24 replies to this topic

[Da Andi]

Ich muß zugeben - sexy ist die kleine Schon - da könnte man schwach werden...ich glaub ne Probefahrt in dieser Saison müßt ich auch mal machen ... oder doch lieber nicht - vielleicht werd ich dann untreu und geh fremd???

[sTyLe]

durfte sie 2006 auch mal fahren.... war auch am schwärmen danach.... das handling, der durchzug einfach genial und den sound fand ich auch mit der serienanlage nicht übel....

[Maverick07]

Bin auch voll begeistert von der 675.
Hab sie letztes Jahr auch Probe gefahren.
Man merkt iht die 75ccm mehr wirklich an. Der Durchzug ist spürbar mehr.
Natürlich dreht sie nicht ganz so wie die sexy.
Der Sound des Dreizylinders ist ja auch vom Werk her schon der Hammer, vor allem unterm Tank am Lufi macht sich das gut bemerkbar.
Mein Probefahrzeug hatte zudem noch eine andere Auspuffanlage (ohne TÜV) zum vorführen dran.
GEIL !!!

Auf jeden Fall eine echte Alternative zu der R6.
Zudem hat man ein Stück Exlusivität, da ja Triumph nicht so oft zu sehen sind wie die japanischen Renner.
Und einen Hauch von einer Ducati ist auch zu verspüren.
z.B. Farbe, Tacho, Gitterrohr, keine 4 Zylinder usw.

*Ach Gott bin ich jetzt abgeschweift. R6 rulez*

Edited by Maverick07, 22 January 2007 - 08:56 Uhr.

[SenorGrip]

Das ding ist einfach ein Traum 8).. von mir sinds zwar nur noch 39ccm die fehlen aber Trozdem.
Hätte der händler letztesjahr das mit der vorführer auf die reihe bekommen dann würde ich die
vielleicht schon fahren. Mal schaun was nicht ist kann ja noch werden.

[r6brothers]

hey das kling ja fast so als ob ihr fremd gehend wuerdet

bleibt der sexy treu ihr wisst wie frauen tun wenn man sie betruegt das ist nicht lustig

hehe
also r6 rulez

[MopTune]

naja.. ich weis nicht wo ihr das problem bei ner 06er seht....

ich fahre der daytonna gut weg auf ner passstrasse...
die daytona zieht im ersten moment nach der kuve etwas besser an, doch kurz bevor er zum überholen ansetzen kann kommt die r6 und geht ab

ach ja, ich rede hier von spitzkehrten....
bei normalen kurven hat er keine chance.... aussage vom fahrer....

[MopTune]

halt mal die r6 über 10k tachoumdrehungen.... dan siehst du was ich meine....

[MopTune]

aber wer sich eine supersportler holt weis doch das man sie drehen muss...

und er könnte ja auch so fahren, nur hat er dort oben nicht wirklich leistung, da ja 3zilinder...

[sTyLe]

muss moptune zustimmen, man muss die sexy nur halten können, dann macht sie find ich sogar mehr spass als die daytona.... das bedeutet aber nicht, dass die daytona deutlich schlechter ist.

es kommt immer auf das fahrkönnen des einzelnen an...

[R6King]

Muss dir zustimmen aspire, find die RJ11 zwar wunderschön aber die Motorcharakteristik is einfach nur übel. Und genau deshalb fahre ich weiter RJ09, basta!

Edited by R6King, 24 January 2007 - 19:35 Uhr.

[Micha]

Ich kenne die 675 nur aus den Zeitschriften. Sagt mir danach - bis auf die wohl unbequeme Sitzposition - ziemlich zu: Motorcharakteristik, Gewicht - cool!

Die sehr spät einsetzende Leistung der aktuellen R6 sagt mir nicht zu, deswegen bin ich bei meiner 2003er geblieben.

Jetzt liebäugel ich mit der neuen CBR600RR, weil sie leichter ist als die R6 und bei mittleren Drehzahlen mehr Power hat. Laut aktuellen Tests in den Zeitschriften sind es aber "nur" 4 kg Gewichtsunterschied vollgetankt (wobei der Honda-Tank 0,5 l mehr Inhalt hat). Bei den Herstellerangaben zum Trockengewicht ist der Unterschied viel größer, die Gewichtsangabe von Honda stimmt dann wohl nicht ganz.


