12 Antworten in diesem Thema

[Kevin Oemkes]

Hallo,

 

da die Steuerzeiten mitlerweile stimmen und die R6 ja ab und zu angeht, kann man davon ausgehen, das kein Kapitaler Motorschaden vorliegt ;D

 

 

also folgendes: 

 

nach 2 min überbrücken geht sie an und ist total abgesoffen, aus dem auspuff kommt locker n halber liter sprit und sobald der raus is kann sie wieder einwandfrei hochdrehen.

 

nach ca 5min laufen lassen kommt der motor auf temp und es SCHEINT alles okay, aber irgendwann säuft sie total ab(sprit mangel?) so das man sie wieder ankriegt wenn man lange genug orgelt aber sie säuft halt beim kleinsten gas geben ab.

 

habe eigentlich alle schläuche direkt angeschlossen, es gibt nur einen anschluss von dem ich keine ahnung hab wofür der is und welcher schlauch da dran soll.

 

auf jedenfall war im luftfilter benzin als ich den abgebaut habe um die schläuche zu kontrollieren...

jemand ne idee?

[Stylewalker]

Glaube die Abzweigung von dem weißen T-Stück vom anderen Schlauch bleibt frei. Wahrscheinlich gehört der Schlauch dann auf das im Bild markierte schwarze T-Stück.

 

Edit:

Ich befürchte ja dass der Schlauch, den du auf das weiße T-stück gesteckt hast die Benzinzuleitung ist. Dann wäre das kein Wunder, dass du Benzin im Luftfilter hast.

Bearbeitet von Stylewalker, 18 Mai 2015 - 15:56 Uhr.

[Kevin Oemkes]

Ok , da bin ich wohl brutal gescheitert. Könntest du mir  jetzt nochmal genau sagen welcher wohin muss?

der auf dem bild unten am t stück soll auf den im rotenkreismarkierten anschluss?

 

ist das rechts am t stück nicht ein überlauf und wenn ich einen anschluss am t stück nicht belegt hab läuft das alles aus?

[Stylewalker]

denke das gehört dann so:

[Kevin Oemkes]

Und der weiße bleibt einfach frei? gut ok. vielen dank!!

[Stylewalker]

ja der weiße bleibt frei

[US1111]

Schau dir doch mal die Explosionszeichnung im Katalog an....

http://www.yamaha-mo...le-katalog.aspx

[Kevin Oemkes]

Danke euch beiden vielmals! habt ihr mehr geholfen!

[Kevin Oemkes]

So habe den Vergaser nochmal abgebaut,gereinigt und alle schläuche kontrolliert(und das T-Stück unten offen gelassen und den Schlauch dahingesteckt wo dus mir empfohlen hast)

aber die Problematik bleibt irgendwie die gleiche.

 

R6 geht ein wenig zögerlich an, läuft dann aber(kann hochdrehen, kein gas etc nötig, bleibt an, alles gut) aber nach ca 5min stand laufen lassen fängt sie an abzusaufen. Also muss man immer mehr Gas geben, bis dahin wo ich nur noch vollgas geben kann damit die mal irgendwann nach 20 sec angeht und dann auf max 1k dreht..

 

Sprit ist voll, Filter nicht verschmutzt,Schläuche stecken richtig. Ein verändern der Luftzufuhr bzw des Chokezustandes bringt garnichts sobald die Problematik extrem wird.

 

 

 

Jemand ne Idee? 

 

Dachte eigentlich wirklich ich wäre fertig.

Bearbeitet von Kevin Oemkes, 19 Mai 2015 - 13:51 Uhr.

[freeeak]

Vergaser synchronisiert?
Dein anderes motorproblem vielleicht ausschlaggebend?
Wie sehen die kerzen aus?
Sicher das das t stück offen bleibt und nicht abgestopft wird-thema falschluft...
Vergaser richtig zusammengebaut?

[Kevin Oemkes]

Hi,

also Vergaser habe ich nicht groß angepackt außer eben aus und ein gebaut; habe dafür nur den Choke-Zug und rechts 2 schrauben vom Choke abgeschraubt und ihn abgehangen..

 

Kerzen werden morgen rausgeschraubt und ausgewechselt weil ja der 4. Zylinder manchmal nicht läuft. Nehme an, falls ich die R6 wieder zum absaufen kriege, dass Zylinder 4 dann eine Nasse Kerze hervorbringen müsste-richtig?

 

T Stück ist auf jedenfall offen, habe in der Explosionszeichnung nachgesehen!

 

Danke für die Vorschläge-werde mich morgen melden wenn ich die Kerzen raus habe. Mir fehlt leider der blöde Schlüssel dafür..

[Stylewalker]

ich würde den Vergaser auch mal richtig reinigen. Die Leitung, an die du zuerst die Benzinzufuhr angeschlossen hast (weißes T-Stück) führt laut Explosionszeichnung auch zum Vergaser. Nur denke ich dass da kein Benzin hin soll wo die Leitung hinführt.

 

Ach ja, wenn du den Vergaser auf die Ansaugstutzen steckst, dann ziehst du aber auch die Schellen fest oder. Denn gerade beim vierten (also ganz rechts) kommt man da immer schwer hin und evtl zieht der Zylinder dann Falschluft.