14 replies to this topic

[Racer]

Guten Abend
Ich bin relativ neu in diesem Forum und wollte mir mal ein paar Meinungen und vielleicht sogar Erfahrungen einholen bezüglich des Kaufes einer Yamaha R6 RJ15 oder einer Ducati 999.
Ich bin früher die Yamaha yzf r125 gefahren und war immer sehr zufrieden mit ihr! Nun will ich auf etwas größeres (600ccm und mehr) umsteigen.
Da ich im Moment noch gedrosselt fahren muss, müsste die Maschine auf 48 ps gedrosselt werden
Ich bin die R6 schon probegefahren und war sofort begeistert! Schon in der ersten Kurve hatte ich schon volles Vertrauen zu ihr! Fühlte mich sofort wohl!
Allerdings bin ich letzte Woche die Ducati 999s probegefahren, was natürlich schon etwas ganz anderes ist! Die Ducati mit ihrer Trockenkupplung fuhr ganz anders als die R6 und dreht natürlich auch nicht so hoch.
Da die Ducati schon seit meiner Kindheit im Zimmer als Poster hängt lässt diese mich nicht ganz kalt
Es wäre super wenn sich hier Leute finden die mir Tipps, Ratschläge oder Erfahrungen mitteilen könnten! Darüber würde ich mich freuen!
In diesem Sinne bedanke ich mich schon mal im Voraus für eure Meinungen und Beiträge!
Die Linke zum Gruße
MfG Racer

[s0nic]

mal eine MV Agusta F3 probe gefahren?

 

Bin auch am überlegen Japaner oder Italiener.

 

Wenn Yamaha dieses Jahr nichts weiter neues ankündigt wird es wohl die F3 bei mir.

 

Hoffemal da kommen auf der Intermot paar neue Infos. ( danach würde ich erst entscheiden)

[MasseMalle]

Hi Racer,

 

ich kann Dein Problem voll und ganz nachvollziehen... Bei mir war es R6 oder 848 Evo... Ich hatte beide Probegefahren und beide Maschinen haben ihre jeweiligen Vorzüge. Im Endeffekt habe ich mich für die R6 entschieden, weil ich diese einfach optisch und vom Fahrfeeling her geiler fand. Darüber hinaus ist die Wartung für die R6 deutlich günstiger (bei der Duc alle 12.000 Zahnriemenservice meine ich). Die Ducati kaufst Du Dir, wenn Du das Feeling lebst. Die bollert halt auch ziemlich geil, die R6 ist einfach eine geile Drehorgel und ich liebe dieses Gekreische Mein Kollege stand auch vor der Entscheidung, Ducati oder Japaner... Aber der hatte sich bei der Probefahrt damals einfach in die Ducati "verliebt"... Und so hat er sich eine 848 Evo gekauft. Wenn wir jetzt zusammen fahren, dann seh ich die andere Kiste immer und denke mir jedes Mal: Die Entscheidung für die R6 war goldrichtig. Er denkt das genauso von seiner Duc. Ab und an tauschen wir und sind dann wieder froh danach auf der jeweils eigenen zu sitzen  Du musst Dir überlegen: Was willst Du? Das Thema macht einen zwar bescheuert, aber ich denke, Du solltest Dir klar werden, was Du fahren möchtest. Nicht, dass Du Dich hinterher ärgerst...Es ist und bleibt Deine persönliche Entscheidung, lass Dich dabei auch nicht zuviel von anderen Meinungen beeinflussen

 

Achso und noch was: Ich musste auch bis vor gar nicht so langer Zeit gedrosselt fahren und hatte die R6 auch kurzzeitig gedrosselt (einen Monat, vom Vorbesitzer so übernommen). Ich empfand das als ziemlig nervig, die ging zwar trotzdem super, aber es ist ein Supersportler und alle glotzen und man kommt nicht von der Stelle Ich hatte mich deshalb für mein erstes gedrosseltes Motorrad für eine Yamaha FZ-6 Fazer entscheiden, Sporttourer mit dem alten R6-Motor drin, weil ich keine Lust hatte so ein geiles Motorrad R6 gedrosselt zu fahren. Die Fazer kannst Du wahrscheinlich auch schon für die Hälfte vom Preis der R6 kriegen

Edited by MasseMalle, 28 July 2014 - 09:19 Uhr.

