13 Antworten in diesem Thema

[R6_Racer]

Servus Jungs und Mädls,

Habe folgendes Problem, beim anbremsen hab ich so ein stottern am Lenker und Vorderrad, so ähnlich als wenn die Gabel auf Block geht, immer regelmäßig nach einer Umdrehung wenn ich schneller fahre stotterts schneller und wenn ich langsam fahre langsamer, ich vermute das eine Bremsscheibe einen Schlag hat oder evtl das Radlager? Jetzt hab ich sie mal vorne aufgebockt und geschaut woran es liegen könnte. Nun ist mir aufgefallen, dass die Bremse extrem schleift, ich weiß ein bisschen is normal, aber so ? Und dann wenn ich leicht am Reifen nackel hör ich dieses Knacken und hat vllt minimales Spiel, kommt das vom Radlager oder von den Belägen weil dir ja nicht 100% fest im Sattel sitzen und ja sehr an der scheibe schleifen?

Hier mal ein Video dazu,


Vielen Dank für eure Hilfe
Andi

Bearbeitet von R6_Racer, 10 September 2014 - 18:19 Uhr.

[Engel182]

Haste die Achse zu fest angezogen? Finds schon arg, das sich das Rad kaum dreht.
Würde aber zu erst mal das Radlager wechseln.. Bekommste fürn Appel und nen Ei bei Ebay (ab 10)
Wechseln kann man es auch selbst.
Dann Bremsbacken abnehmen und richtig reinigen. Dann weiter gucken.

[Kurvenjunkie]

Bau als erstes mal die Zangen ab und schau, ob sich das Rad dann frei bzw. besser dreht. 10 Umdrehungen sollten da drin sein
Dann solltest Du prüfen, ob das Rad axiales Spiel hat  (versuch es nach links oder rechts zu bewegen).

Hat es Spiel und / oder dreht es sich weiterhin so schlecht, sind es die Radlager.

 

Die Radhülse könnte ebenfalls verschlissen sein aber das halte ich für unrealistisch.

Falls dem oben nicht, sind die Bremskolben verdreckt und können sich deswegen nicht mehr zurückziehen. Sie behindern quasi den freien Lauf des Rades.

Deswegen nach jedem 2. Tag Rennstrecke die Kolben mit einer Zahnbürste und Spüli reinigen, aber das will mir ja immer Niemand glauben.


 

Bearbeitet von Kurvenjunkie, 10 September 2014 - 19:38 Uhr.

[ToBe]

Also bei mir sieht das ähnlich aus.

Rad dreht mit demontierten Bremssätteln leichtgängig. Habe die Beläge raus und die Zylinder wieder richtig sauber gemacht. Anschließend neue Beläge verbaut. Es schleift allerdings immernoch und dreht sich, so wie hier im Video, kaum.

Müsste man wahrscheinlich mal die Bremssättel komplett zerlegen oder?

[RideR6]

@ToBe: Hats du denn überhaupt Probleme?

[ToBe]

Das oben beschriebene Stottern habe ich nicht. Meine Bremse schleift nur auch recht stark.

[R6_Racer]

So folgendes, hab mich heute mal an die Bremse gemacht, Belege raus Rad dreht super einfach kein klacken, kein Spiel also kann ich das Radlager ausschließen. Wenn ich schon dabei war, hab ich gleich die Kolben sauber gemacht. So wie Gott es will hab ich versucht mit dem Bremshebel die Kolben etwas rauszudrücken damit ich sie besser sauber machen kann.So dumm wie ich bin is mir einer dabei rausgefallen also wieder rein entlüftet und Bremsflüssigkeit aufgefüllt, alles wieder gut. Nur ist mir aufgefallen, dass die Kolben nicht alle gleichmäßig rein und raus kommen und wenn ich einen rein drücke, ein anderer wieder ein Stück raus kommt. Wenn ich die Bremse drücke, bewegt sich hauptsächlich nur der Zylinder der am nähesten zur Bremsleitung ist. und wenn ich einen mit der Hand reindrücke kommt z.b der daneben oder gegenüber ein Stück raus, ist das normal. ??? Hoffe ich habe es verständlich Ausdrücken können.

