Rj11 Probleme Beim Schalten

#1 Gast-Ben85_*

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Posted 19 March 2015 - 19:32 Uhr

Hi Jungs,

da ich bis jetzt nichts zum vorstellen hier gefunden habe, es aber zum guten Ton gehört:
Ich bin der Ben, 29 Jahre alt, aus der schönen Oberpfalz (Bayern) Seit Feb 2015 besitzer einer 2007er RJ11.

heute die erste richtige probefahrt gemacht und musst feststellen, dass die gute beim Hochschalten etwas zickt.

manchmal lässt sich der Schalthebel leer nach oben ziehen ohne dass ein Gangwechsel stattfindet.

Habe vor ca. 4 Wochen Öl+Filter, sowie Zündkerzen und Luftfilter gewechselt, konnte sie aber nie Probefahren.

Ist ein import aus Italien, und war definitiv auf der Renne (Öleinfüllschraube 2 Löcher gebohrt, genauso wie die Abllassschraube, die wirde auch mehrmals durchbohrt für die Sicherung)

Ich denke mal nicht dass es an der Kupplung liegen kann. die Kommt sehr späte, muss ich evtl. etwas nachstellen oder mal die Beläge tauschen.

hat von euch Jemand eine Idee? ich hoffe ich muss nicht dass getriebe machen

hier mal n kleines Foto der Dame

#2 Andy241

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Posted 19 March 2015 - 20:04 Uhr

Hab ich bei meiner auch schon repariert

Bei mir war die Feder auch nicht gebrochen nur ausgeleihert.

http://r6club.de/ind...?showtopic=7735

Anleitung (gleich bei der RJ11): http://r6club.de/ind...showtopic=23746

Kann man leicht testen, falls es mal wieder auf tritt.

Wenn du Z.b. hoch schalten willst und du mal wieder ins leere ziehst, dann versuch mal wieder leicht runter zu schalten, sprich, leicht auf den Hebel drücken und im nächsten Moment versucht du wieder hoch zu schalten und es diesmal funktioniert.

Dann kannst du dir sicher sein, das deine Schalt Hebel Feder kaputt ist.

Gruß Andy

#3 Gast-Ben85_*

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Posted 19 March 2015 - 20:11 Uhr

besten dank.

genauso ist es, ich schalte, merke es geht ins leere, schalte nochmal und der gang ist drin.

dann werd ich mir das mal ansehen

#4 Gast-Ben85_*

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Posted 19 March 2015 - 20:43 Uhr

gibts da auch ne anleitung dafür??

#5 Andy241

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Posted 19 March 2015 - 21:18 Uhr

Ne ist nichts anderes!
Der wolli meint was anderes.
Es is exakt wie in der Anleitung oben. Nur dass es 2 Federn gibt:
http://www.fixya.com...ent_spring_2006

Hier noch mal das gesamt schaltbild.
Es geht um Feder 5 und 1
http://www.motosp.gr...ar=2006#content

Gruß Andy

#6 Gast-Ben85_*

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Posted 19 March 2015 - 21:23 Uhr

ich werde am we den deckel abnehmen, dann seh ich ja was los ist.

danke nochmal

#7 Andy241

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Posted 19 March 2015 - 21:27 Uhr

Lad dir doch mal unser Werkstatt Handbuch runter. (Download Bereich)
Irgendwo kommst du auf diese Seite:
http://s25.photobuck...f242c7.png.html
Da is alles genau erklärt

Gruß Andy

#8 Andy241

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Posted 20 March 2015 - 09:33 Uhr

Ok wolli.
Ich geb dir vollkommen recht.
Konnte das nur nicht nachvollziehen weil die Amis das Bild von einer Rj05 genommen haben.
Hatte leider das whb von der Rj11 nicht zur Hand, also hab ich schnell bei der R1 (RN12) nachgeschaut.
Linkes Bild ist die Rj05 und rechts die RN12 (sollte ähnlich wie bei der Rj11 sein)

Also muss man anscheinend die Kupplung samt Innereien raus nehmen, damit man an die Feder kommt

Gruß Andy

#9 Gast-Ben85_*

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Posted 20 March 2015 - 12:36 Uhr

Gerade zwei federn bestellt für 8€. Der Händler hat bestätigt dass die kupplung raus muss. Könnte mir aber nicht sagen ob die federn direkt hinter dem kupplungskorb liegen?
Wenn die Zeichnung der R1 betrachte dann sollte es nicht sooo ein großer Aufwand sein.

#10 Andy241

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Posted 20 March 2015 - 22:53 Uhr

Klar.
Deinen Bildern zu urteilen ist das ne echt komplizierte Geschichte

Hab Wie gesagt nur das R1 whb her genommen, da ich das von der Rj11 nicht da hatte.

Gruß Andy

#11 Kurvenjunkie

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Posted 21 March 2015 - 06:40 Uhr

Alsoich will Dir die Hoffnung auf eine Reperatur nicht schlecht reden aber die Feder zu kontrollieren bzw. tauschen ist bei der RJ11 / RJ15 ein ziemlicher Aufriss. Du benötigst einen Schlagschrauber mit passender Nuss und so eine Haltezange zum Arretieren der Kupplung. Soweit nicht wirklich wild, wenn man so etwas herumliegen hat. Das Komplizierteste ist allerdings, dass hinter dem Kupplungskorb die Kette für die Ölpumpe langläuft. Und das die am Ende diese Kette wieder genau so sitzt wie vorher (in allen Führungen drin) ist in meinen Augen recht schwierig. Wasser muss man ablassen, die Wasserpumpe muss ebenfalls raus, und und und.

Edited by Kurvenjunkie, 21 March 2015 - 06:40 Uhr.

#12 Gast-Ben85_*

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Posted 04 April 2015 - 18:19 Uhr

Problem heute morgen behoben.

habe das Moped vom Kumpel machen lassen, der hat da mehr plan als ich (eigene Werkstatt)

2 federn getauscht, bisschen ein gefummel, aber nach 2 std. lief sie wieder

Danke nochmal für eure Tips

#1 Gast-Ben85_*

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