hallo!
ich weiß, dass es ewiges Thema ist!
ich möchte mir nun auch eine zulegen, aber die frage ist, welche?
welche würdet ihr nehmen für die RJ03?
15 Antworten in diesem Thema
#1
R6Yami
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Geschrieben 16 April 2014 - 18:41 Uhr
#2
Engel182
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Geschrieben 16 April 2014 - 20:02 Uhr
Ich hab die Acumen. Bin sehr zu frieden
#3
Phoenix
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Geschrieben 16 April 2014 - 20:15 Uhr
Ich hab die gipro
bin auch sehr zufrieden
bin auch sehr zufrieden
#4
R6Yami
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Geschrieben 16 April 2014 - 20:34 Uhr
ja die zwei sind meine Favoriten.
wie war der einbau der zwein?
und wie schnell brauchen die für das berechnen der gänge?
wie war der einbau der zwein?
und wie schnell brauchen die für das berechnen der gänge?
#5
Engel182
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Geschrieben 16 April 2014 - 21:10 Uhr
Einstellen geht ganz fix und easy. Gibt für die Acumen nen Kabelbaum dazu, dann isses plag and play.
#6
R6Yami
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Geschrieben 16 April 2014 - 21:16 Uhr
und was kostet die inkl. kabelbaum
hast du vielleicht einen link?
hast du vielleicht einen link?
#7
xR.Lix
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Geschrieben 16 April 2014 - 21:43 Uhr
und was kostet die inkl. kabelbaum
hast du vielleicht einen link?
Ich habe diese 2 hier gefunden.
Scheinen laut Erfahrungsberichten auch gut zu funktionieren:
http://www.motorradt...takten-rot.html
http://www.motorradt...latine-rot.html
Ich frage mich nur welche der 2 ich bestellen soll
Hier noch jeweils eine Einbau-Anleitung zur K5 und zur P5
http://www.motorradt...nganzeige_K.pdf
http://www.motorradt...edkontakten.pdf
Edit: Jetzt weiß ich mehr: Die P5 Ganganzeige hat schon eine fertig aufgebaute Reedplatine die dir das zusammen fuchteln der Drähte erspart.
Ich bestelle mir die P5 und kann, soweit Interesse besteht, Fotos und Erfahrung hier posten.
Bearbeitet von xR.Lix, 16 April 2014 - 21:46 Uhr.
#8
Phoenix
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Geschrieben 17 April 2014 - 08:19 Uhr
die von gipro ist plug and play, ranstecken, ein kabel abgreifen und einmal aufm aufbockständer durchschalten
dann ist das ding programmiert
war recht easy das ganze
dann ist das ding programmiert
war recht easy das ganze
#9
Engel182
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Geschrieben 17 April 2014 - 10:37 Uhr
http://www.acumen24.de/ganganzeige.htm
Geht bei der Acumen wie gesagt auch ganz easy.. Die ist aber wat teurer.
Dafür haste kein Gefummel mit Reedkontakten.. Einstecken, anlernen, fröhlich sein.
Geht bei der Acumen wie gesagt auch ganz easy.. Die ist aber wat teurer.
Dafür haste kein Gefummel mit Reedkontakten.. Einstecken, anlernen, fröhlich sein.
#10
Gast-UnleaShed_*
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Geschrieben 17 April 2014 - 13:26 Uhr
Hab bei mir auch ne Acumen (Schwarzes Gehäuse, rote Zahl) verbaut. Je nachdem ob ich die Maschine nun schlachte oder komplett Weg bekomme, könntest du sie ggf. erwerben 
Bearbeitet von UnleaShed, 17 April 2014 - 13:28 Uhr.
#11
Phoenix
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Geschrieben 17 April 2014 - 13:57 Uhr
verkauf sie ihm 
wenn du dein bike eh weg gibst
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#12
Gast-UnleaShed_*
Gast-UnleaShed_*
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Geschrieben 17 April 2014 - 14:13 Uhr
Kann man drüber reden, muss der Gerät nur mal ausbauen 
#13
R6Yami
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Geschrieben 17 April 2014 - 20:10 Uhr
jep nun hab ich eine ganganzeige...habe sie von UnleaShed gekauft 
mal schaun wie der einbau wird
mal schaun wie der einbau wird
#14
atze
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Geschrieben 18 April 2014 - 17:21 Uhr
hallo !
ich habe seit einigen jahren ein ganganzeige ( mit reeds ) aus dem elv Katalog im Einsatz . hat gut funktioniert .
aber über die zeit hat die Qualität des umschaltens , der exakte anzeigewechsel nachgelassen . da ich mir
diese gefräste schaltwellenhalterung eingebaut habe war der platz für die reedkontaktplatte nicht mehr gegeben .
