19 replies to this topic

[Kennde]

Würde auf beide ne 525 er nehmen.
Die 520 er is mehr für Rennstrecke da leicht. Nachteil geht schneller Kaputt.
530er auf ner 600 er is nicht nötig.
525er isn guter Kompromiss und ich glaube sogar bei beiden Standard.

Achja auf der Straße würde ich ein Stahlkettenrad wegen der Haltbarkeit nehmen. Alu läuft recht schnell ein.
Mit DID machst grundsätzlich nix falsch.

Gruß
Markus

[kurvenwetza]

beim kettenrad würd ich immer alu bevorzugen - gewichtsunterschied gerade bei rotierenden massen macht sich doch gut bemerkbar und unterschied zwischen stahl und alu ist doch net ohne..

[Andy241]

Hey t&t
Nehm für beide ein did ZVMX 525 (in gold und Gold )
Bei beiden ein Zahn weniger am Ritzel (auf der Straße) und hinten ganz normal und als Stealth (kann ich nur empfehlen)

Gruß Andy

[Kennde]

beim kettenrad würd ich immer alu bevorzugen - gewichtsunterschied gerade bei rotierenden massen macht sich doch gut bemerkbar und unterschied zwischen stahl und alu ist doch net ohne..

 

Kurvenwetza da geb ich dir vollkommen Recht mit den rotierenden Massen aber auf der Straße  wird keiner den Unterschied merken und zweitens steht die Haltbarkeit beim Straßenfahrer im Vordergrund und die ist bei Alu nicht so hoch.

 

Gruß

Markus

[s0nic]

du bestellst die gleiche wie für die rj11, musst nur auf die länge schauen,

 

bei der rj11 fahre ich mit 116 gliedern( serie 114) , die passt auch für die rj09

[Andy241]

@Kennde: deswegen auch das Stealth
Wenn nicht lieber n Stahl Rad als n Alu.
Bei 100% Landstraße ist der Verschleiß zu hoch im Verhältnis zum Nutzen

@Sonic: stimm ich dir vollkommen zu.
Rj11 114 und rj05 116. In Verbindung mit einem 15 er Ritzel kann man eben 1-2 Glieder weniger fahren. Wird dann aber knapp beim Einstellen an der Schwinge oder?

Evtl auch die 530 Kette holen, wenn man auf Verschleiß setzt und 100% LS fährt.

Gruß Andy

[s0nic]

ich meinte das er auf beiden mopeds die 116er kette fahren soll

 

für die rj11 gleich ein 48er kettenrad nehmen dann passt das super aber geht auch bei serien übersetzung.

 

bei der rj11 ist es eh besser wenn der kettenspanner weiter hinten ist

 

 

Edited by s0nic, 27 June 2015 - 15:51 Uhr.

[s0nic]

kettenrad ist doch alles das gleiche ab rj05 bis heute...

[Engel182]

Würde die Ori teilung nehmen, sofern du nicht auf der Rennstrecke um jedes Gramm käpfst.
Ich habs zwar schon sehr oft erwähnt aber ich finde den laden www.motorradteile-Hamburg.de sehr gut.
Dort kannst du deine Übersetzung selbst bestimmen rj09 hat 16/48 ori und die Preise sind mehr als fair und ok. Probleme gabs dort auch noch nie.. Kam immer prombt und richtig.

Hab grad erst vor 2 Wochen ne Kette für die Fazer bestellt.

[Bullseye]

Um mir eine kleine Zusammenfassung aus dem Thread zu machen:

 

Für RJ05/09/095 passt also, wenn ich folgendes bestelle:

 

Kette: ZVMX 525 116 Glieder offen mit Nietschloss

Kettenrad: 48Z 525 für RJ11

Ritzel: 15Z 525 für RJ11 (ja ich weiß original ist 16Z)

Sicherungsblech

 

? 

 

lt. http://www.didchain....chainSpecs.html ist die Zugfestigkeit ja bei 525er und 530er gleich... Könnte man also ein paar Gram und Euros ohne Nachteil sparen.

Edited by Bullseye, 29 June 2015 - 09:54 Uhr.

[xwollex]

Die ZVMX ist doch bereits stabiler als seine "Vorgänger"? Warum greift man bei diesem Modell dann nicht zur 520iger Teilung?
Dies müsste doch eigentlich der beste Kompromiss zwischen Gewicht & Fahrleistung sein oder sehe ich das falsch?

Ich meine wo ist dann der große Vorteil ggü der standard montierten Kette, welch bereits eine 525 Teilung aufweist oder war es doch eine 530iger Teilung?

[Bullseye]

Weiß nicht warum, aber 520er sieht mir schon fast zu mikrig aus irgendwie

Und länger halten werden halt die stärkeren.

Keine Ahnung was man dadurch Leistungsverlust oder Gewinn hat... aber ich glaube auf der Straße werde ich das nicht merken.

 

Eigentlich will ich ja auch ein 50er Kettenrad montieren aber das gibt es zumindest auf Motorradteile-Hamburg nicht... Bräuchte dann wahrscheinlich auch 118 Glieder nä? 

 

Standard ist bei mir 532er.

 

Edited by Bullseye, 29 June 2015 - 13:49 Uhr.

[Engel182]

Nimm lieber vorn 15 statt 16. da fällt es den Grünen nicht auf. Speedohealer brauchst du in Beiden Varianten.
15/50 würde ich dir von abraten. Vviieelll zu kurz.
Und ja ein paar Gramm merkst du auf der Strasse nicht.. Nur, das sie schneller kaputt ist und du schon wieder ne Neue brauchst.

[Bullseye]

ok dann 15/48, danke für den Tipp 

Aber unsere Kappelständer   würdn auch net checkn dass es 50er Kettenradl net original is. 

Edited by Bullseye, 30 June 2015 - 12:56 Uhr.