10 replies to this topic

[Andy83]

Hey Leute!

Nachdem mir im Schwarzwald bei schneller Fahrweise mit der Sexy die Strassenlage ned grad sooo griffig rüberkam, und der Reifen auch ned grad übermässig warm war, wollt ich mal wissen ob es von Vorteil wäre den Luftdruck hinten ev. so um 0,2bar runterzumachen. Der würde dann ja mehr walken und daher mehr warm werden. Daher hät ich ja dann mehr Grip durch mehr Auflagefläche und mehr Grip durch die (keine Ahnung wieviel etwa) höhere Temperatur am Reifen?

Richtig, oder hab ich da mal wieder zu viel überlegt?

Danke, Andy

[MaxxR6]

ja das müsste schon so sein aber du hast auch mehr Verschleiß und vor allem keine so gute Rückmeldung weil der Reifen "schwammiger" wird.

[Araxa]

dein benzinverbrauch steig dann auchnoch...also weiß net ob sich das so lohnt, nur weil du um die jahreszeit, wenn die straße net so ganz warm ist a bissle schneller unterwegs sein willst, mehr für benzin und reifen ausgibst... warte noch en monat oder 2 dann kannste auch ohne das alles schnell inne kurve breschen *g*

GreeZZ Timo

[Yamitom]

das kommt auf den reifentypen an und den druck den du derzeit drauf hast

und um zu merken was passiert, einfach ausprobieren

[endorphin]

Was fährst du denn generell für einen Reifendruck? Bei welchen Betriebsverhältnissen?

Ich fahre selbst im Sommer meistens nur 2,3/2,7 bar mit MPP bei fast reinem Landstrassenbetrieb.
Wobei ich dazu sagen muss, dass ich auch in Montur nur gute 70kg habe.
Negative Auswirkungen konnte ich nicht feststellen! Eher mehr Vertauen in den Reifen.
Erhöhter Benzinverbrauch???
das ist doch keine Dose in der man durch Druckerhöhung 0,1 Liter sparen will, oder?
Reifenverschleiss wird wohl höher liegen, dafür spare ich mir unnötig heftige Ampelstarts.

Gruß

[Araxa]

hab ich auch nie behauptet, sonst würde ich nen indisches dieselmoppet (3 zylinder)fahrn *LOL* !!!!

aber is ja so der spritverbrauch geht ja "umsonst" inne hoehe!

GreeZZ Timo

[Mark]

@andy, ja den Luftdruck kannst du natürlich absenken. Idealer weise so, dass der Reifen genauso warm wird wie bei normalem wetter. Sprich du hättest dann auch fast die gleichen Warm-Luftdrücke, was eigentlich das einzige ist was man vergleichen kann. Macht also wirklich Sinn.

Edited by Mark, 28 March 2007 - 23:32 Uhr.

[Andy83]

Ich schätz mal wenn die Temp. gut Handwarm ist, dann müsst okay sein?

Also wenn´s bei den temp. zum aufwärmen reicht...

[Maverick07]

Fahre auch einen Michelin PP. Habe letztes Jahr meinen Luftdruck verringert und war eigentlich sehr zufrieden. Gute Rückmeldung und klebte auch gut in der Kurve. Hatte zuvor den Luftdruck aus dem Handbuch drin. Dieses Jahr weiß ich noch nicht so genau wie ichs mache. Werde warscheinlich 2,5/2,5 bar Druck reinpumpen und dann mal sehen wie sie sich verhält. Weiß leider nicht mehr mit was für Druck ich letzte Saison rumgefahren bin. Voll ärgerlich
Muß mich halt wieder erst mal an den richtigen Druck rantatsen. Bin ein sportlicher Landstrassenfahrer.

[Novi]

Luftdruck senkt man nur wenn der Reifen extrem heiß wird, also auf der Rennstrecke. Damit wird auch lediglich der temperaturbedingt höhere Luftdruck im Reifen kompensiert. Deshalb Luftdruck auch immer im absoluten Kaltzustand korrigieren!
Normal fahr ich mit ca. 2,5bar, auf der Renne mit 1,9bar!

Der Versuch nun die Reifentemperatur über weniger Luftdruck zu erhöhen ist ein Schuss in den Ofen. Der Reifen erwärmt sich zwar durch die höhere Walkarbeit leitet die Wärme aber sofort wieder an die viel zu kalte Straße und Umgebungsluft ab.
Der somit minimale Temperaturgewinn wird dann auch noch der Schwammigkeit eines zu geringen Luftdrucks gegenübergestellt.

[bla]

Luftdruck senkt man nur wenn der Reifen extrem heiß wird, also auf der Rennstrecke. Damit wird auch lediglich der temperaturbedingt höhere Luftdruck im Reifen kompensiert.

genau richtig...