neu.

Ich weiß, man kann sich alles schönreden!

Gucke heute Abend nochmal bisschen bei mobile & Co. vllt gehts bisschen preiswerter.
Möchte unbedingt zum Saisonstart die r6 hehe

Edited by Mr.Saxobeat, 05 February 2014 - 16:08 Uhr.

[koppnuzz]

wenn es dir das wert ist, isses ja auch kein problem
find aber die preisentwicklung schon ziemlich heftig, so wie die preise stehen könnte ich meine 2 jahre und 10tsd km später mit gut 1000 euro gewinn verkaufen oO.

wünsche dir aber viel erfolg bei der suche, vllt sieht man sich ja dann beim clubtreffen.

Edited by koppnuzz, 05 February 2014 - 16:34 Uhr.

[s0nic]

find aber die preisentwicklung schon ziemlich heftig, so wie die preise stehen könnte ich meine 2 jahre und 10tsd km später mit gut 1000 euro gewinn verkaufen oO.

vor einem Jahr gab es noch für 9000€ eine neue R6 vom Händler, jetzt gehts erst ab 10000€ los.......

[elyion]

Lass die finger weg von der 2007er mit 5tkm. Die ist bei weitem nicht 8000€ wert

Ich schaue jeden Tag bei mobile und ne r6 rj11 mit ~20tkm solltest du momentan für um die 5,6-6k ,je nachdem ob privat oder händler.
Würde an deiner Stelle weitersuchen oder mal bisschen versuchen den preis zu drücken.

Wär ich schon 18 hätte ich mir jetzt schon eine geholt. Keine Ahnung aus welcher umgebung du kommst ,aber im Odenwald stehen 2 r6 für 5,5k und 5,6k. Einmal weiß-rot und die andere in midnightblack. Bei interesse kann ich dir ja mal das inserat zeigen.