[Racer]

Vielen dank erstmal für die schnellen und hilfreichen Informationen!
@niemamsbremser: ich bin die F3 von mv agusta noch nicht probegefahren. Die F3 ist ja noch ziemlich neu und ich denke die sprengt mein Budget 😩 ich hätte so an 7000 gedacht
@Lehrling : wow! Danke für deinen ausführlichen Kommentar!
Ich zerdenke das Thema glaub ich bis zum geht nicht mehr ich kann seitdem ich die beiden probegefahren bin auch an nichts anderes mehr denken 😄
Auf der R6 fühlte ich mich sofort wohl! Und wenn man sofort Vertrauen zu dem Bike hat denke ich dass das schon positiv ist.
Der Klang im Leerlauf ist natürlich (meiner Meinung nach) von der r6 etwas leiser als bei der Ducati ..
Die Ducati hat ja auch knapp 300ccm mehr was man auch sofort merkt! Ich wollte mich auch nicht großartig beeinflussen lassen aber ich dachte mir dass es nicht schaden kann andere Meinungen mal einzuholen
Ich muss auch nur noch 1 Jahr gedrosselt fahren und dann dürfte ich sie auch offen fahren
Ist die Wartung der Yamaha nicht so kostenintensiv wie die der Ducati ?
Wenn es die R6 werden sollte ( und ich glaub ich sollte mich auf mein Gefühl verlassen) dann wollte ich natürlich auch ein paar umbauten vornehmen wie z.B Kurzen Kzh , Verkleidungsblinker, Sportauspuff ... Usw 😋
Bezüglich des Sportis: würdet ihr nen Laser Gp style (also die zwei kleineren endrohre) oder eher einen Akrapovic oder einen LeoVince nehmen?

P.S. Die Entscheidung fällt mir immer noch etwas schwer 😄
MfG Racer

[MasseMalle]

Die Yamaha ist im Unterhalt mit Sicherheit günstiger!

Bzgl Auspuff: ich hab das auch immer gesagt. Auf jeden anderen Pott Bla bla. jetzt da ich meine rj15 habe, brauche ich keinen anderen Auspuff. Der originale ist schon super geil finde ich und die 300 stecke ich lieber in Renntrainings

[xwollex]

Der Laser-GP wird über die dauer recht laut. Muss man mögen, ich tu es
Ich hätte mir zwar lieber ein Akra geholt, aber teurer und recht leise. Akra lohnt sich nur als Komplettanlage.

Btw: Mein Auspuff stammte von einer Umfaller und somit nur 70€ + etwas Eigenarbeit

[Racer]

Die günstigeren Unterhaltskosten sprechen ja für die R6.
Der Originale hört sich ja schon gut an aber nen sporti könnte schon dran.
Ist es eigentlich immer so dass sobald man sich eine komplettanlage anschafft und dranbaut das die hinten aus dem Auspuff flammen schießt? Finde ich persönlich ziemlich geil 😁👍sollte natürlich nicht allzu oft vorkommen
Wenn ich mir dann die R6 RJ 15 zulegen würde von privat oder Händler steht noch nicht fest aber gibts da Sachen worauf man beim Kauf achten sollte? Vielleicht auch Sachen womit man den Preis drücken könnte?
@Pistensau: hast du den Laser denn dran?
@lehrling: kannst du noch etwas zu den Renntrainings sagen? Lernt man da Knieschleifen besser anzuwenden oder wie kann man sich das vorstellen?

