Gebrauchte R6 Ab 2003 Für Rennstrecke
#1
Geschrieben 11 November 2013 - 11:54 Uhr
bin neu hier und bitte mal um ein Statement.
Kurz zu mir. Ich bin seit letztem Jahr mit großem Motorrad unterwegs (Triumph Speed Triple) bin 29 Jahre alt.
War dieses Jahr zwei mal auf der Rennstrecke und will nächstes Jahr nicht mehr mit der Speedy auf die Strecke.
Die is mir einfach zu schade dafür.
Jetzt überlege ich ob eine R6 als Zweitmotorrad besonders für die Rennstrecke aber auch für den Straßenverkehr
in Frage kommt.
Ich bin da Momentan bei Modelljahren ab 2003 also RJ05.
Auf was sollte ich da achten ? Mit wie vielen KM sollte man Vorsicht walten lassen ? Kann die Zuverlässigkeit
der R6 nicht so ganz einschätzen. Ein Freund hatte sich eine R6 gekauft die hat nicht mal ein Jahr durch gehalten
und hatte dann komplett Motorschaden. War glaube ich noch ein Modell vor der RJ05. Wie sieht es mit dem Leistungsverlust
über die KM aus. Wie viel darf Sie also auf der Uhr haben um als Trackbike noch zu taugen ?
Wäre mal interessant zu wissen, ob ihr diese Modelle überhaupt für die Strecke empfehlen würdet.
Gruß
Jan
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Geschrieben 11 November 2013 - 11:54 Uhr
#2
Geschrieben 11 November 2013 - 14:08 Uhr
Laufleistung würde ich mal sagen max. 20t - 30t km ( nur so grob, gibt genug die an die 100t km auf der Uhr haben)
Nach normale Verschleißteile schauen, Fahrwerk sollte gemacht sein, verstellbare Lenkerstummel, Quickshifter + (abgestimmter Motor)
Das wäre das wonach ich schauen würde.
Ich habe 110ps am Rad, die neuen haben nicht viel mehr bzw im einstelligen bereich, also mach dir da keine sorgen.
Die R6 hat untenrum bis mitte mehr druck als die Speedy.
#3
Geschrieben 11 November 2013 - 16:25 Uhr
Die R6 hat untenrum bis mitte mehr druck als die Speedy.
Wow das kann ich mir jetzt nicht wirklich vorstellen. Is die R6 doch als die Drehorgel schlechthin bekannt, da hab ich gehört soll unter 8000 Touren nicht so viel gehen.
Und die Speedy mit Ihrem Dreizylinder und den 1050 Kubik ist gerade für das unten rum bekannt.
#4
Geschrieben 11 November 2013 - 16:59 Uhr
Wenn sie warm ist sollte man keine Scheu haben die Kiste ordentlich ranzunehmen. Sie brauch und will Drehzahlen
#5
Geschrieben 11 November 2013 - 17:07 Uhr
Hätte auch die Möglichkeit an eine 2006er zu kommen. Gibts da was zu beachten ?
#6
Geschrieben 11 November 2013 - 17:31 Uhr
Ölstand immer schön prüfen und gut. Ist halt das RJ11 Chassis. Wirst du aber nicht merken wenn du nur paar mal im Jahr im Kreis fahren willst.
#7
Geschrieben 11 November 2013 - 17:52 Uhr
Hey Danke für den Senf ; )
Die R6 hat untenrum bis mitte mehr druck als die Speedy.
Wow das kann ich mir jetzt nicht wirklich vorstellen. Is die R6 doch als die Drehorgel schlechthin bekannt, da hab ich gehört soll unter 8000 Touren nicht so viel gehen.
Und die Speedy mit Ihrem Dreizylinder und den 1050 Kubik ist gerade für das unten rum bekannt.
Keine Ahnung welche Erfahrungen da zu Grunde liegen, aber ich kenne keine R6 die unter 9.000 - 10.000 U/min recht stark anschiebt. Im Gegenteil.
Wenn sie warm ist sollte man keine Scheu haben die Kiste ordentlich ranzunehmen. Sie brauch und will Drehzahlen
Im vergleich rj05/09 vs Speedy hat die R6 untenrum bis mitte deutlich mehr druck!
Sieht bei der rj11/15 schon wieder ganz anders aus, da sollte die Drehzahlnadel wenigstens Senkrecht stehen ^^
Bearbeitet von s0nic, 11 November 2013 - 17:53 Uhr.
#9 Gast-UnleaShed_*
Geschrieben 12 November 2013 - 15:45 Uhr
#10
Geschrieben 12 November 2013 - 15:56 Uhr
Mehr Hubraum -> mehr Drehmoment.
#11 Gast-UnleaShed_*
Geschrieben 12 November 2013 - 16:01 Uhr
Beweißt es aber schon mal und die Speedy drück noch weit mehr aus dem Keller.
Mehr Hubraum -> mehr Drehmoment.
Es ist ganz logisch das der Dreizylinder mit deutlich mehr Hubraum und sogar mehr Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich mehr Bums hat.
Darüber brauchen wir hier garnicht zu diskutieren.
Bin beide Triumph Probe gefahren und die Speedy geht schon sehr gut nach vorne.
#12
Geschrieben 12 November 2013 - 16:09 Uhr
Es ist ganz logisch das der Dreizylinder mit deutlich mehr Hubraum und sogar mehr Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich mehr Bums hat.
Darüber brauchen wir hier garnicht zu diskutieren.
