8 replies to this topic

[gripfly]

Hallo

Ich habe mich gerade gefragt weshalb ein Motorrad höhere Drezahlen erreicht als ein Auto.
Ich habe gesucht aber leider nichts gefunden.

Könnte mir das jemand erklären?


Ach ja und ist das Fernlicht wirklich nicht so gut bei einer rj15 oder kam mir das heute nur so vor?

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[Markus]

Im groben kann man sagen:
Je kleiner der Hubraum eines Zylinders, desto größer die mögliche Drehzahl des Motors.

Grund sind einmal die Massenkräfte durch das Beschleunigen und abbremsen der ozillierenden Teile wie z.B. dem Kolben.
Ein weiterer wichtiger Punkt sind die Kolbengeschwindigkeiten.
Sind sie zu hoch reist der Schmierfilm.
20 m/s sind ganz grob eine Grenze wobei einige hochdrehende Motoren auch etwas mehr haben

Zylindervolumen R6 ist 0,15 Liter Hubraum
Zylindervolumen Durchschnittswagen ist 0,45 Liter Hubraum

Wie oben schon gesagt ist das dargestellte nur das "Grobe".

[gripfly]

Ok, super danke. Das "Grobe" ist genau das was ich wissen wollte.

Ist denn das "feine" schwer zu verstehen? Du hast gerade nochmals mein Interesse geweckt hehe

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[xwollex]

Grob erklärt ja - Ausnahmen bestätigen die Regel z.b. beim BMW M5 V10 S85 Hochdrehzahlmotor
Fahrbar bis 8250 Touren, gechipt bis 8500. Natürlich nicht mit einer R6 zu vergleichen.

http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_S85

Vereinfacht gesagt, umso kleiner der Motor umso weniger Masse muss bewegt werden.

http://www.motorrado...drehzahl/200031

[US1111]

Hier mal ein Video zur Veranschaulichung der Drehzahl:


Die R6 kann aber noch schneller, weil der Ventiltrieb noch leichter konstruiert ist. (Kleinere Ventile, keine Schlepphebel) Das Ende der Drehzahl ist i.d.R. dann erreicht, wenn die Ventilfedern es nicht mehr schaffen, die Ventile zwischen den Umdrehungen wieder zu schließen. Wenn man Pech hat, knallt der Kolben dann gegen die Ventile- dann hast ´nen schönen Motorschaden.

[gripfly]

Danke auch an euch 2!

WOW, sieht doch recht schnell aus!
Wie schafft man denn das, dass die Ventile es nicht mehr schaffen zu schliessen?
Mount Everest vollgas runter donnern oder müsste man da was am Steuergerät machen(Evtl. ein Schutzmechanismus/Drezahlbegrenzer?)?

Konnten oder können demnach MotoGP Motorräder erreichen das die Ventile nicht mehr rechtzeitig schliessen?
http://www.motorspor...e-moeglich.html

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[US1111]

Wenn du den Motor zerstören willst, fahr schnell, sorg für Grip am Hinterrad und hau den ersten Gang rein.

[gripfly]

Haha nein nein lieber nicht^^

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[Markus]

Wie schafft man denn das, dass die Ventile es nicht mehr schaffen zu schliessen?
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Die Nockenwelle gibt mit ihrer Form den Weg der Ventilstellung vor.
Je schneller sie dreht desto schneller muß das Ventil schliessen.

Irgendwann ist der Punkt erreicht an dem die Federkraft nicht mehr reicht um die Masse des Ventils ausreichend zu beschleunigen.
Die Nocke ist einfach gesagt schneller als das Ventil.

Dann kommt der Kolben hoch und das Ventil ist noch nicht zu.
Das macht dann PENG.
Danach ist das Ventil krumm und der Motor kaputt.

Alternative ist die Desmodromik von Ducati.
Hier wird das Ventil mechanisch geöffnet und auch mechanisch geschlossen.

16000 U/min mit Titanventilen sind aber schon recht ordentlich.