14 replies to this topic

[Max Yzf]

Hallo liebe Community.

Ich habe meine R6 mit neuer Lichtmaschine und Kupplung ausgestattet.

Desweiteren wurde die Drossel (Alphatechnick Ansaugblenden u Gaswegbegrenzer) ausgebaut.

Nun wollte ich heute die erste Probefahrt mit meiner hübschen machen da kam es zu folgenden Problemen.

Im 1. Gang alles normal.

In den restlichen Gängen möchte sie nicht über 4000 U/Min drehen.

Das äussert sich durch schwinden des Vortriebs und durch stottern.

Auch bei Vollgas dreht sie nur sehr sehr langsam hoch.

Da ich den Motor aber zu nichts zwingen wollte habe ich es nicht weiter probiert.

Ich war dann an der Tankstelle und habe vollgetankt (Super 95).

Auf dem Rückweg zur Garage das gleiche Problem.

In der Garage selbst wollte sie dann garnicht mehr anspringen.

 

Bei Vollgasstellung und langem orgeln des Anlassers sprang sie zwar an blieb aber bei 2tsd Umdrehungen.Wie ich kein Gas mehr gegeben habe ging sie aus.,

Also habe ich den Tank abgenommen um zu schauen ob irgendweche Schäuche beim zusammenbau eingezwickt wurden.

Aber ich habe keine Auffälligkeiten entdecken können.

 

Witzigerweise ohne Tank sprang sie an warum auch immer beim Ausmachen stieg dann weisser Qualm aus dem Auspuff.

Gibt es für dieses Verhalten eine logische Erklärung?

​Wurde beim Drosseln evtl die Vergaserbedüsung geändert?I Fzg Schein steht davon nichts.

[Ghost Rider]

Hast du vielleicht den benzin filter falsch rum eingebaut ?die hat ja ein rücklauf sperre drin und wenn die falsch rum eingebaut ist dann naja.

[Engel182]

du musst den Vergaser neu abstimmen nach dem Dosselausbau

[Ghost Rider]

Aber beim ausbau verstellt sich doch eigentlich nichts oder?

[Stylewalker]

 

​Wurde beim Drosseln evtl die Vergaserbedüsung geändert?I Fzg Schein steht davon nichts.

 

Da müsstest du am besten den fragen der sie gedrosselt hat.

 

 

Bei Vollgasstellung und langem orgeln des Anlassers sprang sie zwar an blieb aber bei 2tsd Umdrehungen.Wie ich kein Gas mehr gegeben habe ging sie aus.,

 

Das Symptom tritt wohl auch bei einer gerissenen Zylinderlaufbahn auf, was der worst case ist.

 

Wenn das wiedermal der Fall ist, schraub mal den Öleinfülldeckel ab und probiers nochmal.

[Max Yzf]

Ich hab sie gestern nochmal auseinander genommen und wieder zusammengebaut also Tank,Luffi,Vergaser

Aber keine Änderung in Kraft getreten sie springt aber nun einwandfrei an sie lässt sich halt nur nicht über 4tsd umdrehungen drehen.

Kann man beim Kupplungseinbau einen Fehler machen der so etwas verursacht?

Edited by Max Yzf, 05 June 2016 - 14:20 Uhr.

[Craky]

Stimmt den vergaser ab
Wenn du die Drossel raus hast

Du hast jetzt mehr luftdurchsatz da du die blenden raus hast
Ergo zu wenig Kraftstoff = zu mager = schlechter Motorlauf

Edited by Craky, 05 June 2016 - 14:33 Uhr.

[Max Yzf]

Ich habe 2 Freunde gefragt die ebenfalls das selbe Modell fahren wie ich.

Sie haben gesagt das nach der Entdrosselung nichts am Vergaser gemacht werden musste.

Ich werd morgen mal in der Werkstatt vorstellig und hoffe das die Laufbahnen  noch heile sind von meiner hübschen O.O

[SouthDriver]

Natürlich musst du den Vergaser nach ausbau einstellen/ Synchronisieren lassen weil genau das selbe beim einbau der drossel gemacht wird!

[Max Yzf]

Ich danke euch erst einmal für die zahlreichen Antworten

Meine 2 Kollegen haben gesagt Bedüsung wurde nicht geändert und die Werkstatt hätte an dem Vergaser nix gemacht.

Leider konnte ich die Werkstatt welche mit damals die Drossel eingebaut hat nicht fragen da diese dicht gemacht hat.


Kann ich mit dem Motorrad gefahrlos zur Werkstatt fahren?

Die Strecke ist nur 6,9KM lang.

Da sie ja anscheinend zu mager läuft wird sie ja ziemlich heiss.

Edited by Max Yzf, 05 June 2016 - 18:39 Uhr.

[gasafschick]

Was hat die Synchronisation mit Teillast oder Vollast zu tun? An der wird es wohl kaum liegen das sie nicht über 4rmp kommt. Wenn die Bedüsung geändert wurde sieht es da schon ganz anders aus was ich eigentlich nicht denke.... die Setzen meistens nen Gasanschlag oder die Verengungen in die Ansaugstutzen rein.. fertig.
Lief die bevor du diese Sachen gemacht hast normal? ....
Wenn du unten (mittig)am Luftfilter Kasten den Schlauch abziehst und aus der Kurbelwellen Gehäuseentlüftung viel Druck kommt....wäre anzunehmen daß es dich echt mit diesen Rissen erwischt hat. (Falls nur leicht er fön daraus kommt ist es normal)
Hast du Öl im Luftfilterkasten?
Lg




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[Ghost Rider]

Der vergaßer muss nur neu eingestellt werden wenn du diese blenden verbaut hast wodurch weniger luft angesaugt werden kann
Ansonsten wenn du über gasanschlag gedrosselt hasst ist das egal weil sich das gemisch nicht verändert
Wie die gedrosselt ist steht doch im Fahrzeugschein

[Engel182]

Bei der RJ03 MÜSSEN die Vergaser beim Drosseleinbau und beim Drosselausbau wieder neu abgestimmt werden. Ist doch auch logisch
Das Gemisch würde doch für 48 ps gar nicht stimmen.

Bei Einspritzern ist das egal. Die passen sich von allein an.
Also Vergaser einstellen lassen auf offene Leistung und fröhlich sein

[Ghost Rider]

Ich hab ne rj03 und die hab ich gedrosstelt und nur über gas griff und nein dann muss ich den vergaser nicht neu abstimmen hab ja geschrieben es kommt auf die Drosselungs art an

[Ph3niX]

Sobald was an der Ansaugung geändert wird, muss neu abgestimmt werden. Ganz einfach!

 

Wenn ich nur den Gasweg begrenze, habe ich ja keine anderen Verhältnisse für den Vergaser, ich kann nur die Drosselklappe nicht allzu weit öffnen, das tut der Verbrennung allerdings (in qualitativer Hinsicht) keinen Abbruch.