122 replies to this topic

[Little Doctor R6]

Gut zu wissen
Meine Verwandschaft kommt aus Tirol
Nähe Insbruck

[dan2511]

Ich habe die Möglichkeit RJ05 und RJ11 parallel zu fahren.Ich kann mich mit der Philosophie sehr gut anfreunden erst weiter "oben" Maximaldrehmoment und Maximalleistung zu haben.Ich ziehe die RJ11 vor , definitiv

Wer "Bums" von unten will brauch sich auch keine 1000er kaufen,... es empfehlen sich 1,7 Liter V2 und 90 PS ....

die aktuellen 1000er sind ja im Vergleich zu früher auch eher saft-und kraftlos.

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wenn man diesen Satz aus dem Zusammenhang reißt erkennt man sofort das ihn jemand geschrieben hat der nie eine 1000er bewegt hat.

[boogie_de]

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wenn man diesen Satz aus dem Zusammenhang reißt erkennt man sofort das ihn jemand geschrieben hat der nie eine 1000er bewegt hat.

Wenn du ne FZR 1000 nicht als Tausender bezeichnest, dann mag das wohl stimmen.
Ne RN04 konnte ich auch schon ein WE lang bewegen.

Gefühlsmäßig hatte meine FZR ab 2500/min nen besseren Durchzug als ne 05er R1. Und ich meinte mit saft-und kraftlos den Durchzug von unten raus. Oben rum sind sie wohl besser, keine Frage.

Die RN04 kommt der FZR noch am nächsten vom Durchzug her.

[dan2511]

@boogie_de....

die Fazer,egal welches Baujahr, ist also für Dich "State of the art" in Punto Durchzug....
Schonmal Grüne Kotze gefahren oder Gixxer ? Aus den aktuellen Baujahren ? Jeweils als Kilo ?

@aspire77....

der Link zum Video beweist mal wieder das sich der Schwachpunkt immernoch zwischen Stummeln und Heckverkleidung laaaaaaaaaaaaaaaaang auf´s Motorrad spannt.



BtT .... ging garnicht um die 1000er sondern um den Vergleich der Philosophien bei 600ern. Hatte Triumph vor der dem Riesenwurf 675 nicht andauernd nur Luftpumpen herraus gebracht ?

[Marta]

...meine RJ09 kommt aber untenrum besser raus als die RJ11.

@aspire77

Wenn ich mal in deiner Nähe bin könnten wir das ja mal testen ??

Jaaaa, tut das, aber nehmt's bitte auf Video auf...

[melkfett]

ich halte das Argument, wenn mir der Durchzug einer 600er nicht reicht dann eine 750er oder gar 1000er zu kaufen, für ziemlich daneben! es gibt genug Gründe die Leute zur 600er Klasse bewegen und die genauso einen Anspruch auf Durchzug haben.
Es gibt nunmal Bikes die mal schlechter oder besser gehen, je nach Jahrgang und Entwicklungsstand.

ich denke Yamaha hat sich mit ihrer neuen R6 auf eine neue Ausbaustufe Richtung noch höherer rpm eingelassen, die es im nächsten Modell wieder zu verbessern gilt. Die Honda war beispielsweise vorher auch kein Durchzugswunder.
um noch klugscheißerischer zu werden, es kann nur eine erste werden, genauso zweite und dritte.
das Durchzugsniveau der 600er ist mittlerweile der Hammer, verglichen mit so manchem großvolumigen Nakedbike.

Ich freue mich das die "grüne Kotze" (sehr geil ) wieder zurück in die 600er Klasse gefunden hat. Triumph hat 75 ccm mehr und ich laß mich auch nicht mit so nem Bike vergleichen.

was das Empfinden von Durchzug usw. angeht so denke ich, sind wir eh schon total versaut. Jedes kleinere Bike kommt einem Anfängermopped gleich. Spektakulär wirds da meistens nur noch in der Oberklasse. Das finde ich persönlich mittlerweile scheiße! mein Ritt auf der 1000er Blade war enttäuschend für mich.

bei den heutigen Fahrwerken und Motorenleistungen ist man stets über jeden Zweifel erhaben, geradezu langweilig wenn mans ganz krass sieht.
bei unseren Bikes kommt der Fahrspass ab 10.000 rpm, jenseits der 150 km/h oder man erfreut sich einfach nur daran eine wunderschöne R6 zu fahren (dazu gehöre ich).

so soll sich jeder an dem erfreuen was ihm gefällt.

