Yamaha R6 Rj09 2004 - Springt Nicht An - (Mysteriös)
#21
Geschrieben 09 März 2014 - 13:37 Uhr
Der motor muss laufen wenn er nen funke und sprit bekommt und kompression hat.
Also nochmal prüfen ob der funke richtig kommt,
Ob sprit kommt
Und ob kompression vorhanden ist.
Steuerzeiten sind ja auch recht fix geprüft.
Hat der spezi vielleicht nen lappen irgendwo in den luftwegen vergessen?
Tank richtig angeschlossen?
Sprit im tank?
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Geschrieben 09 März 2014 - 13:37 Uhr
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#22
Geschrieben 09 März 2014 - 14:01 Uhr
Langer Rede,kurzer Sinn.Kann das Bike fehlerfrei ausatmen?Endtopf runter,und mal ohne Starten und fühlen,ob sie auch ordenlich ausbläst.
#23
Geschrieben 09 März 2014 - 14:34 Uhr
Wie kann ich die Steuerzeiten denn Prüfen??
Hab mir gerade mal das Werkstattbuch besorgt scheint garnicht so schwer zu sein. Wenn es verstellt ist wie bekomme ich es wieder eingestellt?
#24
Geschrieben 09 März 2014 - 14:34 Uhr
Blöde Frage noch:Hast du zufällig eine Ganganzeige montiert?
#25
Geschrieben 09 März 2014 - 14:55 Uhr
Ich persönlich hab ich nichts daran gemacht, hab sie erst seit Nov.
#26
Geschrieben 09 März 2014 - 16:32 Uhr
rechte nockenwelle is genau bündig mit dem symbol E
linke nockenwelle is etwas drüber find ich, könnte ein zahn sein, mit dem symbol T. was tun??
#27
Geschrieben 09 März 2014 - 16:47 Uhr
Ganganzeige ist meist so ein rechteckiges Ding,irgendwo im Tachobereich verbaut.Hab ich deswegen erwähnt,weil ich mal einen Kumpel hatte,bei dem das Ding plötzlich eine Störung ausgelöst hat.Ist eine längere Geschichte,und war auch eine längere Fehlersuche.
#29
Geschrieben 09 März 2014 - 20:10 Uhr
Irgendwas ist faul.Bild 2 stimmt mich skeptisch.Da dürfte man die Markierung bei der Einlassnockenwelle nicht sehen.Allerdings kann es sein,dass du das Bild im 180 Grad verdrehten OTPunkt gemacht hast.Bei der Kurbelwellenmarkierung kommst du ja 2 mal auf die T Stellung.Man muss im Prinzip 2 mal rumdumdrehen,bis man wieder am OT ist.
Ich häng dir mal 2 Bilder an,wie alles ungefähr zu stehen hat(bei richtiger KW Stellung).Bin zwar ein schlechter Fotograf aber ich hoffe,es schafft Klarheit.Die Markierungen sind zwischen den Weissen Punkten.Von der anderen Seite müssen die Nockenspitzen auseinander ragen.Sieht im verschraubten Zustand natürlich etwas anders aus.
#30
Geschrieben 09 März 2014 - 20:25 Uhr
Also ich meine damit, als ich den Nockenwellensensor ab hatte merkte dass das Steuergerät.
Ist doch ein Zeichen dafür das es OK ist oder?
Danke für dein Bild kann aber leider keine Markierungen erkennen.
zu meinen Bildern:
Bild 2 - einmal gedreht auf T ( unten an der Kurbel)
Bild 3 und 4 - ein weiteres mal auf T gedreht - Alles im Uhrzeigersinn
danke für deine Hilfe!
Bild 2 müsste OT sein weil ich geprüft habe das der Erste Zylinder
(ganz links in Fahrtrichtung) ganz oben ist.
Bilder sind nicht verdreht, hab extra darauf geachtet.
Bearbeitet von Jens Busch, 09 März 2014 - 20:34 Uhr.
#31
Geschrieben 09 März 2014 - 20:51 Uhr
Hast ja eh das Handbuch,da ist das doch super beschrieben.
