122 replies to this topic

[r(alf)6]

Haben die bei euch allen das Getriebe auf den 6. Gang festgelegt?
Wenn ich schneller voran kommen will schalte ich halt nen Gang oder zwei runter.
Was interessiert mich da der Durchzug.

Ne aber auch in den unteren Gängen musst du erst einmal durch die unteren Drehzahlen wenn du z.B. aus dem Stand beschleunigst oder bei 70 Sachen Gas gibst ... Da interessiert (mich zumindest) schon, wie der Durchzug ist!
Vielleicht hilfst du ja auch etwas nach und nimmst die Füße zur Hilfe!?

[acecat]

Aus dem Stand beschleunigen ist das kleinere Problem dafür reichen Leistung und Durchzug allemal.Bei 70 Sachen bin ich meist noch in einem niedrigen Gang unterwegs.
Aber wenn ich wirklich mal in den unteren Drehzahlen unterwegs bin lass ich kräftig einen fahren,das ist mein ganz persönlicher Turbo Boost.

[r(alf)6]

Aus dem Stand beschleunigen ist das kleinere Problem dafür reichen Leistung und Durchzug allemal.Bei 70 Sachen bin ich meist noch in einem niedrigen Gang unterwegs.
Aber wenn ich wirklich mal in den unteren Drehzahlen unterwegs bin lass ich kräftig einen fahren,das ist mein ganz persönlicher Turbo Boost.

Wenigstens einer, dem es richtig gut geht! Zumindest von der Verdauung her ...

[acecat]

Nana nur kein Neid.
War von meiner 400er nicht gerade Durchzug gewohnt.Wahrscheinlich hat sich mein Fahrstil dementsprechend angepasst.

[Micha]

Habe mir gestern mal ausnahmsweise die Motorrad gekauft, weil darin auch ein 600er-Test steht. Die Gesamtwertung hat die Honda gewonnen. Die Zusatzwertung Rennstrecke haben R6 und Triumph gewonnen.

Zwei Gedanken habe ich dazu:
- Etwas widersprüchlich dazu ist, dass in der PS die Honda gegen R6 und Triumph den Rennstreckentest gewonnen hat. Auch in der britischen Motorcyclenews hat die Honda gewonnen.
- Ursache, warum die Honda im Motorrad-Test auf der Rennstrecke langsamer war, war - so wie ich den Artikel verstehe - ihre weichere Fahrwerksabstimmung und die Konsequenzen daraus. Das ist schon eher plausibel für mich, die Honda ist halt nicht ganz so kompromisslos.

Wie dem auch sei, ist jedenfalls schön für die Ehre der R6.
Wobei es natürlich zu 90% vom Fahrer abhängt, welches Motorrad schneller ist.
Und wie schon andere schrieben: Hauptsache, das Motorrad macht viel Spaß.
Die in den Zeitschriften schreiben manchmal Quark* und widersprechen sich offensichtlich teilweise.


* Z. B. dass die Lenkergriffe der 600RR (bei gewissen Drehzahlen/Lastzuständen) vibrieren. Das hat mich gestern etwas aufgeschreckt, weil ich gegen sowas so allergisch bin. Da ich gerade die Honda endlich ausführlich 5 Std. fahren konnte, weiß ich jetzt, dass die Quatsch geschrieben haben.

[boogie_de]

@boogie_de....

die Fazer,egal welches Baujahr, ist also für Dich "State of the art" in Punto Durchzug....
Schonmal Grüne Kotze gefahren oder Gixxer ? Aus den aktuellen Baujahren ? Jeweils als Kilo ?

Ne FZR 1000 ist keine Fazer, das mal nebenbei.

Bist du die aktuellen Kilos schon gefahren ?? Zum Vergleich dann ne FZR ?? Zudem hat die FZR nur ein 5-Gang Getriebe und so mag es verwundern, daß die neuen Kilos nicht um die Welt besser aus dem Quark kommen, wie man glauben möchte.

[mini]

@micha: dass die r6 hat bei bei der rennstreckenwertung ganz vorne ist hat uns nicht überrascht. schon beim ersten vergleich mit der cbr in MOTORRAD 3/07 auf der total holprigen, welligen und engen strecke in calafat war sie zeitgleich, in den punkten und was das chassis angeht vorn.
ledenon ist deutlich schneller mit einem fatzenglatten aber griffigen belag. dort ist die r6 nicht zu halten. wie gesagt und geschrieben stört bei der honda die komfortable, weiche dämpfung, speziell an der gabel (Was natürlich auf der holperpiste von calafat von vorteil ist).
es stimmt schon, die 600er liegen extrem eng zusammen, da sind die absoluten rundenzeiten nicht unbedingt auschlaggebend. viel wichtiger ist, dass alle testfahrer die yamaha vorne sehen, auch wenn man mit der r6 ein paar runden mehr braucht als mit der honda, um klar richtig schnell zu fahren (drehzahlband, sitztposition, etc).
hätte honda die abstimmung auf die rennstrecke ausgelegt wäre es knapp, denn der cbr-motor geht
aus der mitte wie ein traktor. hätte, wenn und aber nützt aber nix, die r 6 bleibt- wenn die richtigen reifen auf den felgen sind- vorn.

warum manche tests, auf welchen rennstrecken auch immer anders ausfallen, entzieht sich meiner kenntnis. oder man nimmt nur die rundenzeiten als wertungsgrundlage- was aber der sache nicht ganz gerecht wird. meiner meinung nach.

gruß mini

[Micha]

@micha

Herr Koch?

