16 replies to this topic

[Dennis1100]

Hallo liebe foren gemeinde .

Ich wusste nicht genau wo ich es hin packen sollte . Da ich nun von tourer auf supersportler umgestiegen bin und ich schnell merken musste das es zwei verschiedene welten sind . Wollt ich euch mal fragen ob mir jemand sagen kann wie ihr so in die kurven geht ? ( mit kupplung arbeiten .. Oder mit welchen gang ) dann legt man sich nach vorn mit dem bein raus ? Ich bin fleißig am üben jedoch wären ein paar tips nicht schlecht . Dann ist mir aufgefallen das ich bei schönen sprints auf der autobahn nicht genau weis wo ich meine arme hin tuen soll . Da ich 1,92m bin wollt ich mal fragen an leute die auch so gross sind wie macht ihr das bei hohen Geschwindigkeiten?

Vielen dank . Schonmal .

Gruss dennis

[Shark]

Jede Kurve ist anders. Und das richtige Gang Feeling bekommst du schnell raus aber ich bewege mich meist zwischen 2 und 4 nur in Serpentinen geh ich in 1. Ist halt alles eine reine Gefühlssache und kommt auch auf den Verkehr an der vor einem ist.

die Bein raus Methode ist nicht zwingend erforderlich. werde erstmal mit der kleinen vertraut und dann kommt alles mit der Zeit.

[MasseMalle]

Ich hab vor der Kurve das runterschalten beendet und halt oft einen niedrigeren Gang drin (außer ich cruise und bin schaltfaul, dann mach ich nix). Runterbremsen auch fertig. Dann in die Kurve legen, für kneedown den popo etwas zur kurveninnenseite schieben, dh auf dem Sitz in die Richtung dich setzen und dann das Knie raus. Es sollte sich auf jeden Fall flüssig anfühlen und nicht erzwungen. Was Hochgeschwindigkeitsaktionen angeht: ganz klein machen, auf den Tank lehnen, knie an den Tank und arme komplett an den Körper anlegen. Ich rutsche dazu auf dem Sitz etwas nach hinten. So klappts bei mir am besten.

[elyion]

Ich kann dir auf jeden Fall empfehlen den Lenkimpuls zu benutzen. Also wenn du zb. kurz vor einer Linkskurve bist einfach mit der linken Hand leicht gegen den Lenker drücken. Dadurch fällt deine Maschine dann automatisch in die Kurve. Find den Lenkimpuls übrigens auch besonders hilfreich ,falls man sich mal verschätzt und zu schnell in eine Kurve fährt, damit kann man nämlich auch während der Kurvenfahrt die Schräglage relativ schnell vergrössern. Hat mir schon oft den Arsch gerettet

[Foxtrot]

Das wichtigste was du dir aneignen solltest ist die richtige Blicktechnik. Wenn du selbstbewusst und unbeirrt dahin schaust wo du hinwillst, dann fährst du auch dahin.

Knie raus zu halten ist anfangs zielich lächerlich wenn die Schräglage nicht vorhanden ist. Was du aber machen kannst und solltest, ist einfach mal anzufangen deinen Oberkörper in die Kurve reinzulegen und vielleicht etwas mit dem Po auf der Sitzbank in die Richtung zu rutschen in die du fährst.

 

Wenn es dir darum geht wirklich sicher in Kurven zu sein, kann ein Renntraining deinen Lernprozess enorm beschleunigen, weil die Strecke viel breiter ist, du dich besser auf dich und dein Mopped konzentrieren kannst und du, wenn mal was schief geht, fast immer unverletzt und mit geringen Beschädigungen an der Maschine davonkommst.

 

Richtig Gas geben: Knie an den Tank, Helm so tief wie möglich auf den Tank (du solltest auch noch was sehen können ) und ganz nach hinten setzen.

 

Es gibt zu der Thematik allerdings genug Videos auf youtube von denen die meisten sehr gut zu gebrauchen sind. Dann hast auch Anschauungsmaterial. Oder du lässt dich einfach von wem einweisen, von dem du denkst dass er/sie es drauf hat.

[US1111]

Einfach fahren.

Wochenede soll ja nochmal schön werden... kommste einfach mit.

