Naja irgendetwas werden sie schon getan haben, um die Kunden nicht zu verschmähen...
Zur Fage von #Ro6in:
Wenn Geld keien Rolle spielt, kann man mit einem Serienfilter fahren und vorher das Filterelement entfernen. Nachteil ist hierbei, dass der Dreck langfristig die Ventile kaputt macht. Als "Luftfilter" nimmt man Kettenspray und sprüht es in den oberen Teil der Airbox. Dort bleiben dann Fliegen, etc. hängen. Das ist sehr wartungsintensiv aber einen leistungsfähigeren Filter gibt es nicht. Das ist die Variante, wie sie in der britischen Supersport von den Top Teams gefahren sind. Die haben aber auch jedes 2. Wochenende einen neuen Motor in der Maschine.
Hat man weniger Geld, nimmt man einen Filter von MWR, da man den auswaschen und wiederverwenden kann. Der hält den Dreck von den Ventilen fern. beim Filterleitblech muss man schauen. Meine Maschine hat mehr Leistung wenn es ausgebaut ist.
Den Einlass kann man weiter optimieren, indem man die Leitbleche vor dem Filter entfernt und die Platte abdichtet oder aber eine Carbonplatte von 24/7GP verwendet. Diese kann man wenn man will auch mit Aluschutz von unten gegen Hitze vom Motor abschirmen. das alles ist aber Käse, wenn man nicht ein passendes Luftrohr verwendet, welches passgenau an der Verkleidung anliegt (ist beim Serienrohr nicht der Fall!)
Hat man das alles gemacht und seine Maschine auf die neuen Komponenten abstimmen lassen (z.B. mit einem KIT Steuergerät), kann man sich über ein wenig mehr Leistung freuen.
. Abgestimmt habe ich nichts, denn die Werkstatt meines Vertrauens fand es auf der Straße für unnötig.
