Bilder Von Der Supersport Baustelle
#1
Geschrieben 08 März 2010 - 22:13 Uhr
Solltet ihr Fragen zu dem ein oder anderen Detail haben, dann fragt einfach...
Hier erst einmal ein paar Makroaufnahmen:
Ein GPS-Modul für Strecken- und Lininenaufzeichnung anhand von Koordinaten, genaue Geschwindigkeit, Höhe über NN, etc. Es war eine staubige Scheißarbeit, das Heck auszufräsen aber es hat sehr gut geklappt
Ein Schalterchen mit vielen Funktionen. Unter anderem Traktionskontrolle, PIT Limiter, Wahl des Mappings, etc.
Kein einfaches Display, sondern eine echte Datenzentrale, gepanzert vor Einschlägen in einem Alu-Gehäuse
Auspuff, Fußrasten, Ladekabel und Ständerwerk. Die Ständer an den Fußrasten dienen zum vollständigen Entlasten der Maschine, wodurch man die
Federwegsensoren kalibrieren kann...
Ein Deutsch Autosport Stecker. Dieselben Stecker, wie aus dem Eurofighter... Pro Seite rund 170€ und somit eigentlich unbezahlbar.
Ein Kühlschrank hinter Gittern. Das schützt vor Steinschlägen und bringt massig Kühlleistung...
Eine Brembo RCS-Pumpe und mein selbst designter und gebauter, 14mm schmaler, eloxierter ON/OFF Schalter
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Geschrieben 08 März 2010 - 22:13 Uhr
#2
Geschrieben 08 März 2010 - 22:16 Uhr
#3
Geschrieben 08 März 2010 - 22:16 Uhr
#4
Geschrieben 08 März 2010 - 22:17 Uhr
#5
Geschrieben 08 März 2010 - 22:22 Uhr
#6 Gast-Dayton_*
Geschrieben 08 März 2010 - 22:25 Uhr
#7
Geschrieben 08 März 2010 - 22:28 Uhr
#8
Geschrieben 08 März 2010 - 22:37 Uhr
Ich warte im Moment noch auf die Gabeln aber lange dürfte es nicht mehr dauern...
Ansonsten fehlen noch Renthal-Lenker, weil die weiter vorne positioniert werden können (bin recht groß für eine SSP-Maschine). Die Lambdasonde liegt schon bereit, muss aber noch mit einem Stecker versehen werden und zu guter letzt noch einen Sensor für den Bremsdruck und den Mist noch entlüften, die Reifen aufziehen.
Ansonsten ist sie eigentlich komplett fertig ....
Hier noch ein Bild vom Anfang, kurz nach dem Kauf, mit ein wenig Blitztechnik:
Sie hat nun Brembo Bremsscheiben vorne und hinten EBC (beide rund) weil die Wave Dinger einem die Beläge wegfressen und mit dem Z04er Belag schnell verschleißen... Einen DB-Eater musste ich auch noch laufen, ob er was bringt, weiß ich leider noch nicht.
Bearbeitet von Kurvenjunkie, 08 März 2010 - 22:52 Uhr.
#9
Geschrieben 08 März 2010 - 22:53 Uhr
Geiles Teil
#10
Geschrieben 08 März 2010 - 23:02 Uhr
Halter für Transponder, IR-Empfänger für die Rundenzeiten (geht auch via GPS aber das ist genauer). Links hinter den Kabeln verbirgt sich eine Bosch Zündendstufe, ein böses Ding, welches die Funken größer macht...
Hier ein Hall Effect Sensor (eigentlich ein original Yamaha R6 Kurbelwellensensor), der zur Ermittlung der Radgeschwindigkeit und der Ermittlung des Schlupfes dient. Hinten hat sie 6 Abgriffe (die Stehbolzen vom Kettenradhalter)
Und vorne sind es 10 Abgriffe pro Umdrehung. In der WM haben sie 20-30 aber so wie es ist, reicht es eigentlich fürs Erste auch aus. Die Steigerung wären mehr Zähne am Kranz und hinten eine speziell gefertigte Bremsscheibe mit Rechteckigen Aussparungen (so fuhr die R6 2009 in der SSP-WM)
Befeuert wird der Hobel mit einer Mischung aus V-Power und Rennbenzin.. Mindestens 104 Oktan müssen es sein bzw. darauf ist sie abgestimmt. 109 gehen ebenfalls aber da müsste ich dann den Zündzeitpunkt weiter nach vorne setzen und der Sprit kostet knapp 5€ pro Liter, der Verschnitt nur ca. 3€....
Bearbeitet von Kurvenjunkie, 08 März 2010 - 23:11 Uhr.
#11
Geschrieben 08 März 2010 - 23:08 Uhr
...will nicht wissen wie viel Euronen da drin stecken!
#12
Geschrieben 08 März 2010 - 23:10 Uhr
#13
Geschrieben 08 März 2010 - 23:18 Uhr
#14
Geschrieben 08 März 2010 - 23:20 Uhr
#15
Geschrieben 08 März 2010 - 23:22 Uhr
#16
Geschrieben 08 März 2010 - 23:25 Uhr
Moped 10.000€, Anbauteile und Motortuning 15.000€, Elektronik incl. Sensoren, Kabelbaum 15.000€ + Programmierung und Zeit,
so ein Teil zu bauen und gut zum Laufen zu bringen...
Sowas sieht man nicht alle Tage... Ich habe schon viele Rennmaschinen gesehen - IDM Karren, Superbikes bis hin zu Werksrennern und ich kann sagen, dass bei der Maschine an keiner Ecke gespart wurde. Auch ist das, das schönste Motorrad, das ich je hatte (und meine Kawa war auch schon eine tolle aber einfachere Maschine, s. Bild)
P.S. Die Verkleidung ist von: http://www.anrperformance.com/ (die Supersport Version, nicht Superstock)
Bearbeitet von Kurvenjunkie, 08 März 2010 - 23:26 Uhr.
#17
Geschrieben 08 März 2010 - 23:27 Uhr
Was haste unter dem wasserkühler? ist das noch einer oder ist es ein ölkühler? Eigenbau oder aftermarket?
#18
Geschrieben 08 März 2010 - 23:36 Uhr
Ein Wasser-Ölkühler (z.B. Böckers) sieht so aus und kostet eine Stange mehr Geld (>2500€):
Welcher besser kühlt, weiß ich nicht. Ich denke, dass ggf. der Öl-Wasserkühler 5, vielleicht 10 Grad kühler laufen könnte, da der Effekt beim direkten Ölkühlen besser ist als wenn nur allein das Wasser gekühlt wird...
#19
Geschrieben 08 März 2010 - 23:38 Uhr
#20
Geschrieben 08 März 2010 - 23:38 Uhr