Höherlegung Mit Folgen!
#1
Geschrieben 05 Januar 2007 - 20:30 Uhr
Grüßle Manuel
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Geschrieben 05 Januar 2007 - 20:30 Uhr
#2
Geschrieben 05 Januar 2007 - 20:31 Uhr
#3
Geschrieben 05 Januar 2007 - 20:32 Uhr
Bearbeitet von BENNUS, 05 Januar 2007 - 20:32 Uhr.
#4
Geschrieben 05 Januar 2007 - 20:33 Uhr
Oder ev. dass er nicht so weit ausklappt, dann wird er ja auch länger. Und dazu vielleicht stärkere Federn, damit er trotzdem stabil ist...
#5
Geschrieben 05 Januar 2007 - 20:36 Uhr
Bearbeitet von yellow toto, 05 Januar 2007 - 20:36 Uhr.
#6
Geschrieben 05 Januar 2007 - 20:38 Uhr
Aber ich dachte an sowas wie am gestänge etwas ändern????
Aber wie an einem Roller sieht es nicht aus,mein Baby kippt halt schon weiter nach innen!!!!!!
Grüßle Manuel
#7
Geschrieben 05 Januar 2007 - 20:41 Uhr
Was für mich gravierender war, war die Tatsache, dass sie in Schräglage "kippelig" wurde und andere Fahreigenschaften bekam. Das hat sich so bemerkbar gemacht, dass sie nachdem die Kurve angefahren wurde, plötzlich das Gefühl vermittelte, ein Stück nach innen zu fallen. Ist schwer zu beschreiben, war so, als wenn sie kurz wegbrechen wolle. Hatte dann immer das Gefühl, als müsse ich korrigieren und habe es dann wieder umgebaut.
#8
Geschrieben 05 Januar 2007 - 20:45 Uhr
Aber r(alf)6 es heißt doch immer,dass das Kurvenverhalten verbessert wird,wenn man das Heck höher macht,oder stimmt diese Tatsache jetzt nicht mehr??????
Grüßle Manuel
#9
Geschrieben 05 Januar 2007 - 21:11 Uhr
Mein Ding war es aber nicht, ich "drücke" doch lieber ein bisschen und war erschrocken, dass sie an einem bestimmten Punkt plötzlich so kippte.
Musst dir keine Gedanken machen, einfach ausprobieren! Vielleicht kommst du super damit klar und willst es nie mehr anders haben!!!
#10
Geschrieben 05 Januar 2007 - 21:22 Uhr
Hat denn jemand von euch auch solche erfahrungen mit der Höherlegung gemacht,oder seit ihr alle mit dem Ergebniss zufrieden????????
Grüßle Manuel
#11
Geschrieben 05 Januar 2007 - 21:25 Uhr
Den Unterschied wirst du bei diesem Wetter auch nicht merken, da musst du schon warten, bis es wieder zügiger durch die Kurven geht und die Schräglage wieder ein bisschen besser wird ...
#12
Geschrieben 05 Januar 2007 - 21:50 Uhr
meine höherlegung beträgt nur noch 12mm, erster versuch mit 20mm hab ich rückgängig gemacht
#13
Geschrieben 05 Januar 2007 - 23:15 Uhr
hab höherlegung verbaut, alles über "20-25mm" halte ich für übertrieben und nur für Showeffekte sinnvoll
meine höherlegung beträgt nur noch 12mm, erster versuch mit 20mm hab ich rückgängig gemacht
Wieso hast du es bei 20 mm rückgängig gemacht? Hattest du auch dieses plötzliche kippen?
#14
Geschrieben 06 Januar 2007 - 03:23 Uhr
eine Höherlegung macht nur dann Sinn, wenn man mit dem Handling in irgendeiner Weise unzufrieden war oder es in eine bestimmte Richtung hin verbessern will.
Wenn es ein allheilmittel wäre, würden die mopeds ja schon ab Werk höher gelegt sein.
Durch das Höherlegen änderst du die ganze geometrie. Radstand kürzer, lenkkopfwinkel steiler, nachlauf steiler und schwingenwinkel größer.
Wenn man diese Dinge berücksichtigt kann man natürlich das Motorrad besser auf sich abstimmen.
Allgemein kann man sagen, dass das moped beim höherlegen wendiger wird, dafür aber sehr nervös, anfälliger gegen lenkerschlagen und der Grip am vorderrad wird weniger....
Hoffe geholfen zu haben.
grüße, Mark
#15
Geschrieben 06 Januar 2007 - 10:48 Uhr
Wenn man diese Dinge berücksichtigt kann man natürlich das Motorrad besser auf sich abstimmen.
Allgemein kann man sagen, dass das moped beim höherlegen wendiger wird, dafür aber sehr nervös, anfälliger gegen lenkerschlagen und der Grip am vorderrad wird weniger....
Hoffe geholfen zu haben.
Des kann ja eigentlich nicht sein,weil wenn der Schwerpunkt weiter nach vorne wnadert,dann bekommt das Vorderrad ja mehr last und dadurch mehr Grip!!!!!!!
Grüßle Manuel
#16
Geschrieben 06 Januar 2007 - 11:14 Uhr
was den Gripverlust am Vorderrad betrifft warte ich auch gespannt auf Erklärung, leuchtet mir auch noch nicht ganz ein. was Tatsache ist, sind Sachen wie unruhiger Geradeauslauf, erhöhte Neigung zum Lenkerschlagen, erhöhte Gefahr von Vorderradstürzen bei starkem Bremsen, "kippeliges" Kurvenverhalten usw.
ich denke das man ein Fahrwerk weitaus sinvoller verbessern kann. leider kost das dann halt auch nen Schlag mehr.
#17
Geschrieben 06 Januar 2007 - 11:47 Uhr
wie mark schon schreibt, man hebt ja nicht nur das heck an sondernd verändert dadurch die ganze geometrie
das leichtere einlenken kann eben schnell ins nachteil übergehen
@ralf
mir war sie zu kippelig, hab sie eben auf mein "bauchgefühl" eingestellt
#18
Geschrieben 06 Januar 2007 - 12:26 Uhr
Mit "nervöser" hast du es gut auf den Punkt gebracht, genau das hat mich in den Kurven gestört. Dass es in Maßen aber auch positiv sein kann, zeigt die Höherlegung bei "Yamitom". Es zeigt aber gleichzeitign dass man sich hier auf sehr dünnem Eis bewegt und ein paar Milimeter mehr bewirken als viele vorher vermuten.
#19
Geschrieben 06 Januar 2007 - 14:03 Uhr
Vielleicht schliest du dich ja dann YAMITON an und legst sie wieder tiefer.
#20
Geschrieben 07 Januar 2007 - 13:01 Uhr
Gruß Manuel