@ crater
du willst also damit sagen das der reifen nach 13tkm immer noch die min. profile tiefe erreicht hätte
also ich muss irgendwas falsch machen mein mpp war nach ca.4500 km runter, und fahre auch auf 34 ps.
(@moptune)
hällt der mpp 2ct eigentlich länger als der mpp
weil der ist doch in der mittigen lauffläche härter als der mpp
oder irre ich mich da?
Gruß
splinter
Welche Haltbarkeit Hat Ein Reifen?
Erstellt von Insano, 25.10.2006 - 18:30 Uhr
31 Antworten in diesem Thema
#21
SplinterTM
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Geschrieben 07 November 2006 - 23:58 Uhr
#22
Gast-aspire77_*
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Geschrieben 08 November 2006 - 00:11 Uhr
Ich fahre den Pirell Diablo Corsa und bin eigentlich sehr zufrieden damit. Der Reifen bietet für die normale Straße schon eckelhaft viel Grip, auf der Renne bin ich damit noch nicht gefahren. Wirst du aber wohl mit 34Ps auch nicht 
Mein Tip, nen MPP oder diablo Corsa aufziehen, die Saison noch gedrosselt fahren und ihn dann in der übernächsten offen runterfahren. So hast du 2 jahre nen guten Reifen und mußt dir nicht extra fürs Offene dann nen neuen holen.
Mein Tip, nen MPP oder diablo Corsa aufziehen, die Saison noch gedrosselt fahren und ihn dann in der übernächsten offen runterfahren. So hast du 2 jahre nen guten Reifen und mußt dir nicht extra fürs Offene dann nen neuen holen.
#23
nordschleifler
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Geschrieben 08 November 2006 - 06:22 Uhr
hällt der mpp 2ct eigentlich länger als der mpp
weil der ist doch in der mittigen lauffläche härter als der mpp
oder irre ich mich da?
du irrst dich. die reifenmischung in der mitte entspricht dem normalen pilot power.
nur die flanken sind weicher.
#24
crater
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The Cable Guy
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Geschrieben 08 November 2006 - 13:03 Uhr
nen 70er kriegste ohne probleme auf ne normale felge. da is der querschnitt
nich maßgebend. der knackpunkt ist, dass der reifen auch freigängig ist, also
nirgends schleift. am schutzblech z.b.
und soweit ich weiss ist ein 70er querschnitt vorne schwerer auf kante zu fahren
also soll der mehr grip haben als nen 60er querschnitt !?
nich maßgebend. der knackpunkt ist, dass der reifen auch freigängig ist, also
nirgends schleift. am schutzblech z.b.
und soweit ich weiss ist ein 70er querschnitt vorne schwerer auf kante zu fahren
also soll der mehr grip haben als nen 60er querschnitt !?
#25
Gast-Richi706_*
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Geschrieben 08 November 2006 - 13:23 Uhr
Hallo!
Ich empfehle dir den normalen Pilot Power.
den 2ct brauchst du nicht,weil du erstens ( noch ) nicht so heizt´s,weil sonst würde ein Satz Reifen keine 13000 Kilometer halten,zweitens der teurer ist als der normale PP,drittens ich selber den normalen PP fahre,auch auf der Renne,und das teil bisher immer genügend Grip hatte,viertens hält der Satz länger,fünftens fähsrt du 34PS,das heisst das du beim rausbeschleunigen eh nicht viel Druck hast und der normale PP mehr als ausreichend ist.
Mein Kumpel hatte auf ner 750er Gixxe K4 den PP 2ct und ich bin genau so flott wie er.
Aber bei vielen ist das auch ne Kopfsache.Die denken der Reifen hat mehr Grip und fühlen sich dann sicherer.
Ich fahre vorne nen 70er Querschnitt.Du musst mit dem Teil dann zum Tüv und den Reifen wegen dem Freilauf abnehemen lassen.Kostet 35 Euro die Abnahme und gilt dann aber nur für den Reifen den du dann drauf hast.
Ich empfehle dir den normalen Pilot Power.
den 2ct brauchst du nicht,weil du erstens ( noch ) nicht so heizt´s,weil sonst würde ein Satz Reifen keine 13000 Kilometer halten,zweitens der teurer ist als der normale PP,drittens ich selber den normalen PP fahre,auch auf der Renne,und das teil bisher immer genügend Grip hatte,viertens hält der Satz länger,fünftens fähsrt du 34PS,das heisst das du beim rausbeschleunigen eh nicht viel Druck hast und der normale PP mehr als ausreichend ist.
Mein Kumpel hatte auf ner 750er Gixxe K4 den PP 2ct und ich bin genau so flott wie er.
Aber bei vielen ist das auch ne Kopfsache.Die denken der Reifen hat mehr Grip und fühlen sich dann sicherer.
Ich fahre vorne nen 70er Querschnitt.Du musst mit dem Teil dann zum Tüv und den Reifen wegen dem Freilauf abnehemen lassen.Kostet 35 Euro die Abnahme und gilt dann aber nur für den Reifen den du dann drauf hast.
