ne, habs auch schon geahnt dass da etwas mit dem ritzel nicht stimmt und nicht mehr angemacht, kannte leider die "krankheit" mit der Wellenmutter nicht
... werde mich melden sobald ich mich auf die suche mache doch zZ hat meine hochschwangere Frau vorrang )

mein Problem ist, dass ich ich evtl. vorab eingrenzen will wo die Ursache liegt.
.. Kupplung unwahrscheinlich, da der Geber anscheinend im Getriebe verbaut ist http://r6club.de/lof...php?t18091.html
das Getriebe wird also zugekuppelt, weil die Geschwindigkeitsanzeige bei Gasannahme steigt.
Also sollte es am Ritzel liegen.
wenn ich einen Denkfehler habe, bitte korrigieren

war eine Frage fürs Gewissen, damit ich vllt. aus Erfahrungen anderer mit etwas rechnen kann.
Das die Kette von alleine abgesprungen ist, glaub ich auch nicht dran, aber den Hobel hab ich ein halbes Jahr nicht gesehen und kann nicht sagen was da in der Zeit passiert ist.
Sobald die Maschine wieder bei mir ist, werde sie natürlich drangehen.

.. die Geschwindigkeitsanzeige mach mir sorgen, weiß aber nicht wo der geber für die Tachoeinheit sitzt

kann sein dass die Kupplung garnicht mehr greift? Beim schieben rasselt es auch ungewöhnlich in der Kettenritzelgegend

wo sitzt der Geber für die Tachoanzeige?

sorry Hinterradschwinge meinte ich, ja ist eine rjo3 BJ 02.
Die Zeit in der Garage Stand die auf dem Seitenständer, weil die jetzt eh zum TÜV muss, Reifen und Hinterer Bremsbelag muss erneuert werden. Bewegt wurde die nur ein paar Meter zwischendurch um Platz zu schaffen sonst nichts besonderes vorgekommen.

Frohe Ostern,

hab heute nach ca. einem halben Jahr Standzeit in einer Garage den Bock wieder anschmeißen wollen und den Eisen zur meinem neuen Wohnort fahren.
Nach ersten schweren Minuten, stieg das Kühlwasser langsam auf Temperatur und der Motor lief wie gewohnt unter konstanter Drehzahl im Standgas.
Schon Anfangs ist mir was verkehrtes aufgefallen, die Km/h Anzeige des Tachos stieg mit der Drehzahl des Motors (Choke versteht sich) obwohl er auf Leerlauf gestellt war! Anderes Problem, dass die Kupplung nicht einkuppelt. Das heißt, unabhängig welcher Gang eingelegt wird, kann der Hebel losgelassen werden und es passiert nichts, wenn man etwas Gas dabei gibt steigt die km/h Anzeige mutig weiter! Nachdem der Motor etwas warm gelaufen war, stieg der Tacho nur im "eingekuppelten" Zustand an, also im Leerlauf steht er auf 0, wie es sein soll.
Ich vermute, dass es mit dem Kettenritzel zusammenhängt, da die Kette total lose herumhängt also kann man sehr weit zusammendrücken und sogar auf der Plastikabdeckung der Hinterradschwinge aufliegt. Im eingekuppelten Zustang sprich Gang1 oder egal welcher, rappelt die Kette optisch, beim Gas geben etwas mehr, im Leerlauf passiert nichts, für mich erstmal logisch, dass die Kette abgesprungen ist oder ähnliches mit dem Kettenritzel.

Vllt kann einer was dazu sagen oder ähnliches erlebt, würde selbt da reinschauen, doch der Bock muss jetzt erstmal per Anhänger zu mir gebracht werden

mfg Alex