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Rj05 Probleme Beim Kaltstart


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4 replies to this topic

#1 Quickmick25

Quickmick25

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Posted 25 February 2019 - 17:41 Uhr

Hallo,

 

Ich habe mir kürzlich eine 2004er R6 mit 12500Km zugelegt die als Rennmotorrad umgebaut ist.

 

Das Motorrad befindet sich in einem sehr guten Zustand,keine Kampfspuren,nichts vergammelt oder zerschossen,der Rennumbau ist relativ simpel,das originale Fahrwerk wurde überarbeitet,Stahlflex Bremsleitungen,Rennverkleidung und fertig.

 

Wenn das Motorrad kalt ist startet es nicht wie es soll,es läuft nicht im "Kaltstartmodus",also wird die Drehzahl nicht angehoben und nimmt schlecht das Gas an.

 

Mit zunehmender Motortemperatur verschwindet das Problem und es läuft bei warmen Motor einwandfrei im Leerlauf.

 

Was mir auch noch aufgefallen ist,das wenn der Motor aus ist und ich am Gasgriff drehe sich dieser fast nicht von selbst zurückdreht,man hat den Eindruck als wären die Seilzüge am Ende und müssten getauscht werden.

 

Läuft der Motor, dreht sich der Gasgriff einwandfrei und schliesst perfekt.

 

Was meint ihr,was könnte das sein?

 

Vg Jeff

 

 

 

 

 

 



#2 Zero

Zero

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Posted 26 February 2019 - 11:04 Uhr

Hey Quickmick25, 

 

Könnte mir vorstellen, dass die Drosselklappen ein wenig schwergängig gehen?!

Du könntest mal das Drosselklappengehäuse abbauen und gut reinigen... Also alle Komponenten ;)

 

weitere Ideen: 

- Seilzug (auch wenn ich mir das nach 12500km nicht vorstellen kann)

- Zündkerzen (Rennstrecke belastet schon ganz schön)

- Luftfilter zu?

 

Hebt Sie im kalten Zustand generell nicht die Drehzahl? Was passiert wenn du den Gaszug ein wenig drehst? Kommt Sie dann oder stottert sie?

 

- ist wirklich alles weitere noch Original?

 

Bis später.

 

 


Edited by Zero, 26 February 2019 - 11:05 Uhr.


#3 Quickmick25

Quickmick25

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Posted 26 February 2019 - 12:22 Uhr

Hallo Zero,

 

Sie hebt im kalten Zustand die Drehzahl nicht an.

 

Der Gaszug geht eigentlich leichtgängig.Ich muss mal Tank und Airbox abbauen,undd evtl mal alles schön mit WD40 einmassieren :-)

 

 



#4 Zero

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Posted 26 February 2019 - 13:48 Uhr

gute Idee, kontrolliere dabei auch die Lamellen und die Schläuche (Rissig?) des Sekundärluftsystems...

Das Magnetventil des Sekundärluftsystems kannst du auch dabei durchmessen. Sollte 18-22 Ohm haben...

 

good luck.

 

Bis später 


Edited by Zero, 26 February 2019 - 13:48 Uhr.


#5 Quickmick25

Quickmick25

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Posted 27 February 2019 - 15:05 Uhr

Ok Danke