#26
Markus
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Geschrieben 08 November 2006 - 18:54 Uhr
Eine definitive Antwort auf die Frage "Wie lange hält ein Reifen" gibt es nicht.
Genausowenig wie die Frage "Wann wird 1 Liter Milch sauer"
Fakt ist, das Der Polizeimeister 1,6 mm verlangt.
Mein Anhänger hat eine 100 km/h Zulassung. Diese verfällt sobald die Reifen älter sind als 6 Jahre.
Grundsätzlich nimmt die Haftung von Jahr zu Jahr ab.
Wie viel Haftung er pro Zeit verliert hängt ab von vielen Faktoren:
- Reifentyp?
- Stand das Motorrad jahrelang im Freien?
- Wurde der Reifen mit hoher Betriebstemperatur bewegt?
.......
Ob der Reifen für dich noch genug Haftung aufbaut mußt du einfach testen. Schlitterst du in den Kurven schon beim verfolgen von Blechdosen hilflos hinterher würde ich wechseln.
Genausowenig wie die Frage "Wann wird 1 Liter Milch sauer"
Fakt ist, das Der Polizeimeister 1,6 mm verlangt.
Mein Anhänger hat eine 100 km/h Zulassung. Diese verfällt sobald die Reifen älter sind als 6 Jahre.
Grundsätzlich nimmt die Haftung von Jahr zu Jahr ab.
Wie viel Haftung er pro Zeit verliert hängt ab von vielen Faktoren:
- Reifentyp?
- Stand das Motorrad jahrelang im Freien?
- Wurde der Reifen mit hoher Betriebstemperatur bewegt?
.......
Ob der Reifen für dich noch genug Haftung aufbaut mußt du einfach testen. Schlitterst du in den Kurven schon beim verfolgen von Blechdosen hilflos hinterher würde ich wechseln.
#27
huddl
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Geschrieben 08 November 2006 - 20:28 Uhr
also mein pp hat hinten so 3500km gehalten vorne is er nun bei 4200km fällig, sprich auf 1,6mm!
keine renne oder so, nur landstraße/berg, fast keine autobahn! allerdings auch oftmals höhere geschwindigkeiten, so 200plus!
keine renne oder so, nur landstraße/berg, fast keine autobahn! allerdings auch oftmals höhere geschwindigkeiten, so 200plus!
#28
killingspreez
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Geschrieben 08 November 2006 - 21:02 Uhr
danke schonmal,
also muss ich meinen händler erstma fragen ob der 70er passt oder nich...dann soll der den im feb gleich drauf machen falls das geht.
der 70er bietet also keinerlei nachteile aussder den kosten?
mfg
also muss ich meinen händler erstma fragen ob der 70er passt oder nich...dann soll der den im feb gleich drauf machen falls das geht.
der 70er bietet also keinerlei nachteile aussder den kosten?
mfg
#29
SplinterTM
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Geschrieben 08 November 2006 - 21:25 Uhr
@ huddl vorne nur 4200km ist ja schon eine geringe lebens zeit
#30
huddl
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Geschrieben 08 November 2006 - 22:00 Uhr
kann sein, aber mehr is ned mehr drin, sind vll noch 1,7 mm, also kann man vll noch paar kms fahren aber mehr ned! man muss halt immer soviel bremsen bei dem heutigen verkehr^^!@ huddl vorne nur 4200km ist ja schon eine geringe lebens zeit
#31
wotan_4418
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Geschrieben 19 November 2006 - 19:12 Uhr
Ich fahre auch den Metzeler Sportec M1 und bin sehr zufrieden mit diesen Reifen man hat irgendwie ein ganz anderes Fahrgefühl. Vorher hatte ich den Pirelli Dragon drauf doch der hat mich nicht begeistert. Leider soll der Metzeler einen etwas höheren Verschleiß haben als die anderen. Also wenn man ein bißchen heizt sind die bei 3000 km runter. 
#32
YWM
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Geschrieben 20 November 2006 - 01:04 Uhr
Also ich habe den Metzeler M1 Anfang des Jahres aufgezogen und hatte bisher auch keine Probleme...Nur bin ich sehr erschrocken, als ich feststellte, dass hinten kaum noch Profil oben ist...und das nach nur rund 3500km. ... Vorn siehts naturgemäß etwas besser aus.
1. Der M3 soll ja etwas länger halten - obwohl ich mir eigentl. 100% sicher bin, dennoch die Frage:M1 und M3 kann man nicht kombinieren, richtig?
2. Bringt eine 70er Höhe wirklich so viel mehr als die 60er vorn ???
1. Der M3 soll ja etwas länger halten - obwohl ich mir eigentl. 100% sicher bin, dennoch die Frage:M1 und M3 kann man nicht kombinieren, richtig?
2. Bringt eine 70er Höhe wirklich so viel mehr als die 60er vorn ???
