Rj09 Kippt Ab Bestimmter Schräglage Ein
#1
Geschrieben 05 Juli 2012 - 16:57 Uhr
Jedoch kommt dann bei ca 40° Schräglage (geschätzt) ein Punkt wo die Maschine auf einmal viel leichter einkippt, was mich beim fahren ziemlich verunsichert.
Verliert der Reifen ab diesen Punkt langsam die Haftung und klappt deshalb ein oder ist das normal und liegt nur an der Kontur des Reifens?
Moped: Rj09 (Fahrwerk auf Werkseinstellung)
Reifen: PiPo OHNE 2CT
Ich hoffe ihr versteht einigermaßen was ich meine.
Gruß
Sebastian
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Geschrieben 05 Juli 2012 - 16:57 Uhr
#2
Geschrieben 05 Juli 2012 - 18:17 Uhr
Was fährst Du denn für einen Luftdruck?
#3
Geschrieben 05 Juli 2012 - 18:45 Uhr
#4
Geschrieben 05 Juli 2012 - 20:08 Uhr
#5
Geschrieben 05 Juli 2012 - 20:36 Uhr
sonst und deswegen fährt er immer über so ne kante bildlich gesehen,
aber im Grunde genommen ist das das selbe wie mittig.
und die Luft solltest du mal prüfen, normal alle 2Wochen.
ich fahre vorne 2,5 und hinten 2,7 bar. bei mir passt es prima.
Gruß
#6
Geschrieben 05 Juli 2012 - 20:49 Uhr
Ob der Reifen von der Schräglage am Ende ist siehst du an der Kante, sofern du noch nen Angststreifen hast, kannst noch viiiiiieeeel tiefer
Selbst wenn der schon weg ist, sind da noch ein Grad drin.
Als ich vom Tourenreifen auf den PiPo gewechselt hab kam mir das auch erstmal komisch, das hat sich fast wie umkippen angefühlt^^
#7
Geschrieben 05 Juli 2012 - 21:35 Uhr
#8
Geschrieben 05 Juli 2012 - 23:36 Uhr
Angststreifen hinten weg, vorne noch ca 5mm.
Luftdruck fahre ich vorne 2,5 hinten 2,9
meint ihr also das ist normal?
#9
Geschrieben 06 Juli 2012 - 01:49 Uhr
#10
Geschrieben 06 Juli 2012 - 02:06 Uhr
Als ich meine rj05 gekauft habe war der Reifen mittig runter aber die flanken fast 100%
Also habe ich die flanken schön abgefahren, hat sich Top gefahren bis das Hinterrad geschmiert hat an einem warmen Sommertag und ich mit meinen brachialen 34ps den Reifen zum glühen brachte......
Seit dem ist PiPo aber die Power One werde ich mir als nächstes zulegen
Bearbeitet von s0nic, 06 Juli 2012 - 02:06 Uhr.
#11
Geschrieben 06 Juli 2012 - 07:02 Uhr
Würde vorne mal 2,3 fahren und hinten 2,6
#12
Geschrieben 06 Juli 2012 - 18:40 Uhr
Bearbeitet von marc1706, 06 Juli 2012 - 18:41 Uhr.
#13
Geschrieben 06 Juli 2012 - 18:43 Uhr
#14
Geschrieben 06 Juli 2012 - 23:58 Uhr
Ein Kumpel von mir wollte heute eine RJ05 kaufen. Reifen waren Michelin PiPo. Vorne fast abgefahren, hinten ca. 5mm.
Bin dann mal Probegefahren und die hatte genau dieses "einkippen". Total gefährlich damit zu fahren, da man die Schräglage nicht Grad für Grad kontrolieren kann. Auch war das Aufstellmoment extrem. In Schräglage nur leicht die Bremse angetippt und schon steht des ding gerade (in der Kurve!!!! ). Da muss man wiklich aufpassen.
Vielleicht gewöhnt man sich an solche Fahreigenschaften ja mit der Zeit, doch wer mal bessere Reifen gefahren ist will nen PiPo nicht nochmal haben.
Für alle die vll denken dass es am Fahrwerk oder Luftdruck liegt: Nein, beide Bikes wurden zum direkten Vergleich noch gleich eingestellt. Das PiPo Bike wurde aber nicht besser.
Da sind meine Michelin Power CUP schon mehrere Welten besser
Da stimmt doch was nicht.......
Die Power One sind klar besser bei schönem Wetter, keine frage.
Bearbeitet von s0nic, 06 Juli 2012 - 23:58 Uhr.
#15
Geschrieben 07 Juli 2012 - 00:02 Uhr
Mittlerweile sind die schon "unfahrbar"
#16
Geschrieben 07 Juli 2012 - 00:14 Uhr
Vor nicht all zu langer Zeit wäre man hier im Forum gesteingt worden, wenn man auch nur ein schlechtes Wort über den PiPo geschrieben hätte- da waren die noch das Mass aller Dinge
Mittlerweile sind die schon "unfahrbar"
...und immer sind nur die Reifen schuld...
#17
Geschrieben 07 Juli 2012 - 00:18 Uhr
Da stimmt doch was nicht......
damit meinte ich das Fahrwerk ^^
Das der PiPo schon lange nicht mehr das Maß der dinge ist weiß doch jeder
<3 S20
#18
Geschrieben 07 Juli 2012 - 01:09 Uhr
Mut welcher Geschwindigkeit nimmst du die Kurven ?
#19
Geschrieben 07 Juli 2012 - 10:42 Uhr
#20
Geschrieben 07 Juli 2012 - 10:59 Uhr
1.) Oft ist der vordere Reifen nicht gleichmäßig abgefahren. Dadurch hat er eine andere Kontur die deinen Effekt stark beeinflußt.
Bei mir nutzt sich der vordere auf der Straße vornehmlich an den Seiten ab wodurch er "spitzer" wird.
Aus diesem Grund wechsele ich den vorderen immer zusammen mit dem hinteren.
2.) Sehr viel bringt es auch wenn du die Federn vorn in der Vorspannnung veränderst.
Ich stelle meine mit zunehmenden Vorderreifenverschleiß vorn kurzzeitig bis zum Reifenwechsel 1-2 Ringe "höher".
Dadurch ist sie beim Einlenken auf der Bremse vorn nicht so tief.
1-2 Ringe hört sich wie ein Furz an, aber bei meiner RJ15 bringt das echt was.
Ach so.
Ich fahre auch PP und seit einiger Zeit den Power Pure.