Honda Cbr600Rr Modell 2013
#1
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 11:37 Uhr
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Geschrieben 10 Dezember 2012 - 11:37 Uhr
#2
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 12:25 Uhr
#3
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 12:47 Uhr
BTW. so schlecht finde ich die CBR gar nicht. Die Front erinnert mich etwas an die RJ05-RJ095-Modelle.
Bearbeitet von mhornet, 10 Dezember 2012 - 12:48 Uhr.
#4
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 13:34 Uhr
Zum Thema Yamaha Fanseele: ich seh das net so dramatisch denn die rj15 optik is ja eig. kaum zu topen. dann lieber bewährtes. und die technik is ja immernoch top. n paar punkte könnte man in sachen modellpflege mal angehen wie zb. kz-halter oder lenkungsdämpfer..... aber naja
#5
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 13:43 Uhr
Mir wird auch übel wenn ich mir so ansehe was bei den Japsen gemacht wird.
Alles immer nur mit der Nagelfeile.
120 PS gibt es schon seit Ewigkeiten und das Gewicht mit über 190 kg vollgetankt ist auch nix.
Wo bleibt eine drahtige Sechshunderter mit echten 130 PS und 185 kg von den Japanern.
Triumph hat aktuell 128 PS mit 185 kg und ABS.
Ich gebe die Hoffnung noch nicht auf und ware auf 2014.
Hoffe YAMAHA bringt dann R1/R6-mäßig einen echten Fortschritt.
Sonst muß ich mich leider anderweitig umsehen.
#6
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 13:56 Uhr
die neue daytona ist doch in vielen dingen von der rj11/15 abgekupfert.....was solls, die rj11/15 bleibt von der optik die benchmarke in der 600er klasse...basta....modellpflege könnte sie ein wenig vertragen, abs, lenkungsdämpfer....aber sonst würde ich sie mir immer wieder kaufen und ehrlich gesagt bin ich froh das die rj15 optisch kaum von der rj11 zu unterscheiden ist, denn eine ist klar.....eine lange produktionszeit schlägt sich in wertstabil auf die gebrauchten nieder.
ich werde meine schwarze rj11 hegen und pflegen und niemals verkaufen.
#7
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 13:59 Uhr
und geb hornet total recht!
Das was Yamaha mit seinen Supersport Kunden anstellt ist blanke Frechheit! Kein Wunder, dass die Verkaufszahlen runtergehen! Nicht nur im 600er sondern auch im 1000er Segment!
Honda steuert da wenigstens n bisschen gegen, mit neuer Optik, besserem ABS und Traktionskontrolle!!!
Da verpennt Yamaha gerade total den Markt!
Das was BMW und Kawasaki und Ducati gerade vorlegen mit ihren 200PS Boliden wirds bei Yamaha erst in ein paar Jahren geben, wenn überhaupt! Yamaha fehlt zZ einfach die Forschung und das Interesse an neugestaltung!
Angefangen hats bei den 600ertern mit der RJ11, seit dem sehe ich wenig veränderung in Sachen Design als auch im Motormanagment!
Die werden immer weiter abrutschen, bis das böse Erwachen dann mal kommt.
Gruß Andy
#8
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 14:07 Uhr
Dennoch finde ich, dass sie sich weiter entwickeln sollte. Und vor allem auch technisch.
Motor überarbeiten, ABS ist überfällig, evtl. Lenkungsdämpfer, Traktionskontrolle bietet die Konkurrenz auch schon (z.B. MV F3, neue Ninja usw)
#9
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 17:55 Uhr
#10
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 18:11 Uhr
#11
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 18:14 Uhr
Fänd ich persönlich sehr schade damit verliert sie ihren extremen Charakter....
Zur CBR....kein Wunder dass der 600'er Markt an Bedeutung verliert....wenn nix neues kommt und nur verschlimmbessert wird...wer soll das auch kaufen ?!
Baut wieder ordentliche Bikes, dann steigen die Verkäufe wieder und der 600'er Markt ist auf einmal wieder wichtig....
Bearbeitet von MODern, 10 Dezember 2012 - 18:15 Uhr.
#12
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 18:26 Uhr
#13
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 18:26 Uhr
Ich hab mal irgendwo gelesen das die neue R6 (frühestens 2014) evtl. ein 3-Zyl. wird ?!
Fänd ich persönlich sehr schade damit verliert sie ihren extremen Charakter....
Die haben nur einen 3 Zylindermotor vorgestellt aber der kommt wenn er kommt erstmal in die R1 rein weil die da in irgendeiner Renn Klasse rein wollen....
2014 kommt erstmal ABS und dann sehen wir weiter ^^
ein komplett angebot wie bei der BMW s1000rr wäre richtig geil,
da hast du alles für Straße oder Rennstrecke,
#14
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 18:54 Uhr
#15
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 19:27 Uhr
Von nem 3-Zylinder-Motor habe ich auch mal was auf der Yamaha-Homepage gelesen. Ich fänds geil. Bin sicher den würden die auch "so extrem" hinbekommen wie die 4-Zylindermotoren. Und dann wär die Diskussion um die lahme Performance in den unteren Drehzahlen wohl auch beendet. Fände ich einen logischen Schritt.
Das haben einige Tester bei der Panigale auch und waren dann enttäuscht weil der V2-typische Druck aus der Mitte fehlt...
Hohe Spitzenleistung -> hohe Drehzahl -> große Bohrung, kleiner Hub -> weniger Drehmoment in der Mitte
Deswegen verhält sich der Motor der Panigale auch eher wie ein R4 als wie ein V2 (vom Durchzug her).
#16
Geschrieben 10 Dezember 2012 - 20:32 Uhr
#17
Geschrieben 11 Dezember 2012 - 10:11 Uhr
#18
Geschrieben 11 Dezember 2012 - 12:17 Uhr
#19
Geschrieben 11 Dezember 2012 - 18:24 Uhr
#20
Geschrieben 13 Dezember 2012 - 13:26 Uhr
....
Eine Schande, mehr muss man dazu nicht sagen