Habe Bremsenprobleme Bei Meiner R6 Rj11
#1
Geschrieben 17 Juni 2011 - 22:17 Uhr
PS: such noch ne gebrauchte rennverkleidung für die rj11 also wenn ihr was wisst bitte melden
Danke schonmal
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Geschrieben 17 Juni 2011 - 22:17 Uhr
#2
Geschrieben 17 Juni 2011 - 22:52 Uhr
stahlflex kannste dann eigendlich auch direkt drauf machen und neue bremsflüssigkeit schadet auch nicht
bremsbeläge fahr ich auf der renne immer Lucas SRQ
gruß
#3
Geschrieben 18 Juni 2011 - 13:04 Uhr
#4
Geschrieben 18 Juni 2011 - 13:11 Uhr
und zwar nur wenn die bremse warm ist. wenn sie halt ist funktioniert alles wieder.
#5
Geschrieben 19 Juni 2011 - 15:22 Uhr
wann hast das letzte mal die b-flüssigkeit gewechselt?
#6
Geschrieben 19 Juni 2011 - 15:42 Uhr
Was deinen Bremsverlust angeht..ganz klar Entlüften!
Stahlflex schadet nie! Da merkste allein schon ne verbesserung im Vergleich zur Originalen
#7
Geschrieben 19 Juni 2011 - 16:16 Uhr
#8
Geschrieben 19 Juni 2011 - 19:35 Uhr
hier vielleicht ein paar nützliche Links zum Thema Bremsflüssigkeit & Co:
Schadensbilder durch Wasseraufnahme: http://de.wikipedia....remsflüssigkeit
Überhitzte Bremsscheiben (Punkt 2): http://de.wikipedia....ki/Bremsscheibe
Zusammengefasst steht da, dass ein Bremssystem physikalisch bedingt Wasser zieht. Beim Bremsen wird die Bremsflüssigkeit und das dummerweise enthaltene Wasser komprimiert und erhitzt. Unter Druck passiert da noch nichts, wenn das Wasser >100°C erreicht. Aber beim Loslassen der Bremse geht der Druck zurück, das Wasser hat weiterhin >100°C und verdunstet. Beim nächsten Bremsen fehlt dann eben Flüssigkeit im System und der Bremspunkt wird anders / Bremswirkung schlechter usw. usw.
Deine "Plörre" ist zwar noch nicht so alt, aber wieviel Wasser da drin ist, kann wohl keiner von uns beurteilen. Da du ja auf die Rennstrecke willst, würde ich an deiner Stelle der Bremsanlage das Komplettprogramm spendieren:
Neue Klötze (15% ist nichts, mit dem man auf die Rennstrecke sollte), Bremsplörre raus, Stahlflexleitungen ( dehnen sich nie mehr aus und kosten nicht die Welt: http://www.atc-racin...-RJ15-Bj.-06-11 ) anbauen und Bremsanlage wieder richtig befüllen / entlüften.
Das sollte ne ganz andere Bremswirkung an deiner RJ11 hervorzaubern. Alles andere wäre meiner Meinung nach an der falschen Stelle gespart!
#9
Geschrieben 20 Juni 2011 - 16:32 Uhr
#10
Geschrieben 07 Juli 2011 - 11:01 Uhr
Auf dem Ring bei starken Bremsen von Tempo über 200 wurde die Bremse weich, Hebel konnte man bis zum Griff durchziehen.
Zu Beginn des nächsten Turn funktionierte der Spaß wieder, bis wieder hart gebremst wurde. Überhitzen?
Ich habe deswegen folgende Sachen gemacht:
- QRC Beläge
- Stahlflex
- neue DOT 5 Bremsflüssigkeit (nicht die alte, offene vom letzten Jahr aus dem Regal)
- vorsorglich noch andere Hebel zum besseren einstellen
Jetzt war ich in Misano - ging gut, Bremspunkt stabil, es war relativ kühl
Danach war ich in Hockenheim - ging gut, Bremspunkt stabil, es war heiß, aber ich war nicht auf der allerletzten Rille unterwegs
Zuletzt in Brünn - ging gut, aber dann, scheiße, es war heiß im Rennen und in der 5. Runde im Kampf um Platz drei, auf der allerletzten Rille unterwegs, fängt der Druckpunkt wieder an zu wandern Tempo raus, alles wieder OK
#11
Geschrieben 24 Juni 2013 - 22:44 Uhr
#12
Geschrieben 25 Juni 2013 - 06:51 Uhr
ich tippe bei den meisten hier aber auf alte DOT soße
#13
Geschrieben 25 Juni 2013 - 10:59 Uhr
Ich fahre Castrol SRF Bremsflüssigkeit, die ist wirklich gut, wechsel ich auch nur 1x jährlich. Dazu noch CRQ Beläge, die viel länger als SRQ Beläge halten und genauso gut bremsen, und alles wird gut.
#14
Geschrieben 26 Juni 2013 - 10:32 Uhr
An der R6 Bremsanlage kanns jedenfalls nicht liegen, die ist top, auch ohne Stahlflex.
Ich fahre Castrol SRF Bremsflüssigkeit, die ist wirklich gut, wechsel ich auch nur 1x jährlich. Dazu noch CRQ Beläge, die viel länger als SRQ Beläge halten und genauso gut bremsen, und alles wird gut.
Ich weis es mag ein alter Hut sein, aber was war nochmal mit den CRQ´S? Sollten sich auflösen im Regen, dann hies es alles quatsch im Regen nur schwerer zu dosieren..
DIe CRQ brauchen auch ne höhere Temperatur sodass sie nicht direkt (Auf der Straße) z.b beißen... und bei Originalen Scheiben kommt es Temp. bedingt zum Verzug..
Verbessert mich wenn ich Falsch liege..
Ich dachte auch lange ans Wechseln auf S oder CRQ (Straße und Rennstrecke) konnte mich aber nie wirklich entscheiden, Scheiben sollten erstmal bleiben..
#15
Geschrieben 26 Juni 2013 - 17:53 Uhr
Bin die früher auch auf Serienscheiben gefahren, diese sind deswegen nicht verzogen.