Wer Von Euch Fährt Nur Noch Auf Der Rennstrecke?
#21
Geschrieben 23 September 2008 - 21:56 Uhr
brauchst schließlich trozdem dein ersatzteile, werkzeug und die ausstattung für dich und mopete
bei mir ist es okay, ich brauch mit hänger 45 min bis nach Hockenheim.
also kann ich, vorrausgesetzt geld ist da!!!!!!!!!!! ungefähr einmal im Monat oder alle 2 Monate ungefähr fahren gehen
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Geschrieben 23 September 2008 - 21:56 Uhr
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#22
Geschrieben 23 September 2008 - 22:43 Uhr
(ich weiss dass die Doctorin manchmal auch Renne fährt)
Fahrt mal paar Trainings und dann schreibt ihr das nochmal...
Jetzt aber zu einer der Ursprungsfragen des Threads:
Ich habe mir Anfang dieses Jahres eine komplett umgebaute Kawasaki ZXR 750 gekauft, mit dem teuren RR Rahmen, Öhlins und Wilbers, Rennkit und alles was man sich denken kann. Dazu soviele Ersatzteile dass ich die Kiste beinahe noch ein zweites mal hätte aufbauen können. Jedenfalls habe ich nach 2 Renntagen gemerkt das Kawasaki und ich nicht optimal harmonieren. Ich habe mir das Bike eigentlich gekauft um die Grenzen kennenzulernen und mich ein paar mal langzumachen, aber auch das hat nicht funktioniert.
Hab die Kawa dann wieder weiterverkauft. Nach ein paar Monaten wollt ich aber trotzdem wieder auf die Renne, also habe ich beschlossen mit dem Geld der Kawa die nötigen Teile für meine R6 zu holen, weil ich mich auf der einfach Pudelwohl fühle. Hab mir ne komplette Rennverkleidung von Sebimoto geholt, mit nem zweiten Höcker, einen zweiten Satz felgen und zusätzlich noch Regenreifen. Ich bau nun vor jedem Renntraining die Sexy vom Strassen- in den Renntrimm um und anschliessend wieder zurück. Ist zwar jedesmal ein riesen geschraube, aber was solls, gehört schliesslich zum Hobby.
Da wir oft in der Gruppe aufzünden gehen haben wir auch unser eigenes Reifenmontiergerät, etc, was die Kosten senkt und die Sache erheblich leichter macht.
Diesen Winter schaff ich mir noch nen Hänger und ein Auto mit Anhängerkupplung an und schon gehts ab auf die schönen Rennstrecken der Welt. Für nächste Saison sind Ledenon, Bresse, Pannonia, Jerez und Calafat geplant, die letzten zwei evt über Weihnachten/Neujahr. Zwischendurch noch ein paar mal ADR. Freu mich schon richtig auf's aufzünden! Ich sag euch, wenn euch der Virus gepackt hat wirds verdammt schwer davon loszukommen.
Wies aussieht läuft alles darauf hin, dass auch ich in naher Zukunft das "spazieren fahren" auf der Strasse sein lasse... (aber nicht ohne einmal am R6 Treffen gewesen zu sein )
Gruss
#23
Geschrieben 23 September 2008 - 22:59 Uhr
Renne wird immer besser sein... Ich habe dagegen genug Freunde die auch noch Strasse fahren und die will ich nicht missen
Ach der Bridgestone Slick hob bei uns grad mal einen Tag in Brünn Und wir sind dann drei Tage dort
Bremsbeläge einen Tag
#24
Geschrieben 23 September 2008 - 23:00 Uhr
ich hab des allein gesehen, als Who.Cares auf dem Salzburgring war. der spritverbrauch auf der renne ist enorm, da so gut wie immer vollgas. er hat grad mal knappe 100km mit einem tank geschafft. und 100km auf dem salzburgring sind ein wenig mehr als 2 turns. und der salzburgring ist nich gerade eine lange rennstrecke.
in salzburg kann man nur froh sein das es österreich ist, da der sprit bissal billiger ist.
die kosten stehen für meine ansicht leider in keinem vergleich zum straßengebrauch, und wie unabhängig ich da fahren kann. war erst heute wieder spntan mit Toom un Steffen unterwegs. habs nich wirklich krachen lassen, da es etwas kalt war. einige geile wheelies, und so bisal kurven fetzen für 2 stunden. einwandfrei. einfach so. hat mir vielleicht 10 euro sprit gekostet.
das geht mit reinem rennstreckenbetrieb leider nicht. 10euro sprit. da komm ich vielleicht ein turn a 20mins. dann is schluss. meine reifen habe so viel profil verlohren als ob ich 800km aufa landstraße gefahren bin. und dann allein die kosten für die anreise usw.
also ich glaube selbst wenn ich eine rennstrecke vor der nase hätte, würd ich das landstraßenfahren nciht aufgeben. ich könnt dann garnich zum R6club treffen fahren, des wäre ja fast ein weltuntergang
nene, wie gesagt, nur renne wenn familie und fast keine zeit. nur dann vielleicht.
peace
simmifreak
Bearbeitet von simmifreak, 23 September 2008 - 23:01 Uhr.
