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[ChriZz]

Hey Leute,

Meine R6 RJ09 mit 7500 km Laufleistung bereitet mir seit 2 Wochen Sorgen. Ich habe zu meinem Problem bereits ein Thread geöffnet, fasse nochmal kurz zusammen: Die Maschine läuft im Stand (bei warmen Motor) nicht 100 % ruhig. Drehzahl geht ab und zu deutlich unter 1000 Umdrehung und sie geht im Stand sogar manchmal aus und nimmt oft nicht richtig Gas an. Ich war darauf beim Fachmann - dieser stellte fest, dass eine Zündkerze komplett zu war - Verdacht auf unsauberen Sprit im Tank oder andere Ablagerung - Er hat sie gereinigt und die Maschine lief ca. 300 km wieder einwandfrei. Dann ging das Poblem wieder los, zwar deutlich harmloser als zuvor, aber man merkte wieder ein unruhigen Lauf im Stand und schlechtere Gasannahme. Dann bin ich wieder hin und er kippte mir ne ganze Flasche Benzin-Additiv rein. Dann war nach ca. 50 km Ruhe. Heute ca. 400 km später fängt sie wieder an leicht zu zicken. Noch nicht problematisch, aber ich befürchte es wird wieder schlimmer. Nun meine FRAGE:

Was haltet ihr von solchen Benzin-Additiven?

Bin nämlich nun am überlegen, mir sone Flasche zu kaufen und noch einmal reinzukippen, vllt wird dann der restliche Schmutz "rausgespühlt". Hat wer Erfahrung mit dem Zeug?
Ist es evtl. ungesund für den Motor, diese Additive zu oft zu verwenden? Ich habe nach dem Benutzen der ersten Flasche eine deutlich Verbesserung gemerkt, nur leider nur für ca. 400 Km.Nun frag ich mich, ob ich das Problem mit dem Zeug überhaupt dauerhaft in den Griff kriegen kann, oder ob das nur eine vorrübergehende Lösung ist. Die Werkstatt meinte, dass das Kraftstoffgemisch zuerst nicht sauber war und sich deshalb die Zündkerze vorrübergehende verabschiedet hat. Sie meinten auch es würde sich nicht lohnen, den Tank komplett auszupumpen - Ich solle einfach neuen Sprit tanken, weil der Tank eh fast leer sei.... Ich habe seit dem bestimmt 3 mal neu vollgetankt. Wie kann das sein, dass das Problem immer nocht besteht?
Der Werkstatt ist auch sonst, bis auf die erwähnte Zündkerze - die genreinigt wurde - nichts weiter aufgefallen. Sie meinten sogar, dass sie selten eine so alte und zugleich technisch so gut erhaltene Maschine
gesehen haben. Hab ihr vllt noch eine Idee/Tipp? Soll ich, dieses Additiv noch 2-3 mal benutzen ??


Danke schon mal im Vorraus.

MFG

Chris

Bearbeitet von ChriZz, 22 Juni 2013 - 22:45 Uhr.

[US1111]

Von diesen Zusatzadditiven halte ich nicht viel... machen eigentlich nur Sinn, wenn man die Maschine für längere Zeit abstellen/überwintern will, weil es bei den Vergasern schon mal vereinzelt Probleme geben kann, wenn der Sprit mit der Zeit verharzt.
Da du offenbar eine RJ09 fährst, fallen bei dir die Vergaserprobleme aber weg.

Du scheinst ein anderes Problem zu haben. Warum ist bei dir nur eine Kerze "zu" ? Und was heisst "zu"? versoffen? verölt? verrusst? abgebrannt?
Wenn die Werkstattleute clever gewesen wären, hätten sie diese Kerze gegen eine andere getauscht (oder direkt erneuert), und die Zündspule dieses Zylinders auch gegen eine der anderen- dann kann man nämlich nach der nächsten Probefahrt sehen, ob und zu welchem Zylinder der Fehler dann wandert...

Wenn es ein Kraftstoffproblem wäre, müssten die anderen 3 Kerzen doch auch schlecht aussehen...

Benutze mal die Suchfunktion und lies zum Thema "Drosselklappensensor", ob da etwas steht, was dir weiter hilft...

[Sebastian1987]

Genau so sieht es aus, das was us sagt. kann ja nicht nur ein Zylinder so davon betroffen sein.

Und clever währe wirklich gewesen sie hätten das getaucht, so fängt die suche wieder bei null an. Und hätte man zündkerzen und spulen getaucht dann hätte man schon mal ausschließen können.

Gruß

[ChriZz]

Also vllt hab ich mich unklar ausgedrückt. Die Werkstatt sagte nicht speziell was von Einer Kerze. Sie sagten, dass die Zündkerze irgendwie Wasser abbekommen hätte und somit nicht mehr richtig arbeiten konnte. Daher gehen sie davon aus, dass sich im Sprit irgendwie Wasseranteile gebildet haben müssen - das meinte ich im unsauberem Spritgemisch. Die Kerzen an sich waren noch in Ordnung, wurden dann irgendwie nur freigeblasen und sie da 400 Km keine Mukken mehr. Alles Top, wunderbare Gasannahme und solide Leerlaufdrehzahl von 1000-1200 Umdrehungen. Und dann nach 400 Km ging es halt wieder langsam los - es ist momentan nicht annähernd so schlimm wie vor dem Werkstattbesuch, aber dennoch merke ich, dass sie wieder z.B. an der Ampel leicht unruhig läuft. Die Drehzahl sackt aller 20- 30 Sekunden mal kurz unter 1000 und sie kämpft so ein kleines bisschen mit sich selbst anzubleiben. Dann geht der Zeiger wieder hoch und alles Top. Was mich einfach so irritiert ist, das dass Problem nicht durchgehend besteht, sondern immer mal kurz auftaucht, dann wieder verschwindet.

