49 replies to this topic

[jennyrj05]

Im Diagnosemodus habe Ich d01:16 bei Vollgas d01:97
Im Diagnomodus habe Ich d01:16 und bei Vollgas d01:97

[Haitekk]

Springen die Werte wild umher wenn du langsam Gas gibst oder auf halbgas stehen bleibst?oder gehen sie ganz normal von 16-97 hoch?

Edited by Haitekk, 07 October 2014 - 21:48 Uhr.

[jennyrj05]

Ne wild her springen Sie nicht,ist halt wie gesagt d01:16 bei Vollgas d01:97 und wenn Ich auf halbgas bin war es glaube Ich bei 42
Habe Ich sonst noch irgend eine Möglichkeit um zu prüfen ob es der Drosselklappensensor ist?
Möchte ungerne die 250 ausgeben und hinterher ist es irgend etwas anderes

[Haitekk]

Man kann den Sensor auch noch durchmessen.Das blöde ist das bei so gut wie allen die den Sensor durchgemessen haben alle Werte im Soll waren und der Sensor trotzdem kaputt war (bei mir auch).

[jennyrj05]

Na Super,sowas dachte Ich mir,die Symptome sprechen soweit ja leider für den Sensor,aber kann es den auch mit dem Sensor Zusammenhängen,das Ich Fehlzündungen habe wenn die Maschine warm ist?
Eine Anleitung zum wechseln habe Ich hier ja schon gefunden,ist ja glücklicherweise nicht so viel Arbeit,aber wie funktioniert das mit dem neuen Sensor anlernen?
Denke mal Ich werde mir wohl oder übel einen neuen Sensor bestellen

[freeeak]

Wenn dein sensor falsche werte liefert dann sagt das steuergerät anfetten und spritzt mehr ein.
Durch die zu fette verbrennung hast leistungsverlust und der unverbrannte sprit entzündet sich unkontrolliert.das gibt die fehlzündungen.
Ein defekter kühlwassertemperatursensor macht da ganz ähnliche probleme.

Anlernen musst den sensor nachm einbau nicht.
Einfach locker anschrauben und in den diagmode gehen.und dann am sensor drehen (der hat langlöcher) bis der wert wieder passt-also auf 15-19 oder so steht.danach noch die vollgasstellung prüfen und gut.
Das ganze geht auch mit dem multimeter aber ohne prüfspitzen oder adapterkabel gehts nicht.

[jennyrj05]

Ok,vielen Dank schonmal für die ganzen Antworten,werde mir später den Sensor bestellen und die Tage berichten ob der Fehler behoben ist

[Sebastian1987]

Hast Du mal geschaut ob nicht sonst irgendein Fehler im Speicher ist? Die Ziffer 60-61 sagt aus ob ein Fehler vorhanden ist. Du kannst ja mal noch die einspritzventile prüfen, die zündkerze, und zündspulen (zündkerzenstecker). Das kannst du alles über den diag modus testen!

[freeeak]

Versuch erstmal an den sensor bzw stecker ranzukommen und schau ob die kontakte noch gut aussehn.wär nicht das erste mal das durch nen übergangswiderstand durch korridierte kontakte n problem da ist.
Sie ist ja nimmer die jüngste;)

Edited by freeeak, 08 October 2014 - 10:33 Uhr.

[jennyrj05]

Zündkerzen sind neu und bei d61 hab Ich 15 und 30 stehen,wechselt immer,was bedeutet das?sind das irgendwelche Fehler?

[Sebastian1987]

Ja glaube schon, müsste jetzt auch nach schauen. 30ist glaube einspritzdüse Zylinder 1.
Bevor du den Sensor kaufst würde ich dir empfehlen erst mal die Kleinigkeiten zu machen. Sprich: auslesen wie du schon gemacht hast. Den Fehler ansteuern und gucken ob es vielleicht doch geht. Den Stecker mal prüfen wie der Kollege oben schon sagte, und die Leerlauf Drehzahl passend einstellen und synchronisieren. Wenn das alles nix hilft kannst du den Sensor immer noch kaufen.

[jennyrj05]

Hi!habe eben nochmal ne Diagnose gemacht d60:0 d61:15 und nach 1-2 sec wechselt er auf 30 und d62:2 kann damit jemand was anfangen?

[Sebastian1987]

Also Fehler 15 und 16 steht für drosselklappenposition Sensor. Öffnung der drosselklappen wird auf die Vollgas Stellung festgelegt und die zündverstellung wird ebenfalls fixiert.

Fehler können sein, nimmt schlecht gas an, startet schlecht, oder ruckelt.
Der StromKreis der dks ist kurzgeschlossen oder unterbrochenen, ein schlauch der ansaugluftdruck Sensor ist verstopft oder hat sich gelöst. Oder der drosselk. Position Sensor blockiert!

Was du jetzt überprüfen kannst ist, Verkabelung, steckverbindung, zwischenspannung des ansaugluftdruck Sensor oder Umgebungsluftdruck Sensors. Ein defekter oder blockierter falsch eingebauter dks führt auch zu diesem Fehler.

Und bei Fehler 30hat er Recht, habe mich vertan. Die spule kannst du testen in dem du auf die 30 gehst und den killschalter auf on machst. Dann hörst du einen klicken was 5mal kommen muss, sollte das der Fall sein ist die spule in Ordnung.

[jennyrj05]

Wie kann Ich die Fehler löschen?

[Sebastian1987]

auf die 62 gehen, quasi d62. dann motorschalter (killschalter) einmal an und wieder aus. steht der auf on, dann wieder off und wieder an.   fertig fehler alle gelöscht.

[jennyrj05]

Habe den Fehlerspeicher eben resetet und bin paar Meter gefahren,anschließend habe Ich nochmal ausgelesen und er zeigt mir momentan noch keinen Fehler an,jedoch läuft Sie im Leerlauf immer noch sehr unrund
Habe den Fehlerspeicher eben resetet und bin paar Meter gefahren,anschließend habe Ich nochmal ausgelesen und er zeigt mir momentan noch keinen Fehler an,jedoch läuft Sie im Leerlauf immer noch sehr unrund

[jennyrj05]

Volle Leistung hat Sie,nur der Leerlauf schwankt sehr und wenn Sie warm ist wird es halt schlimmer und Ich habe auch Fehlzündungen