Das nächste ist, ich denke ich weiß woher mein Problem mit dem stottern und dem schwergängigen Reifen kommt. und zwar hat meine linke Bremsscheibe einen Schlag (eiert) ich weiß minimal eiern ist normal bei schwimmenden Bremsscheiben aber bei der linken is es um einiges massiver als bei der rechten. Und ich denke daher kommt die unruhe beim Bremsen weil die Bremsbeläge zudrücken und jedes mal wenns über die Stelle mit dem 8er drüber rutscht kommt dieses stottern.... würde auch die regelmäßigkeit erklären bei ca einer Umdrehung.
Oder was sagt ihr ?

Vielen Dank schonmal
Grüße Andi

Bearbeitet von R6_Racer, 11 September 2014 - 19:24 Uhr.

[Sebastian1987]

Das die Kolben so verschieden raus kommen ist normal, und wenn die Kolben richtig sauber sind und glänzend dann fahren sie auch wieder einwandfrei zurück. Das schleifen bekommt man glaube nie wirklich weg, weil die Kolben halt keinen Sprung von 1 mm oder so machen.

Zu der Scheibe, wie du schon richtig erklärt hast sind die quasi schwimmend gehaltert, aber Vorsicht es gibt da unterschiede! Bei der r6 sollten sie fest sein, bzw sehr sehr wenig Spiel, wir haben nicht so scheiben wie Beispiel bei der zx6r, wenn man mit der von einem Bordstein fährt, dann klappern die richtig. Wenn die bremsscheiben bei der r6 Spiel haben, sprich zur Fahrtrichtung und zurück, dann sind die verschlissen.

Blöd zu erklären, hoff man konnte es verstehen.
Bei einer unwucht in der Scheibe passiert genau das wie du es beschrieben hast!

[Engel182]

Wenn die Floater verschlissen sind, kann man diese tauschen. Wenn also der Rest der Scheibe noch gut ist, Floater tauschen und jut ists.
Sebastian hat da recht.. Wenn du spiel hast, ist es nicht richtig. Die R6 Scheiben haben wirklich so gut wie null Spiel.

[R6_Racer]

Ne ich werde jetzt mal die scheibe tauschen hab ne neue gebrauchte für 50,- mit 5mm dicke ergattert werd die jetzt mal tauschen und testen.

Danke euch
Andi

[Sebastian1987]

Genau so hätte ich es auch gemacht. Was anderes bleibt dir auch erst mal nicht übrig.
Bei der unwucht jetzt, da bleibt dir nix anderes übrig.

[Tooom]

Nur noch mal der richtigkeit wegen, die R6 hat von Haus aus keine Floater in diesem Sinne verbaut. Die Scheiben ist mit dem Haltekreis fest verbunden! Das ist somit kein Floater und somit auch nicht schwimmend gelagert!

 

Wie schon in der Whatsapp Gruppe geschrieben bleibt dir nur der Austausch der Scheibe. Ich denke übrigens nicht das gebrauchte Scheiben lange halten bzw. überhaupt noch gerade sind.

 

Aber Versuch macht klug

[Kurvenjunkie]

@Tooom: Das stimmt so nicht. Der Floater (auf Deutsch = Führungsrolle) ist nur die Verbidnung zwischen dem inneren und äußeren Bremsring, mehr nicht.
Serienmäig sind die verbauten Floater immer starr (gennannt halbschwimmen), Zubehörfloater für den Rennsport sind hingegen vollschwimmend, da dadurch die Bremswirkung verbessert wird.

Sofern eine Scheibe eiert ist sie krumm, unabhängig davon, welche Floater verbaut sind.