#41
Posted 19 March 2013 - 17:17 Uhr
Bin auch grad am schauen für eine neue Magnet Ölablassschraube M14+ 1,5 für 5,00 Euro ! Mal schauen ob des sinn macht ....
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Posted 19 March 2013 - 17:17 Uhr
#42
Posted 19 March 2013 - 17:56 Uhr
also bleibt doch quasi sowieso alles im filter und der wird sowieso gewechselt
lg
#43
Posted 19 March 2013 - 20:33 Uhr
#44
Posted 19 March 2013 - 21:31 Uhr
Gut Lager, Kolbenringe und sonstige Sachen sind nicht aus alu aber wenn du Beispielweiße einen Lagerschaden hast (kurbelwellenlagerschaden) ist die karre eh im sack und die schraube kannste soweit weg werfen wie du kannst
Ich würde sagen, eigentlich Blödsinn.
#45
Posted 20 March 2013 - 15:15 Uhr
#46
Posted 20 March 2013 - 17:41 Uhr
#47
Posted 20 March 2013 - 17:53 Uhr
kann trotzdem jemand sagen, ob meine Variante stimmt, also ob das Öl den Weg aus der Wanne durch den Filter sucht ?
das stimmt allerdings kann es ja trotzdem nicht eventuellen abrieb zu "sammeln" mittel magnetschraube. notwendig ist es aber sicherlich nicht.
#48
Posted 21 March 2013 - 17:34 Uhr
#49
Posted 21 March 2013 - 19:15 Uhr
#50
Posted 21 March 2013 - 21:56 Uhr
denke das ist keine sooo schlechte idee..
#51
Posted 21 March 2013 - 22:54 Uhr
Dann solltest du nochmal genauer nachlesen, da es drin steht ......Ja das die rj03 nur mineralisch geht hat mal jemand hier losgetreten. Aber im whb steht davon nix. Der händler wo ich mein oilfilter hole sagte mir auch ich solle lieber mineralisches motul bei ihm holeb. Haha. Meine rj03 verträgt das teilsynth von castroel bestens
RJ03 AUSSCHLIEßLICH mineralisches Öl!
Kupplung rutscht, Lager leiden bei Synthesen.
Das Hausmarkenöl von Louis ist im Übrigen Fuchs Öl.
Nen 10w40 reicht für unsere Breitengrade völlig aus
Eigendlich ist es völlig egal, was du rein kippst, Hauptsache mineralisch und im normalen Rhytmus gewechselt.
#52
Posted 22 March 2013 - 01:39 Uhr
Dann solltest du nochmal genauer nachlesen, da es drin steht ......Ja das die rj03 nur mineralisch geht hat mal jemand hier losgetreten. Aber im whb steht davon nix. Der händler wo ich mein oilfilter hole sagte mir auch ich solle lieber mineralisches motul bei ihm holeb. Haha. Meine rj03 verträgt das teilsynth von castroel bestens
RJ03 AUSSCHLIEßLICH mineralisches Öl!
Kupplung rutscht, Lager leiden bei Synthesen.
Das Hausmarkenöl von Louis ist im Übrigen Fuchs Öl.
Nen 10w40 reicht für unsere Breitengrade völlig aus
Eigendlich ist es völlig egal, was du rein kippst, Hauptsache mineralisch und im normalen Rhytmus gewechselt.
Engel, vielleicht solltest du endlich mal nachlesen. Du propagierst das hier zwar ständig, aber im WHB steht das definitiv nicht. Wo auch immer du das her hast, aus der beiliegenden Literatur auf jedenfall nicht ; )
Für dich hier nochmal der Auszug von Seite 3-27:
Empfohlene Ölsorte
Aus der Tabelle je nach Außentemperatur
Motoröl geeigneter
Viskosität auswählen.
API-Klasse
SE oder höher
(Keine Leichtlauf-Öle)
ACEA-Klasse G4 oder G5
Das Motoröl dient auch zur Schmierung
der Kupplung. Um ein Durchrutschen der
Kupplung zu vermeiden, dem Motoröl keine
Additive beifügen. Weder Öl mit einer
Dieselspezifikation CD c oder höherwertig,
noch Öle der Spezifikation “ENERGY
CONSERVING II” d oder höherwertig verwenden.
Darauf achten, daß keine Fremdkörper in
das Kurbelgehäuse gelangen.
edit// noch dazu solltest du dich eventuell mal über Öle allgemein informieren. Mineralisch bedeutet nicht automatisch, dass reibungsmindernde Additive enthalten sind, welche zum Rutschen der Kupplung führen. Und das ist auch fast das einzige was es bei Ölen für Ölbadkupplungen zu beachten gibt. Die Qualitätsvorgaben von Yamaha, werden mittlerweile von sämtlichen mir bekannten verfügbaren Motorölen erfüllt, sodass nur noch das Kriterium mit den leichtlauffördernden Zusätzen bleibt.
Edited by freak0r, 22 March 2013 - 01:52 Uhr.
#53
Posted 22 March 2013 - 07:34 Uhr
Gesendet von meinem GT-I9070
#54
Posted 22 March 2013 - 20:59 Uhr
So ein Magnet ist in fast jedem Kfz getriebe verbaut..um den abrieb zu sammeln..
denke das ist keine sooo schlechte idee..
Im Getriebe läuft auch kein Filter mit und es bestehen mehr Teile aus Magnetischem Material, der R6 Motor ist ja größtenteils aus Alu.
aber weiterhin, fürs Gewissen vllt. ganz gut, wenn man beim Ölwechsel mal ein kleines Spänchen an der Schraube hat, anstatt im Filter wo man es nicht sieht ^^
LG
#55
Posted 24 March 2013 - 10:11 Uhr
Dann solltest du nochmal genauer nachlesen, da es drin steht ......Ja das die rj03 nur mineralisch geht hat mal jemand hier losgetreten. Aber im whb steht davon nix. Der händler wo ich mein oilfilter hole sagte mir auch ich solle lieber mineralisches motul bei ihm holeb. Haha. Meine rj03 verträgt das teilsynth von castroel bestens
RJ03 AUSSCHLIEßLICH mineralisches Öl!
Kupplung rutscht, Lager leiden bei Synthesen.
Das Hausmarkenöl von Louis ist im Übrigen Fuchs Öl.
Nen 10w40 reicht für unsere Breitengrade völlig aus ;-)/>
Eigendlich ist es völlig egal, was du rein kippst, Hauptsache mineralisch und im normalen Rhytmus gewechselt.
Genau, wer RUM SCHREIT muss auch n screenshot oder ne seitenzahl als beweis liefern. Im whb steht definitiv nix von mineralisch.
Ölfilterschlüssel brauchst nicht unbedingt. Eine einfache wasserpumpenzange macht den job genau so gut
#56
Posted 17 April 2013 - 14:38 Uhr
#57
Posted 17 April 2013 - 14:51 Uhr
LG
#58
Posted 17 April 2013 - 15:00 Uhr
#59
Posted 19 April 2013 - 09:30 Uhr
#60
Posted 19 April 2013 - 12:20 Uhr
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