Hey Leute hatte ein Klappern und springen in der Kette, wollte damit zu Yamaha vorher hab es aber Reifenwechsel.
Nach diesem waren die Probleme komischerweise verschwunden. Bin vorhin mit meiner Freundin als Sozius 1-2 km Gefahren und siehe da es ist extrem wieder da!
Habe es gerade auf Youtube hochgeladen für euch.
Ist sie locker? Ritzel kaputt? Hab anscheinend nur Pech mit meiner Maschine ...
10 replies to this topic
#1
Wrightwil
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Posted 01 August 2014 - 21:34 Uhr
#2
US1111
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Posted 01 August 2014 - 21:40 Uhr
Ich schätze mal, das der Satz verschlissen ist...
#3
Wrightwil
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Lehrling
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Posted 01 August 2014 - 21:47 Uhr
Ich schätze mal, das der Satz verschlissen ist...
Sprich, dass unebenheiten etc durch Verschleiß die so uneben machen und springen lassen richtig?
Ich habe anfangs gedacht, dass sie einfach zu locker ist und durch den "Zug" zu sehr hoch und runter verwackelt.
Kenne mich Technisch mit Motorrädern überhaupt nicht aus, nehme alles sehr sehr gerne an. Nach wie vor geht es damit zu Yamaha.. Wüsste nur gerne ob ich hiermit morgen noch zur Arbeit komme ( ca 7KM ) und auch zu Yamaha. ( Yamaha ist direkt neben meiner Arbeitsstelle). Wenn nicht lässt die Straßenbahn grüßen bevor mir dass Ding da abspringt, dass möchte ich weniger 
#4
Gast-Beau Riese_*
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Posted 01 August 2014 - 21:59 Uhr
Ich schätze mal, das der Satz verschlissen ist...
Sprich, dass unebenheiten etc durch Verschleiß die so uneben machen und springen lassen richtig?
Ich habe anfangs gedacht, dass sie einfach zu locker ist und durch den "Zug" zu sehr hoch und runter verwackelt.
Ich würde mal sagen: stark ungleichmäßig gelängt. Bist Du vielleicht ein Freund von Wheelies?
#5
Wrightwil
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Posted 01 August 2014 - 22:01 Uhr
Ich schätze mal, das der Satz verschlissen ist...
Sprich, dass unebenheiten etc durch Verschleiß die so uneben machen und springen lassen richtig?
Ich habe anfangs gedacht, dass sie einfach zu locker ist und durch den "Zug" zu sehr hoch und runter verwackelt.
Ich würde mal sagen: stark ungleichmäßig gelängt. Bist Du vielleicht ein Freund von Wheelies?
Maschine wurde erst letztens gekauft, hab damit noch nicht einmal einen Wheelie versucht 
( 48 PS Drossel auch verbaut ).
#6
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Posted 01 August 2014 - 22:40 Uhr
aber dass die schon beim langsamen Anfahren so schlackert.... ist schon komisch. Meine Kette war auch extrem ungleich gelängt, aber so etwas hab ich bei mir nicht gesehn.
#7
Gast-Beau Riese_*
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Posted 02 August 2014 - 00:56 Uhr
Ich schätze mal, das der Satz verschlissen ist...
Sprich, dass unebenheiten etc durch Verschleiß die so uneben machen und springen lassen richtig?
Ich habe anfangs gedacht, dass sie einfach zu locker ist und durch den "Zug" zu sehr hoch und runter verwackelt.
Ich würde mal sagen: stark ungleichmäßig gelängt. Bist Du vielleicht ein Freund von Wheelies?
Maschine wurde erst letztens gekauft, hab damit noch nicht einmal einen Wheelie versucht
Dann war es wohl der Vorbesitzer, der dann womöglich viel Drehzahl und eine springende Kupplung zu Hilfe nahm -das wäre jedenfalls einigermaßen typisch.