[Dennis1100]

Vielen dank euch. Für die super tipps . Echt geiles forum hier muss man einfach mal sagen . Das werde ich alles mal langsam rantasten mit dem in die kurven drücken . Da ich die r6 ganz in Ruhe vernünftig kennen lernen möchte . Um sie besser fahren zu können . schliesslich machts ja erst richtig spass wenn man sich der kurve anpassen kann . Ich werde so ein training nächstes jahr machen was ich für sehr sinnvoll halte in punkten fahrsicherheit und kurven training . Sowas kann nie schaden . Vielen dank nochmals und am sonntag hoffe ich doch mal mit dem ein oder anderen fahren zu können durchs bergische so sehe ich es live und habe sicherlich noch sehr viel Spaß dabei

Gruss dennis

[portwolf]

Was mir aufgefallen ist, ist dass man mit gas in die Kurve gehen sollte, sprich wie oben schon erwähnt mit schalten und bremsen vor der Kurve fertig dein sollte. Ich habe am Anf. Den Fehler gemacht in der Kurve erst gas zu geben wenn ich die Maschine wieder aufrichten wollte, sprich beim herausfahren aus der Kurve. Dabei gibt es aber, je niedriger der gang einen harten ruck und die Kette kommt erst auf Spannung. Das gibt einem das Gefühl man würde fallen oder hinten wegrutschen. Daher bereits in die Kurve mit gas rein, so gesehen mit bereits "gespannter" Kette, dann kann man die Schräglage viel flüssiger kontrollieren und das auch sehr schnell

[MaggiFix]

Gibt auch super Lektüre um die Physik und Psyche dahinter zu verstehen wie zum Beispiel "Die obere Hälfte des Motorrads". Gibts auch bei Pölö oder Louise etc.

[s0nic]

 Dann ist mir aufgefallen das ich bei schönen sprints auf der autobahn nicht genau weis wo ich meine arme hin tuen soll . Da ich 1,92m bin wollt ich mal fragen an leute die auch so gross sind wie macht ihr das bei hohen Geschwindigkeiten?
 

 

Googel mal nach 2D- oder 3D-Lenkerstummel
 

Oder bei den Originalen stummeln die schraube die von oben drin ist raus machen, dadurch kannst du die stummel etwas weiter raus drehen.

 

 

Das wäre was für dich http://www.hafeneger.../rookie-schule/

Edited by s0nic, 17 October 2014 - 18:07 Uhr.

[Adem_]

Ich kann dir auf jeden Fall empfehlen den Lenkimpuls zu benutzen. Also wenn du zb. kurz vor einer Linkskurve bist einfach mit der linken Hand leicht gegen den Lenker drücken. Dadurch fällt deine Maschine dann automatisch in die Kurve. Find den Lenkimpuls übrigens auch besonders hilfreich ,falls man sich mal verschätzt und zu schnell in eine Kurve fährt, damit kann man nämlich auch während der Kurvenfahrt die Schräglage relativ schnell vergrössern. Hat mir schon oft den Arsch gerettet

 

Sollte man zwangsläufig machen, da man ohne kein Motorrad um die Kurve kriegt... immer noch ein weitläufiger Irrglaube, dass man durch Gewichtsverlagerung Kurven fahren kann...

[Musofresh]

Altbekannter Spruch mit den doofen Fragen,... aber ich hoffe das meine jetzt nicht so doof ist^^:

Mit dem Lenkimpuls sollte man jedoch vorsichtig sein oder?...also ich fahre zwar relativ automatisiert und glaube, dass ich mit Druck/Zug am Lenker in der Kombination mit leichter Gewichtsverlagerung fahre...

Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber wenn ich nun starken Druck oder Zug am Lenker ausübe und beispielsweise stark beschleunige und das Motorrad vorne "leichter" wird, wird das Fahrwerk nicht instabiler? Kann da dann was passieren?

Steinigt mich nicht

[US1111]

Man sollte immer vorsichtig fahren....

 

Das ist aber kein Geheimnis, das man sich immer im Kamm´schen Kreis befinden sollte... wer in der Kurve zu viel Gas gibt, kann abfliegen. Das heißt aber nicht, das man in der Kurve geradeaus fahren soll, sondern ggf weniger Gas geben sollte. Die Dosis macht das Gift....

Aber mal davon abgesehen... in der Regel lenkt man am Kurveneingang ein und hält das Gas dann einigermaßen gleichmäßig. Und dann musst du noch soviel Reserve halten, dass du notfalls ausweichen/bremsen kannst.

Und mit einer Sportmaschine- die nur Lenkstummel hat- kommt sowieso weniger Impuls im Fahrwerk an, als bei einem Mopped mit breitem (oder sogar Superbike-) Lenker.

 

Gewichtsverlagerung bringt übrigens fast nichts an Richtungsänderung. Das kann aber jeder mal beim ausrollen ausprobieren. einfach Hände weg vom Lenker und dann mal nen Slalom versuchen... fast unmöglich. Und dann mal nur mit einem Finger ein Lenkerende nach vorne Drücken.. hat mehr Erfolg -und dabei feststellen, dass rechts wegdrücken eine Rechtskurve einleitet und nicht andersrum.

[Musofresh]

Danke Beau Riese!