Hi Leute, ich brauche eure Hilfe und hoffe ihr könnt meinen Verdacht bestätigen Als ich als gestern so fuhr bemerkte ich, dass das Tacho und alle Kontrollichter ausgegangen sind, ich dachte mir nichts weiter dabei und dachte an ein Kabeldefekt o.ä. Circa 500 meter weiter fing die Maschine an zu stottern. Also habe ich direkt den SS-Knopf gedrückt. Starten liess sich die Maschine nichtmehr, Grund: Batterie leer....
Für mich sind das eindeutige Indizien für eine defekte LiMa, was denkt ihr? Ich werde heute Nachmittag mal den Strom messen, den Sie produziert, falls sie das überhaupt noch tut.
Vielleicht hatte jemand von euch das gleiche Problem?
LG
10 replies to this topic
#1
Preefer1
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Posted 08 April 2015 - 10:51 Uhr
#2
Gast-UnleaShed_*
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Posted 08 April 2015 - 11:03 Uhr
LiMa-Regler-Stecker defekt bzw. angeschmort.... Der Klassiker bei der RJ03
#3
Preefer1
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Posted 08 April 2015 - 11:39 Uhr
Wow, du scheinst dir der Sache sicher? Werde das checken, danke dir!
#4
Gast-UnleaShed_*
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Posted 08 April 2015 - 12:43 Uhr
Hatte ich selbst damals & viele weitere auch.
Check das & weiterhin gute Fahrt
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#5
Preefer1
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Posted 08 April 2015 - 18:09 Uhr
Kann man das Kabel von außen sehen, bzw wo
#6
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Posted 08 April 2015 - 20:46 Uhr
Unterm Sitz...- zieh den Stecker vom Laderegler ab und schau dir die Kontakte an...
http://r6club.de/ind...647#entry590167
#7
Preefer1
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Posted 23 April 2015 - 00:04 Uhr
Hab dem stecker vom Laderegler abgezogen, nichts auffälliges.... Strom gemessen, im Stand lädt die Batterie, kaum schaltet man das Licht an, geht der Strom runter und Sie kommt nichtmehr mit.... Hab jetzt nen neuen Regler bestellt. Wenns der nicht ist werd ich mir die Lima anschauen, wobei diese auch nich GANZ kaputt sein kann, da sie sonst ohne Licht sonst nicht normalen Strom behalten würde...
#8
O'donnell
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Posted 23 April 2015 - 05:40 Uhr
Hatte ich selber erst bei meiner RJ03. War von außen auch nichts am Stecker zu sehen. Eine Durchgangsprüfung des Reglers hat das Problem dann aber bestätigt: Eine Diode war durchgeschlagen. Klassiker bei der RJ03, weil das Teil einfach viel zu unterdimensioniert wurde.
DIe LiMa kannst du übrigens auch messen. Du solltest während laufendem Motor zwischen den Phasen um die 60-75 V haben, wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht.
PS: Ich hatte bei Ebay dann einen Nachbau des Reglers gefunden, der einen größeren Kühlkörper hat und sich immer noch bequem verbauen lässt. Um das Problem komplett aus der Welt zu schaffen hab ich mir noch einen 80mm PC-Lüfter auf den Kühlkörper gebaut, den ich von außen mit einem Schalter triggern kann. 
#9
Preefer1
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Posted 26 April 2015 - 19:59 Uhr
Hab den Regler mal abgemacht..... Siehe Foto... Neuer dran, jetzt geht der Strom hin wo er soll, alles wieder Takko. Danke und Gute Fahrt!
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#10
O'donnell
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Posted 27 April 2015 - 05:43 Uhr
Den hats ja mal richtig sauber zerlegt.
#11
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Posted 27 April 2015 - 11:41 Uhr
Das eingegossene hat sogar ein gutes Stück rausgeschaut, also rausgesprengt sozusagen.