PS: Könnt Ihr vielleicht mal ein bisschen aufhören, der schönen R6 diesen billigen Namen zu geben? Ich finde den gar nicht gut.

[SenorGrip]

ich finde man sitzt ganz gut auf der daytona 8) aber vielleicht war ich nur zu kurz drauf um was zu merken... aber ich bin ja auch anderes gewohnt ^^.

Ich finde ja das ausser Suzuki die anderen ruhig auch mal wieder was zwischen 600 und 1000 rausbringen könnten. wobei bei einem direckten test daytona vs. gsxr 750 auch die daytona gewonnen hat. soll halt irgendwie angenehmer zu fahren sein¿!

[Kal Jerico]

Ja die Besten... Objektiv gesehn gewinnt immer das Gesamtpaket. Da bietet die Daytona halt mehr als die R6. Und die Kilo Gixxer geht immer von unten raus besser als die R1, die Ninja ebenfalls... Es ist halt der Motor an dem es scheitert. Extreme Drehzahlorgien um mit den anderen mithalten zu können mag zwar cool sein, aber nicht effizient. Und die Drehmomentkurve von der R6 sieht schon krass aus.

@Aspire:
Ganz ehrlich- bei der Wahl eines Mopeds von "Objektivität" zu reden, macht wenig bis garkeinen Sinn- und ich glaube, wenn du darüber nachdenkst, wirst du das genau so sehen. Ein Spassgerät wie ein Motorrad wird aufgrund von Emotionen und subjektiven Eindrücken erstanden, der Kaufentscheid wird bestimmt nicht durch eine rational nachvollziehbare Überlegung zustande kommen.

Das die Daytona besser abgeschnitten hat kann man relativ einfach begründen: die letzten Bikes von Triumph waren bestenfalls abklatsch der japanischen Mitbewerber, mit der 675er hat man ein eigenwilliges und innovatives Produkt auf die Beine gestellt- und Innovation wird belohnt. Im Vergleich zu der sich stetig weiterentwickelnden R6 bringt die Triumph frischen Wind in den Markt- ein Bike das nicht jeder hat, das sich nicht an die Konventionen der Wettbewerbsmaschinen hält und dazu einen exotischen Kompromiss zwischen 2 und 4 Zylindern bietet. Kein wunder war die Begeisterung gross. Ich persönlich habe beide Maschinen gefahren und mir persönlich sagte die RJ11 mehr zu. Die angesprochene Motorcharakteristik ist wohl- genau wie das Design einer Maschine eine Frage des persönlichen Geschmacks- dazu noch später.
Die Leute, welche Motorradmagazine schreiben sind genau so Menschen wie wir und so fallen auch ihre Bewertungen aus. Das ein kultiger Engländer per se schon Vorschusslorbeeren hat, nachdem in der klasse um 600 ccm seit Jahren keine Konkurrenz für die Japaner bestand (Duc mal aussen vor, andere Zielgruppe), dürfte wohl jedem einleuchten.

Zu Motorcharakteristik: Genau deshalb bin ich Yamaha dankbar für die RJ11- wegen dem eigenwilligen Design (sagt längst nicht jedem zu) und der Motorcharakteristik wird sie sich ziemlich sicher nicht so gut verkaufen wie ihre Vorgänger- das ist für mich persönlich ebenfalls ausdruck von Charakter. Wie kommt es, dass das eigenwillige Fahrverhalten bei Duc als kultig zählt, während man dies bei einer Yamaha als macke empfindet?

Meine Meinung: Schreiben kann jeder- von mir aus können alle Journalisten dieser Welt schreiben, dass die 675er die "bessere" Maschine ist (deklassiert meiner Meinung nach bereits für jegwede Diskussion- es gibt höchstens bessere und schlechtere Qualität und da nehmen sich die Beiden ja wohl garnix, der Rest hängt von den präferenzen des Fahrers ab) - wenn mein Bauch sagt, dass die RJ11 mir besser gefällt, dann steht meine Entscheidung fest, selbst wenn alle rationalen Argumente dagegen stehen. 12%

Zuletzt: Ob man die beiden Maschinen miteinander vergleich soll/kann muss jeder selber wissen würdet ihr ein 1.6 Auto mit einem 1.8 Liter Auto vergleichen? Sind auch 12% Hubraumdifferenz.