R6 Rj11 Startet Nicht Im "kaltstartmodus"
#1
Geschrieben 27 Februar 2012 - 16:33 Uhr
meine RJ11 startet einfach nicht im "Kaltstartmodus" also mit den ~1600 Umdrehungen/min die dann schließlich wenn sie Warm ist runter auf ~1300 fallen.
sondern quält sich gleich bei ~1300 rum.... bzw geht wieder aus...
ps.: Ventile und Zündkerzen sind es nicht.
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Geschrieben 27 Februar 2012 - 16:33 Uhr
#2
Geschrieben 27 Februar 2012 - 21:30 Uhr
#3
Geschrieben 27 Februar 2012 - 21:45 Uhr
#4
Geschrieben 27 Februar 2012 - 22:28 Uhr
#5
Geschrieben 27 Februar 2012 - 22:52 Uhr
#6
Geschrieben 28 Februar 2012 - 08:29 Uhr
#7
Geschrieben 28 Februar 2012 - 11:22 Uhr
könnte es auch daran liegen das mein vorbsitzer einen laser dran geschraubt hat UND die exup seilzüge ENTFERNT hat, aber den exup "motor" noch drangelassen hat, das der übersteuert???
wo finde ich den besagten "Kühlmitteltemperatursensor"?
#8
Geschrieben 28 Februar 2012 - 11:30 Uhr
#9
Geschrieben 28 Februar 2012 - 12:10 Uhr
#10 Gast-Nachtkapp_*
Geschrieben 28 Februar 2012 - 12:14 Uhr
#11
Geschrieben 28 Februar 2012 - 12:21 Uhr
-wurde mit deiner RJ11 getauscht die top anspringt.
und wo ist der Kühlmitteltemperaturgeber ?? ^^ ist dieser dann defekt oder kann man da noch werte einstellen wie z.b. das CO gemisch?
Bearbeitet von 1977, 28 Februar 2012 - 17:36 Uhr.
#12
Geschrieben 28 Februar 2012 - 13:34 Uhr
Wo der ist kann ich dir nur an meinem Auto sagen
Hört sich aber auf jeden Fall sinnig an, dass der defekt sein könnte.
#13
Geschrieben 28 Februar 2012 - 14:27 Uhr
Ganz vereinfacht gesagt denkt die "Einspritzanlage" das der Motor bzw. das Kühlmittel warm ist obwohl es kalt ist und hebt deswegen die drehzahl nicht an sondern läuft direkt so als ob Motor/Kühlmittel Betriebstemperatur haben.
Beim Auto ist es zum teil so das das Auto gar nicht anspringt wenn der Sensor/Fühler deferkt ist oder läuft wie ein Sack Muscheln.
Aber wo der bei der RJ11 sitzt is ne gute Frage, irgendwo im/am Kühlkreislauf würde ich sagen, mal im Werkstatthandbuch naschlagen.
Vielleicht steht da auch drin wie man den messen kann, also z.b. wenn das Wasser kalt ist muss er einen Widerstand von XXXXX Ohm haben und wenn das Wasser warm ist einen Widernstand von XXXXX Ohm
Bearbeitet von Jangelmn, 28 Februar 2012 - 14:30 Uhr.
#14
Geschrieben 28 Februar 2012 - 15:34 Uhr
Im Auto war es bei mir so, dass der Fühler glücklicherweise im Sommer kaputtgegangen ist. Das heißt, dass ich ihn noch anbekommen habe, aber sofort mit extrem viel Gas losfahren musste. Im Winter wäre er sicherlich gar nicht mehr gestartet.
Bearbeitet von Marvstar84, 28 Februar 2012 - 15:34 Uhr.
#15
Geschrieben 28 Februar 2012 - 15:34 Uhr
#16
Geschrieben 28 Februar 2012 - 17:25 Uhr
oder reicht da schon wenn die batterie nicht genau 100%tig mehr "voll" zu laden geht??
#17 Gast-Nachtkapp_*
Geschrieben 28 Februar 2012 - 17:38 Uhr
#18
Geschrieben 28 Februar 2012 - 17:41 Uhr
bei meinem ersten motor war das auch schon der fall. aber jetzt habe / musste ich mir einen neuen kaufen... und es ist immernoch der scheiss mit dem anspringen. wäre es auch möglich das die ECU einen weg hat?
#19 Gast-Nachtkapp_*
Geschrieben 28 Februar 2012 - 17:46 Uhr
PS: ich guck mal eben ins Handbuch, ob der Geber im Motor sitzt oder im Kühlkreislauf. Defekte ECU halte ich persönlich für unwahrscheinlich.
PPS: Tempgeber sitzt von hinten im Kopf. Hast du nen kompletten Motor verbaut? Oder Teile deines alten Motors wiederverwendet?
Bearbeitet von Nachtkapp, 28 Februar 2012 - 17:52 Uhr.
#20
Geschrieben 28 Februar 2012 - 21:00 Uhr
Ja. Möglich ist es.
PS: ich guck mal eben ins Handbuch, ob der Geber im Motor sitzt oder im Kühlkreislauf. Defekte ECU halte ich persönlich für unwahrscheinlich.
PPS: Tempgeber sitzt von hinten im Kopf. Hast du nen kompletten Motor verbaut? Oder Teile deines alten Motors wiederverwendet?
btw: der kühlkreislauf geht auch durch den motor