44 replies to this topic

[dan2511]

... gut erklärt ...

Das mit dem neuen Setup kann aber trotzdem passen. Die Dämpferelement lassen mit den Kilometern nach und da hilft es nachzujustieren.Das muss nicht immer gleichmässig sein weil sich die ganze Chause ja nicht gleichmässig senkt.Bei meiner seeligen RN09 hatte ich erst das Federbein ganz "zu" und danach und schrittweise die Gabel.Wenn´s leichtes ,... ich nenn´s mal Shimmy , obwohls nicht stimmt , ist dann kann es auch an nachlassenden Lagern liegen. Das bekommt man auch nicht mit geschlossener Dämpfung weg.

Ich persönlich würde alles , also Zug und Druckstufe in High und Lowspeed mal zudrehen soweit sie noch fahrbar ist und schauen ob es weg ist.Wenn nicht prüfe die Lager,vor Allem Lenkkopf und Schwingendrehpunkt.Wie viele Kilometer hat den dein Hobel runter ?

Wie komme ich darauf ? Ein Forumkollege hatte vor langer langer Zeit ein Motorrad komplett in Eigenregie auf Öhlins gestellt.Das Motorrad war hinterher über 200 nicht mehr fahrbar.Ein defektes Lenkkopflager was subjektiv gar kein sichtbares Spiel hatte verursachte einen Unterschied der Reifenaufstandspunkte ( Achsversatz ) von 2 cm.Wenn er nun bei >200 weiter aufdrehte wurde die Kiste so leicht vorne das die Gabel anfing schön diese besagten 2 cm um die gedachte Lenkkopfachse zu pendeln.... so wie shimmy .... nur eben bei hoher Geschwindigkeit.

Und ..... Little Doctor beklagte sich mal über hohes Spiel an der Umlenkung des Federbeins.Das scheint sich zu einem Schwachpunkt der RJ11 zu etablieren.

@Keule rockt... bei richtigen Kickback und dem Versuch sie zu halten haben sich schon Leute beide Daumen gebrochen.Und das "kurze" Zucken zu bändigen überlasse man besser dem LKD , bevor sich die Kiste aufschaukelt.

@Richie.... subjektiv regelst du die Härte über die Feder, so lese ich das auch bei dir .Das stimmt leider nicht . Man reguliert lediglich das Niveau , also das Verhältnis Positiv- zu Negativfederweg.

[Little Doctor R6]

@Dan2511

Das hätt ich doch gar nicht merken dürfen Außer ich wäre ROSSI Und das bin ich ja nicht
Habe es nur beim Fahrwerks Setup gemerkt.. Hat aber erst Einfluß auf der Rennstrecke beim hart anbremsen
Aber das schlagen hatte ich auch..
Habe es in den Griff bekommen auch ohne LD

[SirRossi46]

@Dan2511
mein Bike hat jetzt 2800km drauf da dürfte noch kein defektes Lenkkopflager sein.
werde es mal am WE mit einstehlen probieren

[R6iner]

Alles außer LD ist Kosmetik.

Im allgemeinen hilft eine weiche Einstellung vorn, eine weiche Karkasse, ein langer Nachlauf (Federbasis hinten 1 bis 2 Stufen absenken)

Kann aber nur zum Kauf eines guten LD raten.

Bin auch die 2005 R6 gefahren. Die war weniger empfindlich auf Lenkerschlagen. Hatte mir aber trotzdem zur Sicherheit eine Öhlins gegönnt. Ich persönlich fahr dann einfach entspannter weil ich ein mögliches Problem was plötzlich auftreten kann los bin.

Da hat der Markus recht.
Bin vorher ne 03er gefahren und bin ganz entspannt die Höchstgeschwindigkeit gefahren.
Bei der Neuen häts mich beinah bei Tempo 220 gelegt, weil ich bei ner Bodenwelle das Lenkrad verrissen hab.
Da bin ich schön über die Autobahn geeiert.
Seit ich nen Lenkungsdämfer drauf hab is Ruh.
Also mein Tipp
Lenkungsdämpfer !!!

[Masen]

man brauch nicht unbedingt nen lenkungsdämpfer dafür, hatte das problem am anfang auch. Druckstufe 1-2klicks auf gemacht und schwups wars weg...

hier auma bissl was sinnvolles zu fahrwerksetup

Edited by Masen, 19 April 2007 - 19:36 Uhr.

[Dave600]

Hatte das selbe Problem letztens bei mir auch! aber is des net irgendwie "normal" wenn man keinen LD hat und in ner schnelleren Kurve über ne Rille oder Bodenwelle fährt, dass dann "Unruhe" ins Moped kommt? is für mich irgendwie logisch...

wenn i mal wieder n bissi Geld übrig hab, werd i aber auch in nen LD investieren!!!

[SirRossi46]

in Sachen selber einstehlen welche schrauben müssen gedreht werden und welche Seite bedeutet was??

[Masen]

guck ins handbuch, ansonsten:

hinten:
- oben -> Druckstufe
- unten -> Zugstufe
- Das rädchen -> Vorspannung

Vorne bei Upsidedown:
- Oben -> Zugstufe
- unten -> Druckstufe
- Die Ringe -> Vorspannung

und immer dran denken das rechts und links IMMER gleich behandelt werden muss

[Little Doctor R6]

Kauf dir das Buch : Das Fahrwerk im Detail von Wilbers

Oder Google

[SirRossi46]

Masen@ danke dir erst mal

[SirRossi46]

so habe heute mein Bike eingestellt es wahren zwei Klicks vorne und habe sie dann über Straße getrieben und es wahr weg.

super besten dank euch allen

[Ronny21]

Lenkungsdämpfer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! das wars....

aber mal was anderes. Wenn einer von euch nen Öhlins hat...auf welcher Stufe fahrt ihr den? Also wieviele "Klicks"???

[Eastzide]

hab meinen auf 7 oder 8, geklickt von ganz weich richtung hart

[Ronny21]

aha ok...ja ich habe meinen momentan auf 5Klicks von weich richtug hart. aber ich wollte auch mal so richtung 7gehen.

und du kommst gut so zurecht??? wie is dein fahrstil???

[Eastzide]

Ja komm damit gut zurecht.. Naja Fahrstil ist nicht schnell aber flott

[MIC]

Kauf dir das Buch : Das Fahrwerk im Detail von Wilbers

^^kann ich auch nur empfehlen. Ist verständlich geschrieben und geht (wie der Buchtitel schon sagt) auf die einzelnen Fahrwerkskomponenten und deren Funktionsweise und Zusammenspiel ein. Damit ist es dann auch leichter Fahwerksunruhen gezielt anzugehen, weil Du dann genau weißt welche Veränderung der Einstellung was genau bewirkt

[Ronny21]

alles klar...werds auch mal versuchen...

mein händler fährt halt auf Land mit 3 und AB mit 5 Klicks.

Ich fahre durchgehend auf 5 -hatte aber schonmal kleine Anzeichen von Flattern. Deswegen wollte ich erhöhen.

Schaun mer ma

[Micky]

Hab dazu nochmal eine frage, passiert das bei der RJ15 ebenso mit dem Lenkerflattern; Kickback?
Was kann man tun um vorzubeugen (ohne LD)?

danke

[Engel182]

Du meinst wohl, was man dagegen tun kann?

ganz easy
Fahrwerk einstellen und Lenkeungsdämpfer dran bauen

Du meinst wohl, was man dagegen tun kann?

ganz easy
Fahrwerk einstellen und Lenkeungsdämpfer dran bauen