Bin beide Triumph Probe gefahren und die Speedy geht schon sehr gut nach vorne.
Genauso siehts aus.
#13
Geschrieben 12 November 2013 - 16:25 Uhr
Beweißt es aber schon mal und die Speedy drück noch weit mehr aus dem Keller.
Mehr Hubraum -> mehr Drehmoment.
Es ist ganz logisch das der Dreizylinder mit deutlich mehr Hubraum und sogar mehr Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich mehr Bums hat.
Darüber brauchen wir hier garnicht zu diskutieren.
Bin beide Triumph Probe gefahren und die Speedy geht schon sehr gut nach vorne.
Finde es auch albern darüber diskutieren zu müssen.
Vielleicht erklärt uns ja der Sonic trotzdem wie er zu seiner Aussage kommt.
#14
Geschrieben 12 November 2013 - 16:54 Uhr
Finde es auch albern darüber diskutieren zu müssen.
Meine Meinung.
Einen hab ich noch
#15
Geschrieben 12 November 2013 - 16:59 Uhr
Das ding poste ich gleich mal im T5Net forum (Triumph Forum)
#16
Geschrieben 12 November 2013 - 17:08 Uhr
Ich glaub die Rj05 isn super Einstiegs-Racebike. Auch schon für wenig geld zu haben
Das einzige was du mM nach kontrollieren solltest, ist die Ritzelmutter. Die macht gern ma Party unter der Ritzelabdeckung und kuschelt dann inside vom Motorblock
Einfach "Rückrufaktion R6" suchen
Sonst, gibts da eigentlich wenig zu sagen. Meine beiden waren mir immer treu. Nächstes Jahr gehts dann auch entlich auf die Renne
Gugg doch ab und an mal im R4F in den Anzeigen oder bei Mobile, ob du was günstiges siehst
Gruß Andy
#17
Geschrieben 12 November 2013 - 17:48 Uhr
Bzw das beim Fahren dann merke.
#18
Geschrieben 13 November 2013 - 15:47 Uhr
Beweißt es aber schon mal und die Speedy drück noch weit mehr aus dem Keller.
Mehr Hubraum -> mehr Drehmoment.
Es ist ganz logisch das der Dreizylinder mit deutlich mehr Hubraum und sogar mehr Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich mehr Bums hat.
Darüber brauchen wir hier garnicht zu diskutieren.
Bin beide Triumph Probe gefahren und die Speedy geht schon sehr gut nach vorne.
Finde es auch albern darüber diskutieren zu müssen.
Vielleicht erklärt uns ja der Sonic trotzdem wie er zu seiner Aussage kommt.
Praxis und Theorie, mhhhh
Habe mir die Datenblätter nie angeschaut. Alles nur Gefühlt, bei meiner R6 ist das Vorderrad ständig am fliegen, bei der Speedy nicht.
Bin eine Speedy von .....weiß nicht, 2008 09 10 gefahren, hat klar spaß gemacht und ging gut vorran aber meine R6 halt bissel mehr.
Habe ich auf dem Spreewaldring test gefahren, auf dem handling kurs ist die Speedy klar im vorteil, totzdem bleibe ich bei der R6.
Vllt. hat da der Tuner auch nur für den oberen Drehzahlbereich optimiert um da mehr rauszuholen.
Das war eine reine Ring Speedy, was dran gemacht wurde kann ich nicht sagen.
Am ende kommt es nur auf den Fahrer an. ( Ich habe 200ps und du? Totzdem schneller )
Ich werde einfach die Stummel weiter raus drehen dann habe ich auch einen halben Superbike lenker
Bearbeitet von s0nic, 13 November 2013 - 15:50 Uhr.
#19
Geschrieben 13 November 2013 - 16:10 Uhr
Ab ner gewissen Drehzahl hat man auf der R6 das Gefühl als würde eine Turbo einsetzen, "fühlt" sich vllt. "extremer" an.
Aber die speedy auch ohne sie gefahren zu sein MUSS untenrum einfach besser gehen Eventuell fehlt dir da eben dieser "Turboschub" und deshalb meinst du die R6 geht besser.
Aber tut ja eigentlich nichts zum Thema
Aber die R6en sind ja dafür gebaut, also warum keine für die Renne kaufen?
Würde aber wenn das Kleingeld passt eher zu denen ab 2006 greifen.
Grüße
Bearbeitet von -BenZi-, 13 November 2013 - 16:13 Uhr.
#20 Gast-UnleaShed_*
Geschrieben 13 November 2013 - 16:16 Uhr
Also finde ne R6 hat ne Charakteristik wie ein Turbomotor, am Anfang geht nicht viel, wenn der Turbo dann aber einsetzt gehts vorwärts.
Ab ner gewissen Drehzahl hat man auf der R6 das Gefühl als würde eine Turbo einsetzen, "fühlt" sich vllt. "extremer" an.
Aber die speedy auch ohne sie gefahren zu sein MUSS untenrum einfach besser gehen Eventuell fehlt dir da eben dieser "Turboschub" und deshalb meinst du die R6 geht besser .
Riiiiichtiiiig, Stichwort lineare Leistungsabgabe des Dreizylinders. Nicht spannend, aber iwo "kompletter".
Der "Turbo-" Bums der R6 ist ja das was wir hier alle, neben dem Handling natürlich, so an ihr lieben denke ich.
Wobei ich den am stärksten bei der RJ03 vermute, ohne die anderen Modelle gefahren zu haben...
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