21 replies to this topic

[Hoby123]

Hallo Community,

 

Ich war Gestern mal wieder ne runde mit meiner Sexy unterwegs und musste bei einem Stopp fest stellen das sich meine Bremsscheiben vorne relativ stark bläulich verfärben. Habe dann natürlich gleich mal die Beläge gecheckt aber die sind noch fast wie neu.

 

Hat jemand von euch vielleicht eine Ahnung woran das liegen könnte ? Oder mach ich mir vielleicht unnötig sorgen ?

 

[franz g.]

ist normalerweise normal. wurde in letzter zeit was ausgetauscht ? normales Fahrgefühl ?

 

mfg franz

[freeeak]

Meine sind auch bläulich.
Allerdings fangen die in letzter zeit an zu rubbeln wenns warm ist obwohl noch gut 50% belag drauf ist.

[Hoby123]

Also ausgetauscht wurde in letzter Zeit nichts. Allerdings habe ich das Gefühl das die Bremsleistung bei längerem fahren ziemlich rapide abfällt. Könnte aber auch sein das das an der Bremsflüssigkeit liegt da die dieses Jahr noch nicht getauscht wurde. Ich werde später mal ein Photo machen und das hier rein stellen vielleicht fällt euch dann noch etwas auf. Falls nicht bin ich natürlich froh drum wenn das normal ist

 

Danke für die schnelle Rückmeldung schon mal

[Andy241]

Was hast du denn für Beläge
Wenn du sagst dass die noch gut Butter haben?

Gruß Andy

[Kurvenjunkie]

Vielleicht ist sind die Bremskolben verstaubt / verdreckt. Dann ziehen sie sich nicht mehr richtig zurück
und die Beläge schleifen an der Bremsscheibe. Das erzeugt dann Reibung / Hitze und die Scheiben werden blau.

Alternativ können die Scheiben auch vom starker Beanspruchung z.B. auf der Rennstrecke blau anlaufen.

Sofern die Kolben verdreckt sind, kann man sie mit etwas Spüli (ggf. Bremsenreiniger) und einer Zahnbürste reinigen.
Voher dazu aber die Zange abmontieren und die Beläge rausnehmen.

[Hoby123]

@Andy 

Habe die Originalen Beläge verbaut und die sind jetzt ca. 3k Kilometer drin bei normalem betrieb auf der Straße.

 

@Kurvenjunkie

Danke für den Tipp, ich werde mir das zuhause gleich mal anschauen.

 

[Hoby123]

Habe grade festgestellt das die Scheibe in abgekühltem Zustand wieder ganz normal aussieht. Werde wohl erst ein Bild hochladen können wenn es denn mal unterwegs wieder auffällt...

[pit69]

Visier bzw.Sonnenbrille anstatt blau getönt in gelb getönt nehmen

[Yamaha Fanatics]

@pit69 Jetzt hab ich mir extra weil du sonen wertvollen Tipp gegeben hast für meinen SR1 ´n gelbes Gute Laune Visier geholt und jetzt ist meine Bremsscheibe Geld und nu?

Spass bei Seite bläuliche Verfärbung entsteht auf jeden Fall durch Hitze.

Wenn du es ganz genau wissen möchtest baust du den Bremssattel ab nimmst die Beläge raus und schaust mal wie sich die Kolben verhalten wenn du die Bremse anziehst.

Falls diese nicht zurückrutschen sollten Bremsenreiniger+Drahtbürste

[Andy241]

Drahtbürste + Bremskolben

Gruß Andy

[danielcl]

Ironie Andy?
Die Bremskolben ziehen sich nicht alleine zurück. Schon gar nicht wenn die Bremsscheibe nicht zwischen den Backen ist. Kein gutes Erkennungszeichen.

Reinigen ist trotzdem gut, aber ich würde die Drahtbürste definitiv weglassen. Eigentlich sollte man auch nur Bremsflüssigkeit verwenden, wenn man nicht spülen will

[Kurvenjunkie]

Es wird ja immer besser hier. Erst eine Drahtbürste und nun auch noch Bremsflüssigkeit

 

Eine einfache Reinigung der Bremszangen geht wie folgt:

Eine Zange abmontieren, die andere dran lassen. Dann die Beläge rausnehmen und leicht anfangen zu Pumpen, so dass die Kolben rauskommen. Es kommt dann auf allen 4 Kolben eine Dreckschicht zum Vorschein, die man mit Spüliwasser und einer Zahnbürste entfernen kann. Danach sollte man die Kolben zurückdrücken (gibt es ein Werkzeug für), die Beläge reinigen, einsetzen und die Zange wieder dranschrauben. Das Ganze dann auf der anderen Seite wiederholen und nach der Wartung dann noch einmal die Bremse entlüften.