Meine Überlegung war halt die, dass sich vllt im Tank irgendwie was am Boden abgesetzt hat. Wasser / Schmutz ... Keine Ahnung... Sie stand beim Vorbesitzer halt mehr als sie bewegt wurde. 6900 Km in ca. 7 jahren sind halt nicht gerade viel. Und da das Additiv beim ersten Mal das Problem komplett beseitigt hat (leider nur für ca. 200 km), dachte ich vllt, dass ich mit mehr von dem Zeug auch die letzten Reste Verunreingung aus dem Tank bekomme. Das war halt meine Überlegung.

Fakt ist, es lag ja definitiv an der oder den Zündkerze(n). Denn nach der Säuberung lief die Maschine ja 400 km perfekt. Nur ich hab halt kein Bock jetzt wieder in die Werkstatt zu fahren, das die da wieder dran rummachen - ich zahle wieder 100 Euro - dann läuft wieder alles ne Woche und dann geht das Problem wieder von vorne los . Hätte ja sein können, dass jemand schon mal eine ähnliches Problem mit seiner Sexy hatte.

Bearbeitet von ChriZz, 23 Juni 2013 - 00:12 Uhr.

[Sebastian1987]

Messe mal den drosselklappen Sensor durch, mal sehen was der sagt.

Weil hört sich bisschen danach an. Und das mim tank sollte normal beim zweiten tanken erledigt sein.

[s0nic]

Was haltet ihr von solchen Benzin-Additiven?

Bring uns absolut nix.

Wenn du Motortuning bis zum letzten PS machst, verdichtung stark erhöhst, dann bringt das was bzw. der ganze Motor wird neu abgestimmt und braucht dann ,,besseres´´ Benzin.


Genauso wie von Shell ect. das V-Power Racing Benzin nix bringt, so gut wie alle nehmen normales super, denn darauf sind die Motor abgestimmt.

Habe ca. 1 Jahr lang V-Power Racing getankt, jetzt wieder normales super, kein unterschied gemerkt außer das mein Geldbeutel deutlich leichter wurde....

[US1111]

Wo kommst du denn her? Dann kann dir jemand aus deiner Umgebung vielleicht eine Werkstatt empfehlen, die sich mit der R6 auskennt- das sind ja meistens nicht die Vertragswerkstätten...

[ChriZz]

Ich komme aus der Nähe Frankfurt (Main Taunus Kreis). Ich muss aber dazu sagen ich war in keiner Vertragswerkstatt. Und die Jungs, bei denen ich war haben eigentlich echt Ahnung und sind ultra nett.

Ich habe Neuigkeiten bezüglich meines Problems. Die Maschine stand nun wieder 4 Tage in der Garage - wegen dem schlechten Wetter - Bin eben losgefahren und merkte sofort, dass da wieder was nicht stimmt. Bei der ersten Ampel hatte der Motor ca. 70 Grad und sie zickte wieder, Drehzahl fiel mehrmals deutlich unter 1000 und sie ging wieder fast von alleine aus. Dann habe ich etwas Neues probiert. Ich fuhr auf die Landstraße und prügelte die (noch auf 35 KW gedrosselte) Sexy mal richtig hoch. So 1. und 2. Gang bis ca. 12.000 Umdrehungen. Sie nahm anfangs erst wieder schlechter Gas an, aber nach der Behschleunigungsaktion hörte sie sofort auf zu zicken. 5 km später kam dann wieder ne Ampel in der Stadt und sie lief wieder wie ein Uhrwerk, pendelte sich im Leerlauf bei ca. 1100-1200 Umdrehung ein und nahm von da an wieder wunderbar Gas an als wäre nie was gewesen.... Auch noch 50 Kilometer später keine Probleme mehr.

Jetzt stell ich mir die Frage, ob es das war . Ich habe sie noch nicht soo lange und bin auch in den letzten Wochen sehr gechillt umhergefahren meistens nie über 6.000 gedreht. Kann es sein, dass man die Sexy einfach ab und zu mal richtig treten muss, damit mal alles freigeblasen wird ???? Kann es das wirklich gewesen sein ^^ ? Dann erspar ich mir nämlich den nächsten teuren Werkstattbesuch.

[kurvenwetza]

einfach warten bis das teil wieder abgekühlt is, ne runde drehen und schaun obs problem noch da ist.

[Gietl]

Ich denk schon aber soll man wwnn man so additive drin nich eh bisl mehr drehzahl geben ?

[Sebastian1987]

Wat, nie mehr wie 6000 umdrehungen???
Alter was los mit dir?
Dann kannst du auch mofa fahren

Drehe das ding mal bisschen, sonst hätte man keine r6 werden müssen:-)

[hoper]

Die r6 ist für Umdrehungen über 10000 gemacht.. Kannst sie mit ruhigem gewissen oben drinnen bewegen..

[s0nic]

Die r6 ist für Umdrehungen über 10000 gemacht.. Kannst sie mit ruhigem gewissen oben drinnen bewegen.. wenn der Motor warm ist (70°C wasser temp. + 10min, dann ist er warm)

Bearbeitet von s0nic, 24 Juni 2013 - 02:51 Uhr.