Neuer Dunlop Reifen Gp Racer D211
#1
Geschrieben 28 Februar 2010 - 14:34 Uhr
Hat schon jemand von euch Erfahrung mit dem neuen D211 GP Racer gemacht? Bin bisher immer die D209 GP Racer ausm Cup gefahren. Im Netz hab ich bisher nur positives gefunden, nur das scheint alles sehr von Dunlop beeinflusst gewesen zu sein.
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Geschrieben 28 Februar 2010 - 14:34 Uhr
#2
Geschrieben 28 Februar 2010 - 15:50 Uhr
#3
Geschrieben 28 Februar 2010 - 15:55 Uhr
Hab mir jetzt einfach mal nen Satz bestellt...
#4
Geschrieben 02 März 2010 - 22:27 Uhr
Mein Sohn fährt im Cup und deshalb verkaufen wir immer Reifen nach ca. 200km.
Sonja
#5
Geschrieben 30 Mai 2010 - 15:23 Uhr
er hat mördergrip und vermittelt ein super gefühl aber als ich den ersten turn raus gefahren bin musste ich schon feststellen das er anfängt zu reißen...(zeit:1,39) und nach 4turns dann das ergebnis siehe bild:
Zum Fahrwerk alles orig.und ich hatte das setup aus der PS übernommen sie waren aber glaub ich mit metzeler unterwegs gewesen...?
Jetzt meine frage klar liegt auch am fahrstil aber kann mann so was mit dem orig federbein im griff bekommen oder geht da an einem zubehör bein kein weg dran vorbei...?
#6
Geschrieben 31 Mai 2010 - 07:59 Uhr
#7
Geschrieben 31 Mai 2010 - 08:15 Uhr
Kann dir mal meine Serieneinstellungen heute Abend schicken, das klappte ganz gut... hatte ich mal von so einem Fahrwerksguru aus dem Cup Einstellen lassen
Aber das neue Fahrwerk ist einfach nur Bombe....
#8
Geschrieben 31 Mai 2010 - 09:51 Uhr
1,5 hinten (klat denke ich mal) find ich schon etwas wenig, fahre immer 1,9 kalt... kann auch am falschen Luftdruck liegen. Hattest du den mal erhöht zum Test ?
Schlechte Idee. Der Dunlop fährt mit sehr sehr niedrigem Luftdruck. Warm bis richtig heiß soll ne 1,5-1,6 drauf. Gibt sogar Leute die fahren den mit 1,3. Hatte bei mir die Zugstufe etwas auf gemacht und das Reifenbild sah besser aus.
#9
Geschrieben 31 Mai 2010 - 10:32 Uhr
#10
Geschrieben 31 Mai 2010 - 12:52 Uhr
#11
Geschrieben 31 Mai 2010 - 13:33 Uhr
Also ich bin den D211 mit 1.45 warm hinten und 2.1 warm vorne gefahren. Keine Probleme mit aufreißen am NBR! Temperatur war ca. 22 Grad Strecke! Mischung M und M
Der Reifen reagiert sehr auf die Temperatur! wenn es kühl war, dann wäre der E besser gewesen!!!
Habe wenn einer den Reifen testen möchte, noch einen guten (nicht aufgerissenen) gebrauchten Satz liegen!!!
#12
Geschrieben 31 Mai 2010 - 23:38 Uhr
Kann jetzt nicht sagen, ob der D211 Slick komplett gleich dem D211 GP Racer mit Profil ist, denke aber schon was den Luftdruck angeht!
Also ich bin den D211 mit 1.45 warm hinten und 2.1 warm vorne gefahren. Keine Probleme mit aufreißen am NBR! Temperatur war ca. 22 Grad Strecke! Mischung M und M
Der Reifen reagiert sehr auf die Temperatur! wenn es kühl war, dann wäre der E besser gewesen!!!
Habe wenn einer den Reifen testen möchte, noch einen guten (nicht aufgerissenen) gebrauchten Satz liegen!!!
Hey Slowly,
was hast du denn für ein Fahrwerk drin ? nicht orig. oder ? muss mal sehen werde noch mal den luftdruck anpassen und an dem federbein etwas arbeiten...und spätestens zum seriensport lauf in osl werde ich es sehen...
Werde in kl. 7 starten damit es da mal etwas voller wird ist denn samstag auch noch ein training oder so ?
Ps: wie lange hat der reifen denn bei dir ca gehalten...?
Gruß Acci (guter kumpel v. Sharon#344)
#13
Geschrieben 01 Juni 2010 - 11:42 Uhr
Ich habe Öhlins drin! Nach dem Wechsel von Metzeler auf die Dunlops habe ich hinten weicher gestellt. Druck- und Zugstufe raus.
Ich habe einen Satz d211 GP racer in M in der DP gefahren. Da hatte ich hinten warm 1.30 drin. Der Reifen ist dann aufgerissen. Zum Rennen habe ich dann wieder einen M drauf gemacht, aber mit 1.45 warm gefahren. Der Reifen sah nach dem Rennen (ca. 12 Runden NBR kurz) top aus. Keine Probleme!
Ich muss aber zugeben, dass ich nun den D211 GP fahre. Damit komme ich besser zu klar!
Was Osch angeht, Samstag ist kein Training. Da ist nur Bördesprint!
#14
Geschrieben 01 Juni 2010 - 15:29 Uhr
Luftdrücke beachten!!!!!!!! vo. 1,9 bis 2,0 bar und hi. 1,1 - 1,3 bar Kaltbefüllungsdruck!!!!!!!!
#15
Geschrieben 01 Juni 2010 - 15:40 Uhr
#16
Geschrieben 01 Juni 2010 - 16:39 Uhr
#17
Geschrieben 01 Juni 2010 - 16:47 Uhr
ich bin die reifen in cartagena (d211 gpracer in endurance) in 1.45 fahrtwarm gefahren (also mit reifenwärmern durchgeheizt - 4 runden gefahren und dann kontrolliert). reifenbild und grip waren in ordnung
glaub es oder glaub es nicht...
#18
Geschrieben 01 Juni 2010 - 17:45 Uhr
#19
Geschrieben 02 Juni 2010 - 15:28 Uhr
Den fahren sie ja auch im R6-Cup, zwar nicht als Slick Version, aber die sind wohl auch ganz angetan, der Hinterreifen hält aber auch wohl nur 20 min , aber das kommt ja auch drauf an wie man am Kabel zieht und so wie die das da machen sind wir wohl alle weit entfernt !
#20
Geschrieben 02 Juni 2010 - 23:04 Uhr
Hallo Acci,
Ich habe Öhlins drin! Nach dem Wechsel von Metzeler auf die Dunlops habe ich hinten weicher gestellt. Druck- und Zugstufe raus.
Ich habe einen Satz d211 GP racer in M in der DP gefahren. Da hatte ich hinten warm 1.30 drin. Der Reifen ist dann aufgerissen. Zum Rennen habe ich dann wieder einen M drauf gemacht, aber mit 1.45 warm gefahren. Der Reifen sah nach dem Rennen (ca. 12 Runden NBR kurz) top aus. Keine Probleme!
Ich muss aber zugeben, dass ich nun den D211 GP fahre. Damit komme ich besser zu klar!
Was Osch angeht, Samstag ist kein Training. Da ist nur Bördesprint!
ja ok der Gp ist natürlich um einiges besser (kostet ja auch 100,- mehr) wollte ihn demnächst wenn er denn mal ankommt testen...´Wie ist das denn vom händling her mit dem 190er hinterreifen da es den gp ja nicht als 180er gibt ?