Prüfen lässt sich das recht einfach, am besten, wenn das Hinterrad frei dreht (also auf einem Montageständer aufgebockt o.ä.). Dann das Hinterrad langsam drehen und dabei die Kettenspannung bzw. den Durchhang alle paar cm prüfen. Dabei darf die Belastung des Hinterrades sich nicht ändern (falls Du auf die Idee kommen solltest, die Maschine zu rollern oder so). Der Durchhang sollte an jeder Stelle der Kette gleich bleiben und höchstens um 1~2cm differieren. Sollte es deutlich mehr sein, sind eine neue Kette nebst zwei neuen Ritzeln fällig (sollte es im Set zu kaufen geben), denn in aller Regel sind dann auch die Ritzel verschlissen (behält man ein oder zwei verschlissene Ritzel, so sorgt dies für einen sehr raschen Verschleiß der Kette und des anderen Ritzels).
Was vielleicht noch sein könnte, ist, dass das vordere Ritzel schon halb von der Welle rutscht. Das könnte passieren, wenn man nach Demontage und anschließender Montage zu geizig ist für ein neues Sicherungsblech. Einem Kumpel ist das mal (bei einem anderen Modell) passiert, und das Ritzel ist von der Welle gerutscht und mit einer der Erleichterungsbohrungen auf der Welle hängengeblieben. Folge: kein Kraftschluss, dafür ein blockiertes Hinterrad. Zum Glück passierte das just beim Anfahren an der Ampel... Also schau (oder taste), ob das Ritzel fest und gerade sitzt.
#8
Wrightwil
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Posted 02 August 2014 - 01:45 Uhr
Danke für die Antwort, wie überprüfe ich das ritzel? Dass hintere geht definitiv einfach aber das vordere? Mh also sollte ich lieber mit der Bahn zur Arbeit fahren :/
Hatte bisher nur Pech, Vergaser muss gemacht werden, jetzt die Kette, wurde mit der Drossel über den Tisch gezogen und und und .. Dass als Schüler noch.
Hatte bisher nur Pech, Vergaser muss gemacht werden, jetzt die Kette, wurde mit der Drossel über den Tisch gezogen und und und .. Dass als Schüler noch.
#9
Andy241
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Posted 02 August 2014 - 08:10 Uhr
Ich vermute auch dass die kette an manchen Stellen ungleichmäßig gelängt ist.
Auch leicht zu kontrollieren wenn du die kette versuchst am Kettenrad anzuheben. (Mehrere Stellen)
Gruß Andy
Auch leicht zu kontrollieren wenn du die kette versuchst am Kettenrad anzuheben. (Mehrere Stellen)
Gruß Andy
#10
Gast-Beau Riese_*
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Posted 02 August 2014 - 08:18 Uhr
Danke für die Antwort, wie überprüfe ich das ritzel? Dass hintere geht definitiv einfach aber das vordere?
Schau halt, ob Du es mit Hilfe einer Lampe sehen kannst, oder taste mit den Fingern, wenn Du sie soweit dort hin bekommst. Klappt das nicht, musst Du eben schrauben, bis Du es siehst.
Mh also sollte ich lieber mit der Bahn zur Arbeit fahren :/
Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, wäre das eine Möglichkeit. Ansonsten kannst Du auch langsam und vorsichtig zur Werkstatt fahren und es prüfen lassen. Sicherheitsrelevante Dinge schieben viele Werkstätten auch oft mal dazwischen rein. Am einfachsten, schnellsten und billigsten wäre aber, wenn Du selbst den Schraubenschlüssel schwingst...
Nachtrag: ich sehe gerade, dass die RJ15 kein Sicherungsblech hat; stattdessen wird die Ritzelmutter mit Loctite gesichert (steht so in der Wartungsanleitung, nach der Du hier im Forum suchen kannst). Die Sichtprüfung ist aber einfach: ggf. die linke Seitenverkleidung abnehmen, das Schaltgestänge abschrauben (Tipp: Stellung markieren) und die drei Schrauben der Ritzelabdeckung -schon siehst Du das Ritzel und kannst prüfen, ob es gerade und fest sitzt.
Edited by Beau Riese, 02 August 2014 - 08:28 Uhr.
#11
Wrightwil
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Posted 02 August 2014 - 11:23 Uhr
Ich fahre die RJ03, werde die zu Yamaha heute bringen melde mich danach nochmal.