#32
Geschrieben 09 März 2014 - 21:02 Uhr
Sorry hab es nun auch im Buch gefunden, Also wenn die Nocken Richtig wie du gezeigt hast sollte das stimmen, Markierungen sind somit richtig denk ich.
Bearbeitet von Jens Busch, 09 März 2014 - 21:07 Uhr.
#33
Geschrieben 09 März 2014 - 21:09 Uhr
#34
Geschrieben 09 März 2014 - 21:30 Uhr
Soll ich mal den Nockenwellensensor tauschen? Ich hab zwar kein Fehler im Speicher
aber die von Yamaha haben gemeint das wäre nicht immer zuverlässig.
Mir wurde aber gesagt der könnte es auf keinen fall sein.
Ansonsten muss doch eine neue ECU her, hab nur eine gefunden bei ebay, aber anscheinend
fehlt da der Zweite teil vom Zündschloss (der äussere Ring, glaub die Antenne), oder
kann ich meine weiter nutzen?
Ich bin dir für deine mühe wirklich sehr dankbar!
#35
Geschrieben 09 März 2014 - 22:59 Uhr
#36
Geschrieben 09 März 2014 - 23:03 Uhr
Die Ecu ohne der passenden Ringantenne kannst du vergessen.Da ist alles zusammencodiert.Angeblich kann man die Ringantenne kaufen und dazu codieren.Meine Yamaha "Fachwerkstatt"behauptet alledings,das geht nicht.Muss man den kompletten Schlosssatz incl.Ecu kaufen.Allerdings kostet die Ringantenne schon jenseits von 400 Euro,soweit ich das in Erinnerung hab.
Wenns wirklich der Fall ist,dass die Ecu hinüber ist,hab ich eventuell noch einen Satz.Der letzte,der geglaubt hat,seine Ecu ist im Arsch,hatte dann aber nur ein Bezinpumpenproblem,wenn ich das noch richtig in Erinnerung hab.
Ist mir jetzt noch eingefallen.War einen banale Sache.Und ich hattte mir die Finger wund geschrieben.
Ich schau mal,ob ichs noch finde,wer das war.Geb dir dann Bescheid,kannst dich ja eventuell mit ihm in Verbindung setzen.
#37
Geschrieben 09 März 2014 - 23:15 Uhr
Benzinpumpe ist es leider nicht weil ja Benzin im Brennraum ist und die Zündkerzen nass sind.
Ich denke wenn es etwas in dieser Art wäre würde das ja einer der dreien gemerkt haben.
Alle nannten es ein sehr seltener Fall.
#38
Geschrieben 09 März 2014 - 23:16 Uhr
"Auch erfreulich ist, dass das Motorrad jetzt wieder regelmäßig anspringt und läuft.
Ich habe meine Ersatzbatterie genommen und es ging. Die Alte hatte ich mal gemessen war eigentlich genug saft drauf.
Es war aber wohl jetzt so dass alles mal rebootet wurde weil es ja über 15 Sek vom Strom getrennt war."
#39
Geschrieben 09 März 2014 - 23:40 Uhr
Meine batterie ist wirklich nicht mehr die beste man muss sie ständig überbrücken. Ich wäre echt froh wenn ich mich um weitere Kosten drücken könnte oder wenigstens so klein wie möglich halten. Ich werde jetzt eine neue kaufen und es versuchen.
#40
Geschrieben 09 März 2014 - 23:53 Uhr
Einer Blöder ist mir noch eingefallen.Da war das kabel im Stecker des Leerlaufschalters deffekt(brüchig).Ich weiss aber momentan nicht mehr,ob sie dann überhaupt noch durchgedreht hat.Der Schalter bzw.Stecker befindet sich an an der Rückseite des Motors(vor dem Federbein) und geht zum Hauptkabelbaum(ein Kabel).Soweit ich noch in Erinnerung hab,gabs damals auch keine Fehlermeldung.Allerdings weiss ich nicht mehr,ob das bei einer R6 oder einem anderen Bike war.
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