#25
Geschrieben 23 September 2008 - 23:03 Uhr
Wer das nicht mehr kann ,sollte NUR noch auf die Renne gehen
#26
Geschrieben 23 September 2008 - 23:12 Uhr
Also Kosten muss man immer so sehen. Nur LS oder nur RS. Bei einem Viel-Landstrassenfahrer kommt das letztendendes auf dasselbe heraus.
Gruss
#27
Geschrieben 23 September 2008 - 23:14 Uhr
Gar kein THEMA wenn man genug Geld hat und keine FAMILIE
Renne wird immer besser sein... Ich habe dagegen genug Freunde die auch noch Strasse fahren und die will ich nicht missen
Ach der Bridgestone Slick hob bei uns grad mal einen Tag in Brünn Und wir sind dann drei Tage dort
Bremsbeläge einen Tag
Also ich hab meinem PP jetzt zwei Renntage drauf und selbst die Bremsbeläge sind noch die alten. Weis nicht was ihr da gemacht habt.
#28
Geschrieben 23 September 2008 - 23:16 Uhr
Mir persönlich wären die drei-viermal Renne einfach zu wenig
Mir fehlt da einfach das Geld dazu und außerdem bin ich schon zu alt um ein Profi zu werden
#29
Geschrieben 23 September 2008 - 23:17 Uhr
Richtig ankern (voll in die Eisen) und richtig GAS geben Ganz einfach
Dann kommt noch dazu das es Slicks waren und wir 40 Grad Bodentemperatur hatten und mit wenig Luft gefahren sind
Alles wichtige Faktoren....
#30
Geschrieben 23 September 2008 - 23:24 Uhr
#31
Geschrieben 23 September 2008 - 23:27 Uhr
Ohne "Handbremse"
Und nicht mit Orginalbremsbelägen gefahren... Lucas Sinter und die Lucas (SRQ und CRQ)
Und wir haben ja auch "gute" Fahrer
Und bei uns war es kein normales Renntraining wo "nur" 20 min gefahren wird... Wir konnten 2 Stunden trainieren und dann wurde in der jeweiligen Gruppe Zeiten genommen und dann wieder freies Fahren (2 Std.). Und dann wieder Zeittraining und wieder 2 Std. freies Fahren...
Aber zurück zum Thema
#32
Geschrieben 24 September 2008 - 23:53 Uhr
bei mir zumindest
#33
Geschrieben 25 September 2008 - 08:54 Uhr
vom reifen her fahr ich nen racetec k2 slick...! genügend grip und von der laufleistung völlig ausreichend.
Little nach einem tag der reifen platt????? was habt ihr denn gemacht, mit nem kartoffelschäler die schichten abgezogen?
#34
Geschrieben 25 September 2008 - 11:08 Uhr
und wenn deine Bremsbeläge auch schon nach einem Tag alle sind, dann versuch doch beim nächsten Training mal nen anderen Hersteller. ich fahre auf der Renne und Strasse nur noch die AP Beläge. die halten verhältnissmäßig lange (nach nem 4 Stunden Rennen immer noch über die Hälfte der Belagstärke) und sind auch von der Bremswirkung absolut genial (lassen auch mit zunehmenden Verschleiß nicht nach).
#35
Geschrieben 25 September 2008 - 11:48 Uhr
Derjenige mit dem Satz Reifen und den Belägen ist unser bester Fahrer Brünn 2.14
Und die anderen Fahrer wie der Alfred Luger 2.07 oder Federico De Toni 2.09 haben auch einen Satz an einem Tag verfahren
Wie gesagt ist kein "normales" Renntraining wo man NUR alle 40 Minuten dran kommt und raus muss....
Ja und ich benutze Reifenwärmer... JA ich kann mein Fahrwerk einstellen
#36
Geschrieben 25 September 2008 - 11:58 Uhr
#37
Geschrieben 25 September 2008 - 12:06 Uhr
Wir sind eigentlich alle "freie" Fahrten gefahren und dann noch unsere einzelnen Trainings und die Rennen..
Sonntags ist dann sogar "freies Fahren" 4 STUNDEN lang Biste danach platt aber voll Adrenalin
Schick dir per PN den genauen Zeitplan Das Geld lohnt sich auf jeden Fall
#38
Geschrieben 26 September 2008 - 13:57 Uhr
ich dagegen müsst etliche pausen machen...
allerdings hört sich die ganze sache höchst intressant an!
#39
Geschrieben 26 September 2008 - 16:55 Uhr
hab z.B. nen weichen pirelli in oschersleben benutzt. der wurd vorher 15 runden in nem qualifying gefahren. hab ihm dann in osl in nem 22 runden rennen + 10min turn vernichtet. eben aufgrund hoher außen temp. und da osl sehr viel grip bietet war der reifen fix am ende
genauso wie meine vorderreifen nie lange halten, fahrstil eben
#40
Geschrieben 26 September 2008 - 16:58 Uhr
hängt von massig faktoren ab, wie schnell der reifen bzw das material an seinen Grenzen (Verschleiß/ Grip/ Überhitzung) ist!