Bmw Gs 1200 Schneller In Den Kurven Als Ein Supersportler?
#1
Geschrieben 09 Mai 2014 - 20:40 Uhr
In letzter Zeit sehe ich es immer wieder, wie die gs Reiseenduros von BMW einfach mal alles Supersportler was Kurven fahren angeht nass machen... Würde gerne mal eure Erfahrungen dazu hören
Liebe Grüße
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Geschrieben 09 Mai 2014 - 20:40 Uhr
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#2
Geschrieben 09 Mai 2014 - 20:46 Uhr
wie schnell man ist hängt nunmal zu 90% vom fahrer ab. hatte mal bei nem adac kurven training nen instruktor auf ner gs, hat das ding zylinderkopfschleifend um die kurven gebügelt, dran bleiben war für mich auch net drin ^^
#3
Geschrieben 09 Mai 2014 - 20:47 Uhr
#4
Geschrieben 09 Mai 2014 - 20:54 Uhr
Bearbeitet von R6_Racer, 09 Mai 2014 - 20:54 Uhr.
#5
Geschrieben 09 Mai 2014 - 21:17 Uhr
#6
Geschrieben 09 Mai 2014 - 22:12 Uhr
1. Hat er die schmaleren Reifen und ist um einiges schwerer als meine dazu kommt das er ja rechts und links zusätzlich den motor ziemlich weit unten als Schwerpunkt hat was bedeutet er braucht weniger schräglage bei selber geschwindigkeit ähnlich wie beim hang off oder täusch ich mich da jetzt ?
2. Die ganze elektrik verzeiht sämtliche Fahrfehler des ding hat 240 Kg und ist scheiß handlich man denkt man fährt auf nem luftboot und vergisst ganz schnell die Geschwindigkeiten in den Kurven weil mans einfach kaum merkt.
#7
Geschrieben 09 Mai 2014 - 22:55 Uhr
Der Trick an der Sache ist der breitere Lenker. Da musst bei der Sportmaschine mit entsprechend mehr Kraft den Kurveninnernen Lenkstummel wegdrücken. Dazu braucht man keine Elektrik. Und das Gewicht wirkt sich bei der Schräglage kaum aus.
Mal eben in den Daten der GS gestöbert...
Der Vorderreifen ist- wie bei der R6- ebenfalls 120mm breit.
Das Gewicht kürzt sich bei der Schräglagenberechnung immer heraus.
Die Höhe des Schwerpunktes ändert den Winkel nicht.
Das einzige, was sich weniger auswirken kann, ist die Schräglagenverlagerung durch Hangoff. Das vernachlässige ich hier aber mal- die meisten verlieren dadurch wahrscheinlich erst die Geschwindigkeit. Wie ich weiter oben schon geschrieben habe, kommt es im wesentlichen auf den Fahrer an.
#8
Geschrieben 10 Mai 2014 - 05:02 Uhr
#9
Geschrieben 10 Mai 2014 - 08:26 Uhr
Durch den Boxer und den großen Hubraum ist meiner Meinung eine wesentlich stabilere Kurvenfahrt möglich.
Außerdem wie US schon erklärt hat. Ganz anderen Schwer punkt.
Die alten HP2 gingen auch durch die Kurven wie Wiesel.
Nur erwartet man das bei ner GS eben nicht.
Gruß Andy
#10
Geschrieben 10 Mai 2014 - 08:53 Uhr
Bearbeitet von R6_Racer, 10 Mai 2014 - 08:54 Uhr.
#11
Geschrieben 10 Mai 2014 - 08:59 Uhr
#12
Geschrieben 10 Mai 2014 - 09:04 Uhr
#13
Geschrieben 10 Mai 2014 - 09:42 Uhr
#14
Geschrieben 10 Mai 2014 - 10:33 Uhr
#15
Geschrieben 10 Mai 2014 - 11:05 Uhr
http://m.motorradonl...x-r-1000/482280
Da sieht mans wieder...
Die GS hat auf Pässen und heftig kurvigen Strecken einfach die Nase vorne...
#16 Gast-Beau Riese_*
Geschrieben 10 Mai 2014 - 12:47 Uhr
dazu passt der Comic im aktuellen MOTORRAD-Heft 11/2014 auf den Seiten 143-145.
Aber im Ernst: auf 'ner kurvigen Renne fahren Maschinen wie Supermotos und sogar mal Harleys den Anderen davon -es kommt halt mehr auf den Fahrer an als auf alles andere, denn die Physik ist dieselbe. Mir fahren sowieso Alle davon, aber wenn ich sehe, dass beim letzten TRC aufm Spreewaldring die schnellste Zeit von einem Jugendlichen auf 'ner 250er und die zweitschnellste Zeit von einer Harley gefahren wurde (oder so ähnlich), bleibt kein anderer Rückschluss übrig.
BTW: auf der Landstraße fahre ich sowieso selten mehr als 50% -meine Knochen heilen so langsam...
Insofern wundert mich das Touristentempo in dem Video wenig, das ist wohl kein Maßstab.
#17
Geschrieben 10 Mai 2014 - 15:37 Uhr
Lustig, sagt aber nix.
R Fahrer in Jeans ohne Handschuhe...... was ist das denn für ein Quatsch?
Der Hauptvorteil der GS liegt in der Federung.
Sie ermöglicht mehr Straßenkontakt als ein Supersportfahrwerk sobald die Straße uneben wird.
Dadurch entsteht mehr Haftung.
Oft sehe ich Sportfahrer auch mit Reifen in dessen Arbeitsbereich sie auf der LS nicht reinkommen.
Ansonsten ist es der Fahrer.
Bisher konnte ich zum Glück noch alle GS auf der LS abwehren.
Ansonsten muss ich mir Gedanken machen ob ich meine R6 noch artgerecht bewegen kann.
#18
Geschrieben 10 Mai 2014 - 19:25 Uhr
ich sag nur soviel, der prügelte das ding über den großen kurs, daß es kein halten gab, da hatten selbst verschieden 600, 750-1000 supersportler ihre liebe mühe und machten fluchtartig platz wenn se ihn im rückspiegel sahen....und das geilste obendrauf war, seine alte saß als sozi total relaxt mit helmkamera in verschiedenen turns hinten drauf und filmte die show.
ich war noch nie ein fan von diesen entenschnäbeln, ABER ich ziehe vor jedem den hut in zukunft der das ding so bewegen kann.
#19
Geschrieben 12 Mai 2014 - 21:31 Uhr
ich würd jetzt von mir auch nicht behaupten dass ich n super Motorrad Talent bin, doch ich fahre eigentlich viel und das merkt man selber einfach.. man wird sicherer, routinierter und dadurch auch schneller..
habe anfangs diese Saison auch n bissl nachgelassen meine kleine auszuführen, und dachte letzens ich könne jetzt wieder gleich wie vorhin die "Konkurrenz" abschütteln. doch dem war nicht so, musste feststellen, dass ich nicht mehr gleich sicher und entspannt aufm bock sitz wie vordem..
aber die Saison ist ja noch jung
#20
Geschrieben 25 Mai 2014 - 20:18 Uhr
hier mal von jungs die wirklich fahren kònnen hp4 vs gs da sieht mans wieder die gs is einfach overpowered.