8 replies to this topic

[KarstenR6]

Hallo Zusammen,

 

ich muss noch ein knappes Jahr gedrosselt fahren, wollte aber trotzdem etwas an meinem ESD verändern.

 

Also habe ich mir die kurze Variante besorgt und die "End-Kappe" in schwarzmatt lackiert.

Der Lack ist bis 800 Grad geeignet, was ja eigentlich ausreichen sollte.

 

Ist der Lack einfach nur Mist, oder liegt es daran, dass Titan nicht zu lackieren ist?

 

Die Blasen befinden sich nicht direkt um die Öffnung herum, wo es am heißesten sein sollte.

 

Hat jemand von euch Erfahrungen?

 

Danke!

[Andy241]

Falsche Vorarbeit?
Anständig anschleifen und richtig entfetten.
Und nach dem lackieren muss der Lack eingebrannt werden. Deshalb am besten gleich an bauen und ne runde drehen oder das Teil in Backofen legen.

Gruß Andy

[KarstenR6]

Danke Andy, ich habe die Kappe ordentlich angeschliffen und danach mit Bremsenreiniger gereinigt.

 

Vllt. liegt es ja doch am Lack, hat schon einmal jemand seinen Auspuff lackiert und kann einen Lack empfehlen?

 

Ich habe diesen verwendet:

 

http://www.amazon.de...ailpage_o04_s00

 

 

 

 

[xwollex]

Es liegt definitiv an der Vorarbeit.

Wie Andy bereits sagte ist das Vorarbeiten das entscheidende. Es muss ordentlich angeschliffen werden, es darf sich absolut kein Dreck darauf befinden und ebenso muss es absolut fettfrei sein.  Nach der Lackerierung muss der Lack für ca. 1std. bei ~100-150°C langsam eintrocken, bis er vollständig ausgehärtet ist! Am Besten sieht man das bei einem hitzebeständigen Klarlack. Dieser ist so lange er nicht vollständig getrocknet ist hochglänzend. Erst bei vollständiger Aushärtung wird dieser Matt. Mein Laser war trotz 1std Backofen bei 100°C nicht durchgetrocknet (hatte überlesen das der Klarlack nur Matt ist) und selbst nach einer Saison war dennoch rund 2/3 des Auspuffes weiterhin glänzend, da dieser nicht die nötige Temperatur erreicht hatte.

Ein einbrennen während der Fahrt führt zu ungleichmäßiger Erwärmung und der Lack platzt ab.


1. Ordentlich anschleifen
2. Reinigen
3. Entfetten
4. Farblackierung
5. 1std Backofen 100-150°C
6. (optional) Klarlack
7. (optional) Backofen bei 100-150°C bis er vollständig ausgehärtet ist (matt - ca 1-2std)
 

[KarstenR6]

Es liegt definitiv an der Vorarbeit.

Wie Andy bereits sagte ist das Vorarbeiten das entscheidende. Es muss ordentlich angeschliffen werden, es darf sich absolut kein Dreck darauf befinden und ebenso muss es absolut fettfrei sein.  Nach der Lackerierung muss der Lack für ca. 1std. bei ~100-150°C langsam eintrocken, bis er vollständig ausgehärtet ist! Am Besten sieht man das bei einem hitzebeständigen Klarlack. Dieser ist so lange er nicht vollständig getrocknet ist hochglänzend. Erst bei vollständiger Aushärtung wird dieser Matt. Mein Laser war trotz 1std Backofen bei 100°C nicht durchgetrocknet (hatte überlesen das der Klarlack nur Matt ist) und selbst nach einer Saison war dennoch rund 2/3 des Auspuffes weiterhin glänzend, da dieser nicht die nötige Temperatur erreicht hatte.

Ein einbrennen während der Fahrt führt zu ungleichmäßiger Erwärmung und der Lack platzt ab.


1. Ordentlich anschleifen
2. Reinigen
3. Entfetten
4. Farblackierung
5. 1std Backofen 100-150°C
6. (optional) Klarlack
7. (optional) Backofen bei 100-150°C bis er vollständig ausgehärtet ist (matt - ca 1-2std)
 

 

Danke, werde es so versuchen. Kannst du einen Hersteller empfehlen?

[xwollex]

Für den Laser hatte ich die Hitzebeständigen Auto-K Lacke von Amazon verwendet. (Reicht für den Auspuff!)
schwarz / (optional)

 

Inzwischen gibt es die amerikanische Firma VHT, welche bis knapp über 1000°C haltbar sind, um den Krümmer noch lackieren zu können. Leider gibt es derzeit die Grundierung noch nicht auf Amazon. Für den Auspuff reichen die Auto-K Lacke allerdings.

Edited by xwollex, 29 June 2015 - 11:11 Uhr.

[KarstenR6]

Von der Optik sollte es ungefähr so wie die Schwinge bzw. das Abdeckblech aussehen, brauche ich dafür den Klarlack?

[Engel182]

Die hitzefesten Lacke bis 800grad halten nie. Das sieht immer schnell wieder häßlich aus.
Gibt auch welche bis 1000Grad.. Die halten schon eher. (2 Takt Erfahrungen )

[Christopher Ch]

Kleiner Tipp am Rande. Hab vor paar Jahren gelegentlich in der Werkstatt meines Onkels ausgeholfen, was auch Lackierarbeiten beinhaltete. Bremsenreiniger ist nich sehr ideal. Manche Bremsenreiniger... ich sag mal so: ziehen Schmutz nach der Behandlung an..weil die halt echt schäbigste Qualität haben und so zusagen dann kleben. Daran könnte es liegen. Ideal/"ausreichen" würde Aceton für die Selbstbehandlung. Und nochmal zum Bremsenreiniger zurück, wenn der so billig is und dann halt "klebt" und du dann nach ner minute den Lack draufballerst haftet der an den sauberen Stellen sehr gut und an den "klebrigen", weisst ja was ich nun mein, da is erst alles gut, aber nach und nach wirft er Falten oder eben Blasen.