Das mache ich bei meiner Maschine so nach spätestens 2 Rennstreckentagen

Die große Wartung sieht wie folgt aus:

Zangen komplett abbauen (also auch die Bremsleitung lösen). Mit einer Bremskolbenzange die Kolben rausnehmen, die Dichtungen und Staubkappen aus den Zangen nehmen, alles renigen. Dann die Bremskolben und Dichtungen leicht mit ATE Blue Bremskolbenpaste einschmieren, alles wieder zusammenbauen und penibel entlüften.

Noch ein Tip. Solltet Ihr nicht wissen, was Ihr da tut, lasst es lieber sein, denn an der Bremse hängt euer Leben.


 

[danielcl]

Schon mal ins Werkstatthandbuch geschaut Kurvenjunkie? Hier extra für dich mal ein Auszug daraus:

• Innere Bauteile des Bremssystems niemals mit Lösungsmitteln in Berührung bringen.
• Zum  Reinigen  der  Bremsenbauteile  stets saubere  oder  frische  Bremsflüssigkeit  verwenden.
• Bremsflüssigkeit greift lackierte Flächen und Kunststoffe  an.  Daher  verschüttete  Bremsflüssigkeit sofort abwischen.

Mit Spüli und co. muss man aufpassen, dass nichts in den Kreislauf gelangt (sonst gründlich spülen). Deshalb nehme ich gerne Bremsenreiniger(verdampft rückstandslos) und Bremsflüssigkeit für die Kolben.

Ansonsten kann ich deiner Anleitung für eine einfache Reinigung zustimmen. Auch bei der "große Wartung" kann man häufig auf das Abnehmen der Bremsleitungen verzichten, sonst sollte man die Dichtungen ersetzen.

Edited by danielcl, 28 September 2015 - 10:30 Uhr.

[Kennde]

Kurvenjunkie hat recht Spülwasser reicht nix mit Bremsflüssigkeit usw. Wenn von dem Spülwasser was in deine Bremse gelangen sollte dann sind die Dichtungen sowieso im Arsch und du dürftest mit deiner R6 auch nie im regen fahren.

Nicht alles was im whb drin steht macht auch Sinn. Zum Beispiel das anzugsmoment der Kettenblattmuttern meiner Meinung nach viel zu Hoch

[freeeak]

Spülwasser hab ich dafür noch nie benutzt.bisher immer nur bremsenreiniger und bürste oder schleif bzw poliervlies(der ganz feine für alu hinterlässt keine kratzer aufm bremskolben)

[danielcl]

Kurvenjunkie hat recht Spülwasser reicht nix mit Bremsflüssigkeit usw. Wenn von dem Spülwasser was in deine Bremse gelangen sollte dann sind die Dichtungen sowieso im Arsch und du dürftest mit deiner R6 auch nie im regen fahren.

Solange die Kolben im Sattel sind.

Nicht alles was im whb drin steht macht auch Sinn. Zum Beispiel das anzugsmoment der Kettenblattmuttern meiner Meinung nach viel zu Hoch

Lustig, gerade an den wichtigen Schrauben wird der zuständige Ingenieur sich Gedanken gemacht haben. Aber auch das kann jeder so machen wie er will. Übrigens sind zu leicht angezogene Schrauben öfters Schuld an Defekten im Maschinenbau.

[Kennde]

Wenn die Kolben raus sind sollte man die Bremsleitungen sowieso abmachen. Erstens tut man sich leichter beim Reinigen und zweitens kommt kein Dreck in die Leitungen aber jeder wie er will.

[US1111]

Es ist nicht möglich, die Kettenblattschrauben vorschriftsmässig anzuziehen.. denn vorher reissen die Bolzen ab. Das kann nur ein Druckfehler im WHB sein.

[Kennde]

Es ist nicht möglich, die Kettenblattschrauben vorschriftsmässig anzuziehen.. denn vorher reissen die Bolzen ab. Das kann nur ein Druckfehler im WHB sein.

 

 

Wenigstens gibts hier noch ein Paar Leute die sich auch Gedanken dabei machen wenn sie das WHB lesen und ihr Hirn einsetzen.

 

Zum Thema Bremssattel überholen:

http://www.motorrado...olt-wird/309559

 

Bei der R6 kannst du allerdings den Bremssattel nicht trennen da es ein Monoblock Bremssattel ist.

 

Bei irgendwelchen Unklarheiten jemanden machen lassen der das "Kann", sonst kann es böse enden.

Deine Bremse ist deine Lebensversicherung also immer mit Sorgfalt und Verstand arbeiten.

 

P.s meine Scheiben sind auch Blau gefärbt kann je nach Fahrweise auch von der Belastung kommen. (In meinem Fall Rennstrecke) Lässt sich den auch dein Rad leicht drehen?

 

Gruß 

Markus #92