15 replies to this topic

[Marc92]

Hallo Leute!

 

Ich hab letztes Wochenende vorne und hinten Melvin Stahlflexleitungen verbaut.

Heute hab ich dann Zündkerzen gewechselt und gleich nochmal geschaut ob bei meinen Leitungen alles dicht ist.

Und da habe ich ein bisschen Flüssigkeit an der Doppelhohlschraube an der vorderen Bremspumpe entdeckt. Daraufhin habe ich dann nochmal die Schraube gelöst und die drei Dichtringe erneuert (waren noch von letztem Wochenende über und sind original von Melvin).

Dann wieder entlüftet und den Bremshebel mit einem Gummiband an den Griff hingezogen. Nach circa 2 Stunden warten habe ich wieder kontrolliert und es war schon wieder leicht feucht. 

 

So wie ich das sehe kommt es an dem mittleren Dichtring zwischen den 2 Leitungen heraus.

 

Was kann ich denn noch versuchen?

Habe die Schraube dann mal noch stärker angezogen, allerdings hab ich da auch Schiss das mit die Aluschraube irgendwann abreißt. Mehr Drehmoment als empfohlen hat sie auf jeden Fall schon. Aber es ist noch immer nicht dicht.

 

Nun bin ich mit meinem Latein am Ende und vielleicht habt ihr ja noch einen Tipp bevor ich mal eine Werkstatt einschalten werde.

 

Grüßle,

Marc

[Marc92]

Ja das habe ich mir auch angesehen aber konnte so mit dem Auge nichts krummes oder so feststellen :/

[freeeak]

Evtl auch mal andere dichtringe versuchen.
Kupfer statt alu oder umgekehrt

[Marc92]

Ok danke ich werd mir die Dichtflächen nochmal genauer anschauen.

Bei Kupferdichtungen würde es doch dank der elektrochemischen Spannungsbrücke korrodieren oder nicht?

[nahpets]

Habe vor mir dieses Jahr auch Stalflex zu verbauen und habe jetzt schon öfter Probleme von Melvinleitungen gehört. 

 

Also ich hab meine schon seit einigen Jahren, und hab keinerlei Probleme und bisher auch nie von welchen gehört

[Sebastian1987]

Muss da nahpets recht geben, habe die auch schon sehr lang und nie Probleme gehabt oder gehört.

[freeeak]

Bei Kupferdichtungen würde es doch dank der elektrochemischen Spannungsbrücke korrodieren oder nicht?

Auch nur wenns mit salzwasser in berührung kommt.und da dauerts dann auch ne ganze weile.


Ich dreh in aluölwannen auch immer stahlablassschrauben mit kupferdichtringen ein und hatte bisher keine gammelprobleme

[Yam-Racing]

Bei mir is Problem mit den Melvin Stahlflexleitungen vorne, dass da so wenig Platz is das ich meine Bremspumpe mit Bremshebel nicht mehr weiter nach unten stellen kann. Weil die Bremsleitungen schon fast die Gabel berühren. Mir passts zwar so wies jetzt is aber is das bei euch auch so?

 

 

 

[Flemly]

Kann ich so bestätigen, da ist es dann verdammt eng.

[Engel182]

Find ich bei der RJ15 auch doof gelöst. Kannste aber nichts machen :-/

Hab Spiegler dran und bin extremst zu frieden.
Zu den Dichtungen.... Ich nehm immer Kupfer und hatte noch nie Probleme.

Zum Siffen.. Haste die Hohlschraube auch gut angezogen? Hatte das auch schon und hab die Schraube einfach etwas nachgezogen und schön hörte es auf zu siffen. Seid dem ne Probleme gehabt.
Aber mit Gefühl anziehen! Nach Fest kmmt ab.

Edited by Engel182, 01 March 2015 - 13:57 Uhr.

[Marc92]

So eng wie auf den Bildern gehts bei mir auch zu. Aber hat grad noch so gepasst. Nur leider ist es nicht dicht 

Habe die Schraube auch schon mehrmals fester angezogen und langsam möchte ich der Aluhohlschraube nicht noch mehr Drehmoment zumuten.

Wenn ich die Undichtigkeit nicht in den Griff bekomme werde ich es mal mit Kupferdichtringen probieren.

 

Habe aber erstmal direkt an Melvin eine Email geschrieben, vielleicht wissen die ja mehr 

[Marc92]

So sorry für den Doppelpost, aber es gibt ein Update.

 

Habe am Sonntag noch direkt an Melvin eine Mail geschrieben und denen mein Problem geschildert.

Kam auch gleich Montags folgendes zurück:

 

 

...

Wenn Die Flüssigkeit am mittleren Dichtring austritt, liegt das Problem meist an zwei Punkten:

 

1) Zum ersten bekommt der Dichtring nicht genügend Druck um sich zu verformen und somit zu 100% abzudichten.

Sprich, es sollte das Drehmoment der Schraube erhöht werden.

 

2) Die Teile wurden „trocken“ zusammengebaut.

Sprich, die Schraube fühlt sich fest an, „verspannt“ sich aber nur an den Dichtscheiben und nicht in der Zugkraft im Gewinde.

 

Ich würde Ihnen dazu raten, die Schraube 2-3 Umdrehungen zu lösen, in jeden Spalt der Dichtscheiben einen Tropfen Öl rein zu geben und festziehen. Sie werden dann auch spüren, dass sich die Schraube wesentlich leichter anziehen lässt und somit mehr Druck auf die Dichtscheiben ausgeübt wird.

...

 

Also habe ich vorhin gleich nochmal die 2. Methode ausprobiert (obwohl die Dichtringe beim zweiten Mal eigentlich leicht feucht waren) und danach die Schraube so fest wie ich es mir zugetraut habe angezogen. Gefühlt sind es weit mehr als die empfohlenen 13Nm.

Danach mal wieder entlüftet und dann mit einem Gummi den Hebel gespannt und siehe da, alles trocken bis jetzt. Davor war nach kurzer Zeit schon was zu erkennen.

 

Also dieser Post um in Zukunft vielleicht Anderen mit dem gleichen Problem helfen zu können

 

Und trotzdem danke für alle Ratschläge 

Falls sich noch was zeigen sollte melde ich mich nochmal 

 

Grüße,

Marc