Möchte noch anmerken, dass ich mir die Motorrad in den letzten Monaten öfter ausnahmsweise gekauft habe, ist deutlich besser geworden. Und mit Quark/Quatsch meinte ich nur die Sache mit den angeblich vibrierenden Lenkerstummeln. Meine neue 600RR hat das jedenfalls nicht. Ansonsten kam mir der 600er-Artikel in der Motorrad sehr solide vor, soweit ich mir das Urteil überhaupt erlauben darf. Und werde den Artikel auch nochmal genauer studieren.

Habe den Eindruck, dass Sie gewissenhaft professionelle Arbeit leisten und entsprechend dahinter stehen.

[boogie_de]

Habe den Eindruck, dass Sie gewissenhaft professionelle Arbeit leisten und entsprechend dahinter stehen.

Darauf kannst du einen lassen, dass der mini das richtig macht. Wie die Sache mit dem Rätschentreffen, gell mini.

Gruß, Franz(der Einbeinige)

Edited by boogie_de, 04 March 2007 - 23:15 Uhr.

[dan2511]

Ne FZR 1000 ist keine Fazer, das mal nebenbei.

Bist du die aktuellen Kilos schon gefahren ?? Zum Vergleich dann ne FZR ?? Zudem hat die FZR nur ein 5-Gang Getriebe und so mag es verwundern, daß die neuen Kilos nicht um die Welt besser aus dem Quark kommen, wie man glauben möchte.

wenn ich dich frage dann hat das eine gewisse Berechtigung.Und ob die Fazer nun 5 Gänge hat oder Hundert ist mir in diesem Zusammenhang auch völlig egal. Ob das Ding FZS oder FZR oder "Kasperkuh" heißt , spielt auch keine Rolle.....

Was willst Du denn glauben ? Das was man dir vorbetet oder bist du ein Mann;[ der sich seine Meinung selber bildet] ?

[boogie_de]

wenn ich dich frage dann hat das eine gewisse Berechtigung.Und ob die Fazer nun 5 Gänge hat oder Hundert ist mir in diesem Zusammenhang auch völlig egal. Ob das Ding FZS oder FZR oder "Kasperkuh" heißt , spielt auch keine Rolle.....

Was willst Du denn glauben ? Das was man dir vorbetet oder bist du ein Mann;[ der sich seine Meinung selber bildet] ?

Ich glaube das, was ich mir selber "erfahre".
So wie's aussieht, bist noch keine FZR gefahren, sonst würdest die nicht immer mit der Fazer gleichsetzen.

Vom Alter her müsstest die FZR eigentlich noch kennen. Ich bin bis auf die aktuelle Blade alle 06er Kilos gefahren und drum sage ich, daß die im Durchzug auch nicht besser sind als meine FZR damals. Was die Beschleunigungswerte angeht, sind die besser, ohne Frage.
Das ist meine Meinung, fertig. Du hast ne andere, was solls.

Außerdem geht's hier um die 600er.

[Masen]

sooooo ich hab hier wieder was interessantes gesehen, hab den test von 2005 rausgekramt und mit dem aktuellen verglichen. sehr interessant ist hierbei dass die aktuelle honda in himmel gelobt wird und die alte immer als lasch abgestempelt wurde, wenn man aber die durchzugswerte vergleicht, kommt die alte an die neue ran. ne andere interessante sache is wie gut die 05er R6 (R6s) auch an die aktuelle CBR rankommt und von 100-140 sogar die alten besser sind... anders gesagt: ich weis nich was ich von allem halten soll, man darf also nich einfach nach sowas gehen...

die tabellen hab ich eingescannt und hochgeladen damit ihr sie auma angucken könnt:

links entfernt, foren regeln beachten

Edited by derKosta, 05 March 2007 - 20:23 Uhr.

[Micha]

(selber gelöscht, da es einen Fehler enthielt)

[mini]

Hi

die durchzugswerte dienen als messbarer vergleich, spiegeln aber nicht immer das wieder, was man beim fahren spürt. der grund: bei einer duchzugsmessung wird bei zirka 55 km/h im letzten gang das gas auf 100% offen gedreht und der motor arbeitet sich dann unter vollast durch alle drehzhalbereich durch.

beim richtigen fahren macht sowas höchst selten oder garnicht. was man speziell beim landstraßenfahren als durchzug und drehmoment registriert ist die gasannahme des motors, also entweder spontan und kräftig, oder verzögert und träge. und darin ist ist die honda erste klasse. aber auch die drehmomentkurve im mittleren bereich ist von einer anderen welt.

zudem hängen die durchzugswerte entscheidend von der gesamtübersetzung im letzten gang ab, weil damit die ausgangsdrehzahl bestimmt wird.

gruß mini

[Micha]

die durchzugswerte dienen als messbarer vergleich, spiegeln aber nicht immer das wieder, was man beim fahren spürt. (...) was man speziell beim landstraßenfahren als durchzug und drehmoment registriert ist die gasannahme des motors, also entweder spontan und kräftig, oder verzögert und träge.

Ahja, klingt sehr plausibel. Gefühlsmäßig fand ich den Unterschied zwischen neuer R6 und neuer 600RR bei niedrigen/mittleren Drehzahlen auch viel größer, als es die Durchzugsmesswerte vermuten lassen.

[dan2511]

Testwerte wie Vmax, Durchzug usw. gibts unter http://www.einszweid...zbikes/list.htm

ganz saubere Recherche .... konnte mich kaum halten vor Lachen. Vor Allem das Bild.... nein , die meisten Bilder.


@boogie.... schön das Du die Erkenntnis erfahren hast das deine FZR satt im Durchzug mit allen 06er , außer die Blade , Kilos gleichauf ist....
Alles klar ,... hatte ich doch gleich so verstanden. ... ach und "ja" ... ich kenne die FZR...

@mini... Throttle response ist also bei Euch gleich "gefühlter" Durchzug.Versteh ich nicht....