habe auf hallsensoren umgerüstet . das ergebnis top !!! weil auch die hallsensoren besser , sicherer arbeiten, da
das mechanische kontaktprellen nícht mehr vorhanden ist
grüße atze
ich habe seit einigen jahren ein ganganzeige ( mit reeds ) aus dem elv Katalog im Einsatz . hat gut funktioniert .
aber über die zeit hat die Qualität des umschaltens , der exakte anzeigewechsel nachgelassen . da ich mir
diese gefräste schaltwellenhalterung eingebaut habe war der platz für die reedkontaktplatte nicht mehr gegeben .
habe auf hallsensoren umgerüstet . das ergebnis top !!! weil auch die hallsensoren besser , sicherer arbeiten, da
das mechanische kontaktprellen nícht mehr vorhanden ist
grüße atze
Bearbeitet von atze, 18 April 2014 - 17:21 Uhr.
#15
dev1l1sh
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Geschrieben 14 Mai 2014 - 17:04 Uhr
meine ist heut gekommen.. mal schauen, ob ich die verbaut kriege. kabel sind schonmal zu kurz - ab zum baumarkt
#16
Gast-Beau Riese_*
Gast-Beau Riese_*
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Geschrieben 14 Mai 2014 - 18:02 Uhr
Mir gefällt keine der derzeit angebotenen Ganganzeigen wirklich. Der Haken, den ich sehe, ist, dass sie nur bei eingerückter Kupplung funktionieren, also wenn Kraftschluss vorhanden ist und der Motor dreht. Die Situationen, in denen ich mir eine Ganganzeige wirklich gewünscht hatte, waren solche, in denen ich mich in der Hektik des Geschehens verschaltet hatte und bei relativ hoher Geschwindigkeit nicht mehr wusste, ob ich nun noch im vierten oder doch schon im zweiten oder gar ersten Gang gelandet war -lacht nicht, es gibt Kurven, vor denen mir das öfter mal passiert.
Beispiel: man kommt mit hohem Tempo auf eine nur halbwegs enge Kurve zugeflogen, der kurz danach eine richtig enge Ecke folgt. Da heißt es, mehrere Gänge herunterzuschalten, und weil man beim Anbremsen in Schräglage kein schlingerndes Hinterrad haben möchte, ist die Versuchung groß, dies mit durchgehend gezogener oder zwischendrin nur halb eingekuppelter Kupplung zu tun. Wenn man sich dabei verzählt oder verschaltet, hat man keine guten Wahlmöglichkeiten: entweder rollt man mit gezogener Kupplung durch die enge Ecke, oder man schaltet sicherheitshalber hoch und nimmt dabei in Kauf, nur sehr langsam aus der Ecke wieder herausbeschleunigen zu können, oder man quält die Sexy und den Hinterreifen (wenn nicht gar die Crashpads), wenn man dann doch einen Gang tiefer gelandet ist als gewollt. Da könnte man eine Ganganzeige mal wirklich brauchen, doch ausgerechnet da ist sie nutzlos, weil sie keine oder keine korrekten Daten anzeigt. Richtig funktionieren könnte das nur, wenn es direkt von der Getriebestellung abgegriffen werden könnte statt die Gangstufe aus den Drehzahlen des Getriebeein- und ausgangs zu errechnen. Das wäre zwar wohl erheblich aufwendiger einzubauen, würde aber einzig richtig funktionieren -so etwas habe ich aber noch nicht gesehen.
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Beispiel: man kommt mit hohem Tempo auf eine nur halbwegs enge Kurve zugeflogen, der kurz danach eine richtig enge Ecke folgt. Da heißt es, mehrere Gänge herunterzuschalten, und weil man beim Anbremsen in Schräglage kein schlingerndes Hinterrad haben möchte, ist die Versuchung groß, dies mit durchgehend gezogener oder zwischendrin nur halb eingekuppelter Kupplung zu tun. Wenn man sich dabei verzählt oder verschaltet, hat man keine guten Wahlmöglichkeiten: entweder rollt man mit gezogener Kupplung durch die enge Ecke, oder man schaltet sicherheitshalber hoch und nimmt dabei in Kauf, nur sehr langsam aus der Ecke wieder herausbeschleunigen zu können, oder man quält die Sexy und den Hinterreifen (wenn nicht gar die Crashpads), wenn man dann doch einen Gang tiefer gelandet ist als gewollt. Da könnte man eine Ganganzeige mal wirklich brauchen, doch ausgerechnet da ist sie nutzlos, weil sie keine oder keine korrekten Daten anzeigt. Richtig funktionieren könnte das nur, wenn es direkt von der Getriebestellung abgegriffen werden könnte statt die Gangstufe aus den Drehzahlen des Getriebeein- und ausgangs zu errechnen. Das wäre zwar wohl erheblich aufwendiger einzubauen, würde aber einzig richtig funktionieren -so etwas habe ich aber noch nicht gesehen.
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