[Markus]

@melkfett


Die RJ11 benötigt von 60-140 km/h ca. 10 Sekunden (im 6. Gang)
Das ist der Bereich einer Fire Blade Jahrgang 1992 die als "durchzugsfreudig" galt.
Meine alte CBR600 Jahrgang 1992 brauchte dafür über 13 Sekunden.

Ohne Beweis denke ich, dass die neue RJ11 mindestens 1 Sekunde mit einem PC gewinnt.

Edited by Markus, 25 February 2007 - 11:57 Uhr.

[*Chris*]

@markus in welchem gang fährst du den von 60-140 im 6 oder was?
also bei mir dauert des vielleicht 2 oder 3 sekunden!!

Muss dazu sagen dass die alte 600cbr rr ja mal total fürn arsch war des war des schlechteste bike des honda je gebaut hat von den 600ccm sicherlich ist die neue cbr geil und hat sogar mehr ps als angegeben.

ABER:

Die Rj11 ist meiner meinung nach kein alltagsbike wie die cbr und ist auch nicht für jedermann gemacht sondern nur für echte rennfreaks (wie so manche hier *ich*). ich würde mir erst gar keine honda holen weil ich sie so großkotzig find und die verarbeitung des bikes ziemlich miese ist deshalb bleib ich bei der R6 und daran wird sich nichts ändern!!

Zur kawa ZX6r schöne maschine meiner meinung nach ziemlich gelungen besser noch als honda!!

Edited by *Chris*, 25 February 2007 - 18:01 Uhr.

[Markus]

@chris
Danke für den Einwand.
Natürlich im 6. Gang (habe ich ergänzt)
Durchzugsmessungen finden im allgemeinen immer im 6 Gang statt.

Die CBR600 habe ich 1992 als Neumaschine gekauft.
Sie stellte zu diesem Zeitpunkt laut Vergleichstest das beste in der 600 hunderter Klasse dar.

96 an der Kupplung gemessen PS bei 205 kg vollgetankt.
Das war 1992 halt das Maximum was man aus der "Kiste" bekommen konnte.

Für mich ist Sie auch heute als YAMAHA Fahrer in sehr guter Erinnerung.

[Micha]

sicherlich ist die neue cbr geil und hat sogar mehr ps als angegeben. (...) ich würde mir erst gar keine honda holen weil ich sie so großkotzig find und die verarbeitung der bikes ziemlich miese ist deshalb bleib ich bei der R6 und daran wird sich nichts ändern!!

Zur kawa ZX6r schöne maschine meiner meinung nach ziemlich gelungen besser noch als honda!!

Hmm, was soll an der 600RR großkotzig sein? Wenigstens lobst Du sie im ersten Satz. Dass die Verarbeitung mies sein soll, stimmt kein bisschen, ganz im Gegenteil. Wie kommst Du denn auf sowas?

Zur Kawa: Auch in UK ist die neue 600RR Nr. 1 in den 600er-Tests geworden, und da waren Suzuki und Kawasaki schon mit von der Partie.

[Eastzide]

