Hallo Leute,
fahre eine R6 rj05 und habe seit längerem ne Gilles AS31GT in der Racingversion verbaut:
- Schalthebel extra ausgeführt
- Drehpunkt neben Seitenständer
- Anschraubpunkte für das Schaltgestänge vor und hinter dem Drehpunkt (umgekehrtes/herkömmliches Schaltschema)
Hier ein Beispielfoto von einem anderen Modell:
Frage 1:
Habe heute das Schema umgekehrt und mir kommt der Widerstand beim hochschalten (Hebel nach unten drücken) sehr gering vor im Vergleich zu Vorher, nur sehr geringe Kraft ist von nöten (leichtes "antippen" mit dem Fuß).
Winkel von Schaltgestänge zur Schaltwellenklemme passt mit ca. 90°.
Wie stark ist der Widerstand beim Schalten bei euch ca.?
Frage 2:
Ich hab minimales Spiel (Zehntelmilimeter) an der verzahnten Klemmung für die Schaltwelle, die Schaltwelle wird also nicht geklemmt sondern die Schraube sichert nur vor dem herrunterrutschen von der Schaltwelle.
Das macht sich aber erst jetzt bemerkbar, deswegen würde ich es nach folgendem Beispiel vorgehen: http://motorang.com/...schalthebel.htm
Irgenjemand andere Vorschläge oder Einwände bei der Methode im Link?
Bin über alle konstruktiven Antworten dankbar 
Edited by R6rrrrrrrrrrrrrrrrr, 22 May 2015 - 16:31 Uhr.
