4 Antworten in diesem Thema

[freeeak]

Zu was sind diese unterdruckschieber über den drosselklappen da?
Ausser das der motor weniger luft bekommt?
Oder ist die denkweise falsch und der motor bekommt mehr luft durch höhere strömungsgeschwindigkeit durch querschnittsverengung?
Wär toll wenn da jeman aufklärungsarbeit leisten kann:)

[freeeak]

Wirklich keiner?!

[Andy241]

Is ne gute Frage.
Ich werd auf jedenfall demnächst das hier präsentieren:
http://www.r6-forum....3/topics/148224

Evtl auch n paar Alu Rohre mehr bestellen für andere

GrußAndy

[freeeak]

Kam da jetzt eigentlich schon was bei raus?

[Andy241]

Meinem Vorhaben? Ne noch nicht!
Zu deiner Frage.
Ich glaub die Schieber sind für ein angenehmeres Anfahren gedacht.
Die klappen werden ja über Unterdruck aus der Airbox geregelt.
je höher dieser ist, desto mehr verschwinden diese.

Muss das noch mal suchen. Glaube das irgendwo gelesen zu haben.

Gruß Andy

 

Edit:

ah ok, da haben wirs:

 

 

All modern sportbikes come with effectively two throttle plates per throttle body. One you control, the other is controlled by either vacuum (r6) or the computer (most honda's). They both accomplish the exact same thing. With the motor turning slowly, if you go wide open throttle, the velocity of air drops dramatically in your intake runners, this allows the fuel injected into the airstream time to form droplets and basically "rain" out of the mixture. So instead of getting nicely mixed fuel/air going into the the cylinder, you get air, with liquid gas puddling into the cylinder. By using vacuum operated slides or secondary throttles, you keep the opening small at low RPMs to keep the velocity high.

 

((However, on race bikes, you never see low engine RPMs, so these just become a useless obstruction. Slidestops hold the slides fully open and keep them from being an obstruction at high RPMs. You lose lower end torque, but gain a little bit in high end horsepower.))

 

 

gruß andy