Also eine Honda ist sicher nicht schlecht verarbeitet. Ganz im Gegenteil, Honda is normal dafür bekannt das Verarbeitung groß geschrieben wird. Sei es Getriebe oder die generelle Verarbeitung am Motorrad (Verkleidung, Rahmen etc.), da war Honda immer super. Habe zum Beispiel noch nie eine Honda gesehen/gefahren wo das einlegen des ersten Ganges hörbar ist (125er zählen net ). Geht alles wie Butter.
Zum Test:
Ist doch klar das es nicht immer bei jeder Testzeitschrift das selbe Ergebnis gibt. Jeder empfindet das Gefühl beim Fahren anders. Manchen liegt eben mehr die Honda, anderen mehr die Yamaha. Denke die nehmen sich alle nicht viel, jedenfalls nicht für unsereins spürbar. Glaub kaum, das hier einer so fahren kann wie ein Kevin Curtain oder Broc Parks. Die werden sicherlich schon im Limitbereich Unterschiede feststellen
Jeder der die neue R6 hat weiß woran er ist, fahrt doch einfach mal die neue CBR 600 RR dieses Jahr, dann habt ihr ja nen kleinen Vergleich.
Was ich an der neuen zu bemängeln habe sind nur Kelinigkeiten, die aber sicherlich in der Summe gesehen Relevant für mich wären. Ich frage mich, wenn Yamaha so ein Rennstreckenfeger rausbringt in der 600er Klasse, wieso da zum einen nicht man ein Lenkungsdämpfer Serienmäßig dabei ist - kann ich net nachvollziehen. Wo ist denn die Ganganzeige im Tacho ?? Ob mann es braucht oder nicht, die Konkurenz hat es (bis auf Honda, da weiß ich es nicht) ?? Die Suzuki hat noch verstellbare Fußrasten, wäre auch was schickes gewesen
Ich hoffe das Yamaha da nochmal in Zukunft nacharbeitet, denn das sind ja wieder Zubehörkosten die man nochmal auf den Kaufpreis draufzahlt. Für den Preis der R6 würde ich mir lieber ne 750er Gixx holen, vom optischen jetzt mal abgeshen (is ja nur die Front), technisch sind die Suzukis an Nr 1.
Warten wir alsomal den ersten Test ab, wo alle 600er Marken getestet werden. Das wird dann am ENDE sicherlich sehr eng, den Kawasaki hat auch Boden gut gemacht, davon gehe ich mal aus...

[*Chris*]

Ja ich rede von der Verarbeitung der Verkleidung und der schalter ein Freund von mir arbeitet bei honda und selbst er hat gesagt dass die verarbeitung vom motor getriebe und fahrwerk super ist aber der rest nicht so erste sahne schau dir doch mal die blinker schalter an oder überhaupt die ganzen amaturen am lenker da hatt Honda schon ganz schön gespart kein wunder wenn man bedenkt dass sie wieder recht Billig vom preis her sind. Mir gefällt sie halt auch so nicht wirklich es wirkt alles zu klein zu schmal die lichter zu klein und des rücklicht ist einfach nur noch ekelhaft!!

Aber ist halt geschmackssache (übrigens ist bei der Vorführung die wir bei unserem Honda händler hatten gleich mal der Notaus knopf kaputt gegangen)!!

[R6-Jackie]

ich gebe auch nicht so viel auf solche testberichte...
ich werde sie probe fahren und mir selbst ein urteil bilden, soweit ich das überhaupt beurteilen kann.

bei den fotokameras ist es mit den tests genauso,
ist auch immer abhängig, wie jemand das teil bedienen kann, oder eben nicht und da ergeben sich schon mächstige widersprüche zwischen kennern (könnern) und laien. *g*

[r(alf)6]

Auch wenn ich im Moment ein bisschen Ärger mit meiner Sexy habe, würde ich sie immer wieder kaufen. Von der Optik her ist sie für meinen Geschmack unter den 600'ern unerreicht.
Was den Durchzug unter 10000 Umdrehungen betrifft, ist sie nicht wirklich der Brüller aber auch das ist relativ. Zieht man die 1000 U/Min ab, die der Drehzahlmesser zuviel anzeigt, kommt sie schon ab 9000 U/Min gut aus den Puschen.
Hatte auch mit der neuen 600'er Honda geliebäugelt. Als ich letzte Woche drauf gesessen habe, war ich mega enttäuscht. Die ist vorne so schmal, dass ich das Gefühl hatte, auf einer 125'er zu sitzen. Da brauche ich keine Probefahrt mehr wenn ich mich schon beim Probesitzen nicht wohl fühle.
Im Endeffekt ist aber doch alles subjektiv und jeder soll mit dem Mopped glücklich werden, das für ihn am Besten passt!
Wichtig ist doch eigentlich nur, dass mein Möppi es schafft, mir ein Grinsen auf die Backen zu zaubern wenn ich es anschaue oder ich es durch die Gegend jage.
Ist wie mit den Frauen, man(n) kann nicht alles haben ... (gilt für die Frauen natürlich auch in Bezug auf uns Kerle!!!)

[acecat]

Haben die bei euch allen das Getriebe auf den 6. Gang festgelegt?
Wenn ich schneller voran kommen will schalte ich halt nen Gang oder zwei runter.
Was interessiert mich da der Durchzug.