Hallo zusammen,
da ich mich ziemlich gequält habe meine neuen Stahlflexleitungen zu verlegen, hab ich mir gedacht, ich schreibe die Geschichte mal hier nieder, damit Anderen die Quälerei erspart bleibt 
Es handelt sich um Stahlflexleitungen von www.melvin.de, die an einer Yamaha R6 RJ15 montiert wurden.
Haftungsausschluss: Ich schreibe hier lediglich meine Erfahrungen auf und beschreibe, wie ich selbst die Leitungen montiert habe. Das heißt nicht, dass dies der beste Weg ist oder die Montage genauso zu erfolgen hätte. Ich übernehme deshalb keine Haftung oder Verantwortung für jegliche Fehler die durch eine eigenständige Montage von Bremsleitungen entstehen. Generell wird eine Montage durch eine Fachwerkstatt empfohlen!
Was Ihr braucht:
- Werkzeug (Maulschlüssel Größe 8 und (ich glaube) 12 (für Entlüfterschraube und Hohlschraube der Leitungen); Inbuswerkzeug zum lösen des Hauptbremszylinders und Demontage von Verkleidung & Halterung der Leitungen; Cuttermesser, Kreuzschraubenzieher)
- Neue Stahlflexleitungen inkl. neuer Dichtringe (insgesamt 11 Dichtringe für vorne und hinten); Vorne neue Hohlschraube.
- neue Bremsflüssigkeit
- Auffangbehältnis für die Bremsflüssigkeit (z.B. Messbecher)
- einen dünnen, durchsichtigen Gummischlauch (der auf den Entlüfternippel passt!)
- Idealerweise ein Mittel um Unterdruck zu erzeugen, z.B. große Plastikspritze
ACHTUNG: Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv! Deshalb darauf achten, dass immer genug Lappen/Zewa bereitliegen, um ggf. die Flüssigkeit aufzuwischen. Es sollte nichts auf die Verkleidung kommen, da dies zu Verfärbungen führen kann (ist mir beim Wechsel zig mal passiert, zum Glück nix verfärbt). 
Vorgehen (vorne)
1. Alte Bremsflüssigkeit ablassen
Schraubt als erstes oben den Bremszylinder ab (2 Inbusschrauben) und entfernt das kleine Seitenteil der Verkleidung damit Ihr besser arbeiten könnt. Schraubt die Sicherung des Bremsflüssigkeitsbehälters ab und entfernt den Deckel und die Gummidichtung, sodass Ihr in den Behälter schauen könnt. Jetzt könnt Ihr mit der Spritze leersaugen oder gleich leerpumpen: Hierzu montiert Ihr Euren Gummischlauch in Fahrtrichtung links am Entlüfternippel und hängt ihn in Euer Auffangbehältnis. Dann die Entlüfterschraube dort mit Maulschlüssel 8 aufdrehen und oben am Bremshebel pumpen bis der Behälter leer ist. Entlüfterschraube zudrehen und das gleiche rechts. Dann dürften die alten Leitungen so gut wie leer sein.
2. Alte Leitungen demontieren
Löst die Halterungen der Bremsschläuche auf beiden Seiten unten am Reifen. Dann schneidet Ihr den Kabelbinder rechts am Holm oben durch, der die alte Leitung hält. Nun noch die Schraube in der Mitte lösen, die die Leitung festhält. Jetzt könnt Ihr unten links beginnen und die Hohlschraube rausdrehen (Achtung: es kommen Reste der alten Bremsflüssigkeit mit!) Die Dichtungen und Hohlschraube zur Seite legen. Rechts das gleiche Spiel. Dann könnt Ihr die Leitung auch oben abschrauben und vorsichtig nach unten rausziehen. Vergleicht jetzt die Länge Eurer neuen Stahlflexleitungen mit der Eurer alten Leitungen (muss gleich sein!)
3. Neue Leitungen verlegen
Die längere Leitung kommt auf die linke Seite. Schiebt die Leitung von oben durch das Motorrad, benetzt die neuen Dichtringe mit etwas Bremsflüssigkeit und montiert die Hohlschraube (Dichtring, Leitung, Dichtring), sodass der Stahlnippel an der Leitung an der Bremse am Ende anliegt und dort durchdrehen beim festschrauben verhindert. Das gleiche macht Ihr mit der rechten Leitung. Oben benetzt Ihr ebenfalls die Dichtringe und schiebt einen auf die neue, lange Hohlschraube, dann die erste Leitung aufstecken, dann den nächsten Dichtring, dann die nächste Leitung und wieder einen Dichtring. Das Ganze dann festschrauben (Achtung: Hier ist jetzt Fingerspitzengefühl gefragt! Die Leitungen dürfen am Ende nicht zu sehr gegen den Gaszug oder die Gabel kommen! Deshalb darauf achten, dass Ihr die Stellung richtig wählt (am besten den Bremszylinder an den Lenker halten und kontrollieren, ob es passt! Ich habe da zig mal neu justieren müssen, weil es nie richtig war! Achtet auch darauf, dass der Bremsgriff in der richtigen Position sein kann (nicht zu hoch oder so)). Hierbei ist vor allem die Position der neuen Hohlschraube und die festen Teile der Stahlflex zu berücksichtigen.
