Fahre ne gedrosselte rj03 ud hab gestern nen Ölwechsel gemacht. Hatte davor 10w40
Von Louis drin, bin das Bike ordentlich warm gefahren Wassertemperatur lag bei ca 90grad.
Als ich die ölablassschraube entfernt habe, kam das Öl nur so flüssig rausgeschossen wie Wasser.
Mit einer Tankfüllung Schaff ich ca 200-220km.
Folgende meine Theorie: da die Maschine gedrosselt ist bekommt sie weniger Luft aber selbe Menge Sprit, könnte es sein, dass zuviel Sprit Indie Brennkammer kommt und an den Kolbenringen vorbei komm und sich mit dem
Öl vermischt?
Ich hab vor 1500km schon einmal das Öl gewechselt, und mir kam es so vor als würden die Motorengeräusche mit dem neuem motul 10w40 gedämpft sein.
Wenn ich die Maschine nach dem Fahren ausschalte und den Deckel zum öl einfüllen aufdrehe, kommt etwas rauch entgegen
Sehr Dünnflüssiges Motoröl
Started by
Gast-R6-2310_*
, 16.04.2015 - 15:14 Uhr
7 replies to this topic
#2
Kennde
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Posted 16 April 2015 - 15:38 Uhr
Alles normal. Das sich das Öl etwas verdünnt durch Benzin ist normal.
Das das Öl rausgeschossen kommt wie Wasser ist auch normal da sich die Viskosität bei Wärme verändert.
Das das Öl rausgeschossen kommt wie Wasser ist auch normal da sich die Viskosität bei Wärme verändert.
#3
RideR6
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Posted 16 April 2015 - 17:44 Uhr
Deine Theorie ist Quatsch.
Kann sein, dass sie gedrosselt etwas fett läuft. Je nachdem wie fett kann das auch wieder zu Leistungsverlust führen.
In der Regel gelangen, wenn überhaupt, Abgase, meinetwegen auch mit Rest-Kraftstoff, an den Kolbenringen vorbei. Wäre das aber so viel, dass das dein Öl merklich verdünnen würde, dann wäre die Schmierung schon nicht mehr gegeben, und du hättest nen Motorschaden.
Kann sein, dass sie gedrosselt etwas fett läuft. Je nachdem wie fett kann das auch wieder zu Leistungsverlust führen.
In der Regel gelangen, wenn überhaupt, Abgase, meinetwegen auch mit Rest-Kraftstoff, an den Kolbenringen vorbei. Wäre das aber so viel, dass das dein Öl merklich verdünnen würde, dann wäre die Schmierung schon nicht mehr gegeben, und du hättest nen Motorschaden.
#4
Kennde
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Posted 16 April 2015 - 18:05 Uhr
bei max. 10tkm Wechselintervalle ist das mit der Ölverdünnnung zu vernachlässigen. Bei Autos sind die Wechselintervalle bei 30tkm und da ist es auch kein Problem.
#5
Gast-R6-2310_*
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Posted 17 April 2015 - 10:04 Uhr
ok gut dann bin ich ja beruhigt^^ aber eine sache lässt mir keine ruhe, sie ist gedrosselt auf 48ps aber wenn ich sie im Stand hochdrehe, tut sie bei 10000 u/min stottern. lade mal ein Video hoch irgendwann
#6
Flemly
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Posted 17 April 2015 - 10:33 Uhr
ok gut dann bin ich ja beruhigt^^ aber eine sache lässt mir keine ruhe, sie ist gedrosselt auf 48ps aber wenn ich sie im Stand hochdrehe, tut sie bei 10000 u/min stottern. lade mal ein Video hoch irgendwann
Drehst die im Stand bis 10k hoch? Top :S
#7
Andy241
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Posted 17 April 2015 - 11:28 Uhr
Sind die Vergaser richtig eingestellt???
Gruß Andy
#8
Gast-Beau Riese_*
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Posted 17 April 2015 - 15:45 Uhr
Uiuiui, das klingt ja doll...
Bei normalen Temperaturen verdünnt kein Kraftstoff das Öl. Das kann nur kurzzeitig bei kaltem Motor passieren, ist sowohl lokal als auch zeitlich sehr begrenzt. Bei normalen Öltemperaturen würde selbst viel Kraftstoff wieder herauskochen. Viel wahrscheinlicher ist wohl, dass das Öl beim Ablassen warm war -so wie es sein soll und man es richtig macht- und es deutlich dünnflüssiger ist als beim Einfüllen, als es kalt war; alles richtig also.
Nötigenfalls kann man es testen, indem man versucht, das abgelassene Öl anzuzünden: sollte es so viel Benzin aufgenommen haben, dass es auch kalt praktisch so dünnflüssig wie Benzin ist, müsste es heftig nach Benzin riechen und auch brennbar sein -reines Motoröl ist das nicht.
Auch die "Rauch"-Bildung im heißen Motor ist normal, und ich sehe keinen Grund zur Besorgnis.
