8 Antworten in diesem Thema

[mayo1]

Hallo

Ich lese bereits seit längerem hier im Forum mit.

Wohne in Perchtoldsdorf bei Wien und bin gelegentlich hobbymäßig auf Rennstrecken unterwegs.

Ich glaube, dass mir hier im Forum geholfen werden kann, da noch einige mit älteren Modellen unterwegs sind.

Brauche technische Unterstützung. Folgendes Problem.

Ich habe eine R6 BJ 2001 (Vergaser) zum Ring fahren. Wollte sie ein bisschen tunen und habe einen BCM Filter eine Airbox Optimierung durchgeführt und einen Akrapovic Krümmer verbaut. Bin mit den Düsen von 152 auf 160 gegangen und dann auf den Prüfstand eines Freundes. Die Ernüchterung, statt der Originalen 108 PS am Hinterrad nur mehr 103. und ein sehr unsauberer Lauf. Hab jetzt wieder die Original Airbox und Original Filter nur die Krümmer sind noch drauf. Wieder die Original Bedüsung drinnen und wieder auf den Prüfstand. PS 110 aber bis 9000rpm geht das überhaupt nicht.

Man gibt Vollgas und es ruckelt und zuckelt erbärmlich, seltsamer weise reißt es aber ab 9000rpm sauber und ordentlich an.

Hab die Vergaser schon geschätzte 20x herunter gehabt, alles, aber auch wirklich alles zerlegt gesäubert kontrolliert und wieder zusammen gebaut. Neue Kerzen sind drinnen und die Zündspulen gemessen.

War vorigen Donnerstag am Pann und bin nach einer Runde wieder hereingefahren "unfahrbar" Hält bis 9000 fürchterlich zurück und beschleunigt nicht. wir in Österreich nennen das "bröseln".

Frage an die Vergaserspezialisten Was kann ich noch tun. Hatte vielleicht schon einer von euch in der Vergangenheit ein ähnliches Problem.

Hänge ein Bild von der Prüfstandfahrt dazu

Luft Benzing Gemisch konnte nicht bestimmt werden da die Lamdasonde einen Defekt hatte

Bin für jeden Tipp dankbar.

Güße Wolfgang

Angehängte Grafiken

• 

Bearbeitet von mayo1, 11 Mai 2015 - 17:01 Uhr.

[Wrightwil]

Mh hast ja beschrieben das du an den zündspulen warst. Mein gelösted Problem klingt auch ein wenig wie deine Beschreibung. War wie ein "furzen", meine Maschine hat langsam beschleunigt bis 6-7K und dann ging es normal weiter. Wurde aber schlimmer irgendwann hatte ich das ab 10K aufwärts und dann selbst beim anfahren. Der zweite Krümmer ist kalt geblieben und habe dort die Zündkerze gewechselt, hat nichts gebracht. Erst der Tausch der Zündspule hat alle Probleme behoben. Hast du die Temperaturen mal überprüft? Evtl einfach mit Wasser den Krümmer Ansprühen. Könnten jedoch bei dir wirklich die spulen ausschließen mhh. Bin gespannt was die Leute so für Tipps haben

[mayo1]

Sorry, das ich mich erst jetzt melde, war ein paar Tage unterwegs.

Vergaser wurden synchronisiert.

Das mit den Zündspulen glaub ich jetzt nicht da alle Krümmer heiß werden, aber der Durchmesser spielt sicher eine Rolle. Mir wurde bereits gesagt, daß bei größerem Durchmesser die Strömungsgeschwindigkeit abnimmt und ich paradoxerweise kleinere Düsen einbauen soll. Das probier ich jetzt einmal und wenn das nicht funktioniert kommt ein Originalkrümmer drauf.

Ich hoffe nächste Woche weiß ich mehr.

LG Wolfgang

[franz g.]

Man ey, du kannst doch nicht einfach frei schnauze rumbedüsen..
Fahr zu nem seriösen tuner mit leistungsprüfstand und lass sie einstellen
Bevor du dir den Motor noch komplett ruinierst! Ein freundlich gemeinter Tipp .

Mfg Franz

[Sebastian1987]

Verbaut man nicht normal dann nen Powercommander, und lässt sich das alles einstellen, bevor man irgendwas am vergaser macht?

[Basti596]

was meinst du warum er bedüst?

Powercommander ist was für Einspritzer.

[mayo1]

 

was meinst du warum er bedüst?

Powercommander ist was für Einspritzer.

 

 

Lehrling hat schon recht, bei Vergasern gibt's keinen PC.

 

Habe vorgestern außen 140er und innen 145er Düsen eingebaut. Sie ist einmal anstandslos angesprungen, im Stand ruhig gelaufen und danach hab ich im Hof so gut es eben auf eine kurze Strecke geht im 2. Gang ordentlich Gas gegeben. Zieht seidig an, konnte aber nur bis 5000 drehen weil die Hofmauer bedenklich nahe rückt.

 

Wenn es geht werde ich am kommenden Sonntag auf den Prüfstand gehen, sofern mein Freund Zeit hat.

 

Das Ergebnis gibt's dann hoffentlich nächsten Sonntag.

 

LG Wolfgang

 

[mayo1]

Bin euch noch eine Antwort schuldig!

Sorry, dass ich mich so spät melde. Nachdem ich sie umgedüst habe bin ich wieder auf den Prüfstand und siehe da auf einmal geht es ja.

Nicht so schlecht oder?

Werde in der 3. Juli Woche auf den Pann Ring ausrücken und einen ausgiebigen Test durchführen.

LG Wolfgang

Angehängte Grafiken

•