MfG

[MasseMalle]

Mit Lehrling bin wohl ich gemeint, warum auch immer

 

Beim Kauf achte halt auf den Zustand der Kiste, Reifen vor allem (wenn die runter sind, kostet es Dich halt noch mal ca. 250 - 350 Euro je nach Reifen und ob Du die selber verbaust; bei RJ15 war das bei mir kein Problem, nur wuchten und aufziehen hab ich machen lassen; der Yama-Händler wollte unverschämte 120 Euro für Ein- und Ausbau haben oO). Schau Dir die Kette an und dann bei der Probefahrt halt ob sie vernünftig läuft, geradeaus fährt, ordentlich in die Kurve einfährt etc. Das hat bei mir gereicht

 

Und zu den Renntrainings: Da gibt's ja tausend verschiedene, von Knieschleifertraining bis hin zu freiem Fahren auf der Rennstrecke. Ich meinte das freie Fahren, Schleiftraining brauch ich nicht, das kam bei mir von alleine Wenn Dich solche Trainings interessieren, kannst Du mal bei http://www.racing4fun.de vorbeischauen

 

Und zu dem ganzen Zubehörkram: Ich hab das am Anfang auch gedacht. Direkt alles umbauen. Aber ich werde das wenn überhaupt Stück für Stück machen. Sonst gewöhnt man sich doch viel zu schnell dran. So hat man kleine Etappen auf die man sich freuen kann

[Racer]

Ups 😄 entschuldige! Ich hatte nur über deinem Profilpic geguckt 😄👎 mein Fehler
Okay danke für die schnellen Antworten!
Das werde ich beachten
Mit dem Schleifen da fehlen mir noch ein paar Zentimeter 😅 hoffe das kommt noch
Ist bestimmt einen Überlegung wert, also das mit den Renntrainings.
Was wolltest du denn noch verändern ? da kann man ja mal schnell 2000 extra reinstecken!
Bringen andere Fußrastenanlagen etwas? Sind die Rücklichter eigentlich zugelassen die die Blinker im Bremslicht integriert haben?
LG

[s0nic]

@niemamsbremser: ich bin die F3 von mv agusta noch nicht probegefahren. Die F3 ist ja noch ziemlich neu und ich denke die sprengt mein Budget 😩 ich hätte so an 7000 gedacht
 

 

Das sind die Forums titel, je mehr nachrichten man schreibt um so höher steigt man im rang, der nickname steht drüber....

 

 

Die F3 liegt aktuell zwischen 8-9000€ bei unter 5000km

 

Nächsten winter gibts bestimmt auch welche für 7-8t €

 

Zumindest der anschaffungspreis ist fast gleich wie alle anderen 600er.

 

Schon erstaunlich für einen Italiener und dann noch das ganze elektronikpacket was in der F3 steckt was bei der R6 alles ,,fehlt´´

[Racer]

Müsste man sicherlich mal Probefahren um den Unterschied zu erkennen.
Willst du dir denn die f3 anschaffen?
Was bietet die F3 denn noch für Besonderheiten außer ABS, schaltautomat ..?

[Maccon]

Müsste man sicherlich mal Probefahren um den Unterschied zu erkennen.
Willst du dir denn die f3 anschaffen?
Was bietet die F3 denn noch für Besonderheiten außer ABS, schaltautomat ..?

 

was sie bietet?...exorbitante unterhaltskosten, es ist eben ein "markenzeichen" der italo-diven und schon alleine deswegen ein nogo für mich. wenn es dich einem legt, und sei es nur das sie umkippt, die japaner haben schon teilweise recht teure ersatzteilpreise, ABER die italos schlagen das nochmals um längen.

[xwollex]

Müsste man sicherlich mal Probefahren um den Unterschied zu erkennen.
Willst du dir denn die f3 anschaffen?
Was bietet die F3 denn noch für Besonderheiten außer ABS, schaltautomat ..?

 

Die Italiener sind einfach up-to-date. Was man von den jamsen absolut nicht mehr behaupten kann. Sie sind im technischen Sinne einfach nur noch spartanisch. Was bei der Jamse fehlt oder veraltet ist: ABS, ESP, Schaltautomat, Digitale Schaltanzeige, Restweitenanzeige, Elektronischer Gasgriff (3-Modi System mit Rain Modus), ABS-Plus, Xenon/LED, usw..

Edited by xwollex, 29 July 2014 - 08:39 Uhr.

