Rad Fluchten
#1
Geschrieben 12 Januar 2007 - 03:10 Uhr
En der Schwinge sind ja leider keine Markierungen um rechts und links zu vergleichen...
Vielleicht hat auch jemand einen link zu nem anderen Fred, ich habe in der Suche leider nichts gefunde.
gruß, Mark
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Geschrieben 12 Januar 2007 - 03:10 Uhr
#5
Geschrieben 12 Januar 2007 - 11:46 Uhr
#6
Geschrieben 12 Januar 2007 - 11:56 Uhr
da steht doch fluchten und nicht wuchten.
Auszug:
Ein Laserstrahl ist des Rätsels Lösung.
...
Wir haben’s an einigen Bikes ausprobiert und haben nicht nur festgestellt, dass dieses Gerät einwandfrei und total unkompliziert bei der Kettenflucht-Messung funktioniert, sondern kamen zusätzlich zu der schwerwiegenden Erkenntnis, dass die Skalen auf den Schwingen in den seltensten Fällen einen wirklich korrekten Radeinbau ermöglichen
Ende.
#7
Geschrieben 12 Januar 2007 - 19:06 Uhr
#8
Geschrieben 12 Januar 2007 - 19:46 Uhr
#9
Geschrieben 13 Januar 2007 - 02:06 Uhr
Sollte mein moped mal öfter Putzen, dann würde ich die Striche auch sehen
Aber mal zu dem Laser Cat. Stell ich mir das richtig vor, dass ich das Ding an das Kettenrad klemme und dann gucke, ob der Laser genau mit der Kette fluchtet? Kann mir das schlecht vorstellen, da der Kettenradträger ja bedingt durch die Ruckdämpfer auch Spiel aufweist, was sich ja dann in einer Verdrehung des Lasers auswirken würde.... Oder seh ich das falsch?!
grüße, Mark
#10
Geschrieben 13 Januar 2007 - 10:36 Uhr
Den Laser cat legst du auf das kettenrad auf und dann muss der Laser vorn sowie hinten an der selben stelle der Kette zu sehen sein
#12
Geschrieben 13 Januar 2007 - 14:24 Uhr
#13
Geschrieben 13 Januar 2007 - 17:24 Uhr
#14
Geschrieben 13 Januar 2007 - 17:45 Uhr
#15
Geschrieben 13 Januar 2007 - 19:09 Uhr
#16
Geschrieben 13 Januar 2007 - 20:43 Uhr
könnt das ja mal machen, aber r6 steht zu weit weg
#17
Geschrieben 13 Januar 2007 - 22:46 Uhr
#18
Geschrieben 13 Januar 2007 - 22:49 Uhr
#19
Geschrieben 13 Januar 2007 - 22:55 Uhr
#20
Geschrieben 10 Juni 2010 - 18:10 Uhr
wie ich darauf komme: hab mir übern winter einen neuen antriebssatz gegönnt. nachdem ich den verbaut hab, hab ich mich natürlich an die markierungen an der schwinge gehalten. wie ich dann von der zanglerei nach hause gefahren bin, ist mir ein "singen (...)" aufgefallen (so ab 45 km/h). anfangs dachte ich, naja, neue kette und so - das wird sich schon legen. aber nix da. hab den bock dann aufm montageständer gepackt und das hinterrad durchgedreht. dabei ist mir aufgefallen, dass die kette einseitig am kettenrad läuft. nachdem ich mich dann ein bissl gespielt hab mit den einstellschrauben, lief sie einwandfrei, leise und ohne an einer seite zu "kleben" (pendelt eher von einer seite zur anderen - aber unregelmäßig; also am kettenrad kanns nicht liegen...).
danach hab ich mir die markierungen an der schwinge nochmal angesehen - und jetzt kommts: die stimmen nicht mal annähernd überein! gemessen an den strichen hab ich knapp 1,5 mm unterschied! das kann doch nicht sein, oder? arbeiten die so schleißig? bin ich ein koffer und kanns nicht? ist das hinterrad jetzt gerade drin? bin etwas verwirrt...
und ja, ich hab vom laser cat gelesen - der ist mir zu teuer! es muss doch eine andere möglichkeit geben! früher haben sie das ja auch ohne gemacht.