Beim festschrauben beachten, dass Ihr nicht zu festknallt, da die Hohlschrauben brechen können! Das gilt für oben und für unten! Anmerkung: Ich habe zunächst mit Drehmomentschlüssel von Louis festgezogen, woraufhin alles undicht war. Nachdem ich selber nach Gefühl festgezogen hab, war alles wunderbar 
). Bremszylinder wieder am Lenker anschrauben.
Die Leitungen müssen zusammen rechts vom Gaszug hergehen, an der Gabel runter und dann nach links auf diesem "Plastik" zum liegen kommen, wo sie in der Mitte dann nach unten geführt werden. Die Leitungen dann mit Kabelbinder 1x an der Gabel befestigen und ein weiteres Mal in der Mitte, wo die Schraube der alten Leitungen gesessen hat. Montiert unten die Halterungen der Leitungen. Ein Trick noch: Macht mit dem Cuttermesser die alte Gummischicht an den Bremsleitungen ab, wo die Halterung gesessen hat und nutzt diese Gummis jetzt für die neuen Stahlflex (siehe auch YT-Video unten).
4. Neue Bremsflüssigkeit einfüllen und entlüften
Wenn Ihr alles gut verschraubt habt, alle Entlüfterschrauben zu sind und der Bremsflüssigkeitsbehälter sauber aussieht (ggf. kurz auswischen), könnt Ihr die neue Bremsflüssigkeit in den Behälter füllen. Dann setzt Ihr wieder Euren Gummischlauch unten links an den Entlüfternippel und führt ihn ins Auffangbehältnis. Jetzt Entlüfterschraube öffnen und oben pumpen (laut Werkstatthandbuch soll man oben anfangen, das hat bei mir aber nicht hingehauen!). Bei mir ist dann gar nix passiert, weshalb man Unterdruck erzeugen muss, entweder mit einer Pumpe oder mal am Schlauch selber saugen *prost* 
Als Flüssigkeit kam, hab ich dann zugedreht und das gleiche rechts gemacht, damit die Leitungen beide befüllt sind. Dann links anfangen zu entlüften: Gummischlauch drauf, Entlüfterschraube zu, Bremse mehrfach kräftig betätigen und dann beim letzten Mal fest gezogen lassen und dabei die Entlüfterschraube aufdrehen (Bremshebel liegt dann komplett an). Das macht Ihr solange, bis keine Bläschen mehr rauskommen! Darauf achten, dass immer genug Flüssigkeit im Behälter ist, da müsst Ihr immer mal wieder nachfüllen! Dann das gleiche Spiel auf der rechten Seite. Gleiches Vorgehen bis keine Bläschen mehr da sind. Dann oben am Bremszylinder. Ich hab zwei Durchgänge gemacht, um sicher zu gehen, dass wirklich keine Bläschen mehr drin sind. Zum Schluss Sicherung wieder an den Behälter dran, Verkleidung dran und am besten im Schiebebetrieb ausprobieren, ob Bremswirkung da ist. Kontrollieren, ob irgendwo undichte Stellen sind! Die ersten Meter vorsichtig fahren und immer mal wieder nachgucken, ob Undichtigkeiten bestehen! Für Hinten funktioniert das Spiel im Prinzip gleich, Halterungen der alten Leitung öffnen und Bremsflüssigkeit ablassen, Leitung abmontieren, neue dran montieren und dann befüllen/entlüften. Auch hier gilt alles schön kontrollieren! Denkt dran, dass die Bremse extrem wichtig ist und Ihr schlecht ausseht, wenn diese während der Fahrt ausfällt.
Werkstatthandbuch/Wartungsanleitung für die RJ15 findet Ihr hier: http://r6club.de/ind...showtopic=55785 Die Seiten 3-27 und 3-28 sind für dieses Vorhaben relevant.
YT-Video von der Montage an einer YZF-R125 (z.B. Trick mit den Gummihalterungen schön zu sehen):
Umweltschutz: Achtet bitte auf die ordnungsgemäße Entsorgung der alten Bremsflüssigkeit!
Ich hoffe, mein Erfahrungsbericht hat Euch etwas helfen können. Wenn Ihr Ergänzungen oder weitere Tipps und Tricks habt, immer her damit! Viel Erfolg bei der Montage und ich wünsche allen eine gute Fahrt
Viele Grüße
Malle
Hier die zugehörigen Bilder
Hier müssen die Kabelbinder platziert werden Ansicht von Oben Frontansicht über den Fender
Rechte Seite Linke Seite Hinten
Bearbeitet von MasseMalle, 24 März 2015 - 22:01 Uhr.
Schreib mal nen Mod an, ob das irgendwo angepinnt werden kann!
