47 replies to this topic

[1977]

hey hat jemand ne ahnung was da sein könnte??

meine RJ11 startet einfach nicht im "Kaltstartmodus" also mit den ~1600 Umdrehungen/min die dann schließlich wenn sie Warm ist runter auf ~1300 fallen.
sondern quält sich gleich bei ~1300 rum.... bzw geht wieder aus...




ps.: Ventile und Zündkerzen sind es nicht.

[xilence]

Wenn sie warm ist, dann stimmt die Leerlaufdrehzahl aber?

[1977]

ja.

[Shark]

Das ist das was bei der RJ11 so richtig ankotzt, das die kleine keine Leerlaufeinstellschraube mehr hat -_-". Zu deinem Problem kommt irgendeine Fehlermeldung im Cockpit? Vllt liegt das ganze aber auch an der Batterie, hatte den Vorfall letztes Jahr im Frühjahr. War bei einem Kollegen meine Maschine vorstellen und danach wo ich gehen wollte ging sie auch gleich wieder aus. Ich konnte sie nur über leicht geöffnetes Gas am Leben erhalten.

[1977]

keine fehlermeldung, batterie voll.

[derdani82]

könnte der Kühlmitteltemperatursensor vom Motorsteuergerät sein. Wie verhält sie sich bei Betriebstemperatur, wenn du sie dann nach 5min wieder anmachst?

[1977]

wie soll ich sagen geht nicht so an wie sie soll, obwohl sie warm ist. spackt irgendwie rum.




könnte es auch daran liegen das mein vorbsitzer einen laser dran geschraubt hat UND die exup seilzüge ENTFERNT hat, aber den exup "motor" noch drangelassen hat, das der übersteuert???



wo finde ich den besagten "Kühlmitteltemperatursensor"?

[Shark]

Es könnte evtl sein das der Exupmotir ein falsches Signal sendet oder der Motor sich überdreht hat und nun kaputt ist.

[MODern]

Könnte es an der Lambda-Sonde liegen ?

[1977]

lambda sonde ist ok.

-wurde mit deiner RJ11 getauscht die top anspringt.


und wo ist der Kühlmitteltemperaturgeber ?? ^^ ist dieser dann defekt oder kann man da noch werte einstellen wie z.b. das CO gemisch?

Edited by 1977, 28 February 2012 - 17:36 Uhr.

[Marvstar84]

Also bei mir war mal am Auto der Kühlmitteltemperatur-Fühler im Eimer. Hatte genau solche Schwieigkeiten wie du jetzt. Einzustellen gibt es da gar nichts. Den kannste nur tauschen.
Wo der ist kann ich dir nur an meinem Auto sagen

Hört sich aber auf jeden Fall sinnig an, dass der defekt sein könnte.

[Jangelmn]

Wenn der Kühlmitteltemperatursensor hin ist springt die schelcht an weil der Sensor eben einen falschen Wert misst und weitergibt.

Ganz vereinfacht gesagt denkt die "Einspritzanlage" das der Motor bzw. das Kühlmittel warm ist obwohl es kalt ist und hebt deswegen die drehzahl nicht an sondern läuft direkt so als ob Motor/Kühlmittel Betriebstemperatur haben.

Beim Auto ist es zum teil so das das Auto gar nicht anspringt wenn der Sensor/Fühler deferkt ist oder läuft wie ein Sack Muscheln.

Aber wo der bei der RJ11 sitzt is ne gute Frage, irgendwo im/am Kühlkreislauf würde ich sagen, mal im Werkstatthandbuch naschlagen.

Vielleicht steht da auch drin wie man den messen kann, also z.b. wenn das Wasser kalt ist muss er einen Widerstand von XXXXX Ohm haben und wenn das Wasser warm ist einen Widernstand von XXXXX Ohm

Edited by Jangelmn, 28 February 2012 - 14:30 Uhr.

[Marvstar84]

Das ist korrekt. Ich dachte es wäre klar, dass der Fühler nur einen analgoen Wert rausgibt. Ist nichts anderes als eine Widerstandsmessung, die letztendlich verarbeitet wird.
Im Auto war es bei mir so, dass der Fühler glücklicherweise im Sommer kaputtgegangen ist. Das heißt, dass ich ihn noch anbekommen habe, aber sofort mit extrem viel Gas losfahren musste. Im Winter wäre er sicherlich gar nicht mehr gestartet.

Edited by Marvstar84, 28 February 2012 - 15:34 Uhr.

[RippeR81]

Bei welchen Temperaturen hat die Batterie überwintert?

[1977]

in einer nicht beheizten garage. mein mechaniker hat die aber vor einbau getestet und meine die ist vollfunktionstüchtig.


oder reicht da schon wenn die batterie nicht genau 100%tig mehr "voll" zu laden geht??

[1977]

nehmen wir mal an der geber sitzt im motor?


bei meinem ersten motor war das auch schon der fall. aber jetzt habe / musste ich mir einen neuen kaufen... und es ist immernoch der scheiss mit dem anspringen. wäre es auch möglich das die ECU einen weg hat?

[RideR6]

bevor du den widerstand misst kannste auch am kombiinstrument in den diag modus gehen, und die aktuelle temp am sensor auslesen (d06). das ganze natürlich wenn der motor kalt ist. wenn da ein plausibler wert steht, dann wirds nicht am sensor liegen.

Ja. Möglich ist es.
PS: ich guck mal eben ins Handbuch, ob der Geber im Motor sitzt oder im Kühlkreislauf. Defekte ECU halte ich persönlich für unwahrscheinlich.
PPS: Tempgeber sitzt von hinten im Kopf. Hast du nen kompletten Motor verbaut? Oder Teile deines alten Motors wiederverwendet?

btw: der kühlkreislauf geht auch durch den motor