[s0nic]

 

Müsste man sicherlich mal Probefahren um den Unterschied zu erkennen.
Willst du dir denn die f3 anschaffen?
Was bietet die F3 denn noch für Besonderheiten außer ABS, schaltautomat ..?

 

Die Italiener sind einfach up-to-date. Was man von den jamsen absolut nicht mehr behaupten kann. Sie sind im technischen Sinne einfach nur noch spartanisch. Was bei der Jamse fehlt oder veraltet ist: ABS, ESP, Schaltautomat, Digitale Schaltanzeige, Restweitenanzeige, Elektronischer Gasgriff (3-Modi System mit Rain Modus), ABS-Plus, Xenon/LED, usw..

man kann die motorbremse raus nehmen (sehr geil!)

 

außerdem fühlt sich die Maschiene sehr leicht an und handling ist auch super,

man denkt eher das ist eine 250er oder so aber keine 600er.

 

Ich fahre eine 11 Jahre alte R6, vor kurzem mal eine rj15 probegefahren, alleine schon beim aufsitzen dache ich mir ,, naja fühlt sich genauso schwer man wie meine alte´´

Bei der F3 der erste gedanke beim aufsitzen ,,was ist das denn, das teil fühlt sich so leicht an?! ´´ ( direkt so ein wow effekt)

 

Werde nochmal eine F3 ausleihen und schauen ob sich das beim 2ten fahren nochmal bestätigt.

Wenn das der fall ist werde ich nach einer unfall F3 suchen.

 

Eine rj11/15 werde ich mir 100% nicht anschaffen weil ich da keinen großen vorteil sehe im vergleich zu meiner alten lady.

 

Grobe probleme sind mir bei der F3 auch nicht bekannt, anfangs paar Kinderkrankheiten aber die sind seit anfang 2013 behoben.

Einziger Punkt wo die F3 sich etwas ebhebt ist der Benzinverbrauch, der ist etwas höher als bei der rj05. ( ich brauche ca. 11l auf 100km, die F3 ca. 13l)

 

PS: die r6 ist auch ein super moped, alles meckern auf hohem niveau

 

 

Hier meine erste testfahrt mit der F3

Edited by s0nic, 29 July 2014 - 15:12 Uhr.

[EvilMoe]

Überlege zur Zeit auch mal eine 999 zuzulegen. Auch wenn viele sagen, dass das keine richtige Duc ist, mir gefällt sie, sogar so, dass ich schon immer eine haben wollte

Du musst dir aber auch im klaren sein,dass das Teil relativ alt ist.

 

Ich habe noch eine RJ05 für den Kringel, da ist das Teil einfach optimal. Eine Duc für den Kringel wäre erstmal nichts für mich. Die Wartungskosten sind schon etwas höher und die Motoren nicht so standfest, wie die einer R6, egal ob RJ03,05,11. Auf dem Ring sind die neueren 1000er der 999er natürlich überlegen, das heißt aber nicht, dass man mit dem Teil auch Spaß haben kann. Bei der R6 kommt noch hinzu, dass sie sich leicht fahren lässt, gute Bremsen gutes Fahrwerk (fahre allerdings komplett Wilbers), verzeiht auch mal Fahrfehler.

 

Auf der Straße ist mir das alles ehrlich total egal. Ich kann da mit fast jedem Motorrad meinen Spaß haben, fahre auch mal gerne eine BMW R100, dass ich damit keine Rundenrekorde brechen ist mir klar, aber auch gleichzeitig total egal. Ich muss auf der LS nicht ans Limit gehen und habe das auch nicht vor. Man dreht mal eine entspannte Runde, ggf. auch in der Gruppe und gut ist. Letztendlich ist man mit so einem Mopped nicht verheiratet, wenn es nicht passt, verkauft man den Hobel nach einem Jahr wieder. Wer mir jetzt was von Wertverlust und ähnlichem erzählen will: Spielt bei dem Hobby "Motorrrad" sowieso keine Rolle.

 

Kauf einfach das wo du im Moment Bock zu hast und gut ist. Die richtige Antwort kann dir hier keiner geben.