8 replies to this topic

[kurvenwetza]

ähh jo, kräftig bremsen in der kurve solltest vll eher lassen. btw is dynamische radlastverteilung - wenn du in die eisen langst verlagern sich über 90% der bremskraft aufs vorderrad und hinten wirds sehr schnell sehr leicht, ergo hast auch weniger grip am hr.

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[Tom996Ffm]

Kräftiges Bremsen I N der Kurve? Da sollte hinten eigentlich nicht allzuviel passieren. Außer du bremst hinten mit. Dann wärs ein Eiertanz, für den du viel Gefühl im Bremsfuß brauchst. Für die meisten eher gefährlich, da beim Bremsen das Gewicht je mehr nach vorne verlagert ist, je härter du bremst, und dadurch das Hinterrad leicht blockiert und in Schräglage dann ausbricht.

Oder ankerst du vor der Kurve hart und schaltest auf nen kleinen Gang runter? Dann kanns trotz Antihopping-Kupplung beim einkuppeln vorkommen, dass das Hinterrad leicht springt, blockiert oder slidet. Das wär normal. (Edit: Da verursacht das Einkuppeln in etwa den selben Effekt wie die Betätigung der Hinterbremse bei nach vorne verlagertem Gewicht durch die Vorderbremse; "Motorbremse"/ "Motorbremsmoment" wirkt über die Kette nach aufs Hinterrad)

Hier ne Fahrwerkseinstellung RJ15 zum testen: http://www.motorrado.../366845?seite=2

Allgemeine Einstellungen hier (mit weiteren Links): http://www.motorrado...er/fahrwerk/138

Edited by Tom996Ffm, 12 May 2014 - 12:49 Uhr.

[MasseMalle]

Hi,

 

ich hatte auch früher öfter das Problem, lag bei mir auch am falschen Bremsverhalten. Ich hab einfach zu viel mit dem Hinterrad gebremst. Hab mir das dann abgewöhnt und mal eine Zeit ausschließlich mit vorne gebremst. Jetzt bremse ich mit beiden, allerdings hinten nur minimal mit als Unterstützung. Das Wegrutschen lag bei mir am Blockieren des Hinterrads. Hab den PiPo3 jetzt 2.000km montiert und das ist mir mit denen noch nicht passiert. Fahrwerk hat Werkseinstellung.

[Sundokan]

Guten abend zusammen,

 

nach längerem suchen im www habe ich leida nichts dazu gefunden was die fahrwerkstellung angeht...klar kann man alles auf " standart " lassen und das moped rennt aber warum sollte man wenn man schon die funktionen parat hatt. Was der kollege oben gepostet hatt ist alles schön und gut ABER man sollte auch vor augen haben das es für rennstrecke eingestellt wurde wo alles glatt etc. ist und nicht auf eine landstrase wo sich mal eben geschwind alles ändern kann :/...

 

Deshalb nur eine kleine kurze knackige frage : Kennt Jemand eine tabelle oder ähnliches um das moped auf sein körpergewicht einzustellen ?..ich selber wiege zb. 65kg..fahre stets alleine ...

 

mein Yami Händler hatt gemeint : nein machen wir nicht ist zu kompliziert und aufwendig, sry..

 

so long,

Sundokan

[Phoenix]

Und weil es so kompliziert und aufwendig ist gibt's auch keine tabellen
Gibt zig Faktoren die das beeinflussen, deswegen gibt es extra Fahrwerksspezialisten

[s0nic]

  ABER man sollte auch vor augen haben das es für rennstrecke eingestellt wurde wo alles glatt etc. ist und nicht auf eine landstrase wo sich mal eben geschwind alles ändern kann :/...

 

 

Wo hast du die Info her?

 

Wieso sollte ein straßenmoped ein Fahrwerk von haus aus auf die Rennstrecke abgestimmt sein?

 

 

Im Internet gibt es sehr viele seiten zur Fahrwerkseinstellung.... http://bit.ly/1oGkV4q

 

 

Wenn man die R6 rennstrecken tauglich machen will ist das erste was man macht die Federn von Gabel und Federbein wechseln weil die zu weich sind, eben für Straße und nicht rennstrecke.

 

Bei der rj15 ist das Fahrwerk schon weich, weiß nicht was du hast. Mir wäre es schon zu weich, auch für Straße.

 

 

Bist du jemals Rennstrecke gefahren? Schön wäre es wenn da alles  glatt ist

War erst letztens auf dem Lausitzring mit Streckenbegeung abends, da sehen die Straßen in Brandenburg besser aus als die Rennstrecke.

 

Edited by s0nic, 16 July 2014 - 03:41 Uhr.