35 Antworten in diesem Thema

[R6#1]

mit einer schönen acrapovic anlage mit krümer läßt sich vielleicht das leistungsloch oben rum zum teil oder ganz beheben

[chR1is]

mit einer schönen acrapovic anlage mit krümer läßt sich vielleicht das leistungsloch oben rum zum teil oder ganz beheben

Du hast recht, die kostet ja nur 11000€! Kaufen wir halt noch ne akra anlage für über 2000€ dann geht se vieleicht besser!

Wir sollten vieleicht alle warten bis es nen echten test gibt! Denke dann sind die karten neu gemischt!

[The Real Johnny]

mit einer schönen acrapovic anlage mit krümer läßt sich vielleicht das leistungsloch oben rum zum teil oder ganz beheben

und dann kauft sich der suzukist auch ne akra und dann ?

[Eastzide]

mit einer schönen acrapovic anlage mit krümer läßt sich vielleicht das leistungsloch oben rum zum teil oder ganz beheben

und dann kauft sich der suzukist auch ne akra und dann ?

tauscht man die Akra gegen ne ARROW kleiner Insider

[Markus]

Also so weit ich weis ist die R6 von 03 bis 05 vom drehmoment viel besser als die neue! Mein händler sagt die hätten etwa 2000 u/min früher die selben nm wie die neue! Hat sich eben alles nach oben verlagert!

logisch, wenn sie kurzhubiger geworden ist

Das ist auch immer wieder interessant an Stammtischen.

Die meisten denken, ein Motor mit kürzerem Hub hätte ein geringeres Drehmoment. Ich habe mich während meines Maschinenbaustudiums wirklich sehr ausgiebig mit Verbrennungsmotoren beschäftigt und kann hierzu nur sagen:

Drehmomoment = Kraft x Hebelarm

Der Hebelarm wird zwar bei einem kleineren Hub kleiner. In dem gleichen Maß wird jedoch die Kraft größer, da die Bohrung und damit die Kolbenfläche zunimmt. (Kraft = mittlerer Verbrennungsdruck x Kolbenfläche)

Soviel in einfacher Form zur Theorie.

In der Praxis werden Kurzhuber entwickelt um große Ventile im Brennraum unterbringen zu können. Als Nachteil der großen Gasquerschnitte ergeben sich tendenziell Nachteile bei niedriger Drehzahl. Es kommt durch die geringeren Gassäulengeschwindigkeiten zu schlechterer Gesmischbildung und schlechterer Zylinderfüllung. Da müssen dann die Entwickler zu Tricks wie zwei Einspritzventilen oder wie bei der VFR750 zu speziellen Ventilsteuerungen greifen um den Nachteil auszugleichen-

Das maximale Drehmoment ist jedoch oft bei Hurzhubern aber genauso hoch. Es fällt dann jedoch bei höherer Drehzahl an.

Als Hausnummer für einen vernüftig konstruierten Motor kann man 10Nm pro 100ccm Hubraum ansehen.

Schön ist es immer für den Praxisgebrauch eines Motors wenn das Drehmoment früh erreicht wird und die Drehmomentkurve möglichst flach ist.

[BeniR1]

ich würde das teil erstmal fahren und mir dann meine meinung bilden, schlechter kann sie ja nicht werden oder...

der beni

[vivelafrance]

@markus

sehr gute erklärung, danke!

wäre noch zu ergänzen mit aufgeladenen motoren, wobei die ja auf 2 rädern keine rolle (mehr) spielen. dort können drehmomentwerte über 10NM pro 100ccm erzielt werden, ebenso kann mit der auslegung des ladedrucks (für tiefe oder hohe drehzahlen) variert werden.

mein auto (benziner) hat z.b. mit 5-zyl 2.5l turbo 320NM bei 1500-4800 u/min, also klar eine niederdruck-aufladung mit drehmoment in tiefen drehzahlen...

@all

aber ebent, die "fahrbarkeit" ist schlussendlich das, was zählt. deshalb ist auf eine R1 RN12 nicht ein unberechenbares biest, sondern ein wunderbares motorrad mit excellent dosierbarer leistungsentfaltung... gell beni

[BeniR1]

richtig... sehr gut bemerkt. ist auch mit der vorteil gegenüber den anderen 1000ern. vielleicht nicht soviel power aber dafür verwertbar(er).

der beni

[The Real Johnny]

Das maximale Drehmoment ist jedoch oft bei Hurzhubern aber genauso hoch. Es fällt dann jedoch bei höherer Drehzahl an.

Also so weit ich weis ist die R6 von 03 bis 05 vom drehmoment viel besser als die neue! Mein händler sagt die hätten etwa 2000 u/min früher die selben nm wie die neue! Hat sich eben alles nach oben verlagert!

Ich hab nix anderes behauptet

[Junkie]

mit einer schönen acrapovic anlage mit krümer läßt sich vielleicht das leistungsloch oben rum zum teil oder ganz beheben

und dann kauft sich der suzukist auch ne akra und dann ?

tauscht man die Akra gegen ne ARROW kleiner Insider

RICHTIG!!!!!!!!!!!!!!!


Junkie

[Riot]

Nach ewigen diskussionen mit einem Suzuki fahrer dass ne GSX einfach besser geht hab ich mir mal die arbeit gemacht und die Leistungskurve mal so verschoben dass die maximale Motorleistung auf selber Drehzahl liegt.

Und plötzlich sieht man keine Löcher mehr sondern Sprünge!

Dies kommt dem effekt gleich den eine entsprechende Übersetzung mit sich bringt.
Es macht dabei keinen Unterschied ob man die R6 nach links oder die GSX nach Rechts verschiebt.
Wenn dem nicht so ist korrigiert mich bitte!



Entweder ich hab Recht und der alte Johnny hat euch (fast) alle übers Ohr gehauen oder ich hab da nen denkfehler drin, aber Drehzahl interessiert afaik ned die Bohne schliesslich hat man ein Getriebe.

[R6FFM]

also für nen anfänger wie mich jetzt, heisst es das die kawa etwas mehr leistung hat als die r6??? der linie nach zu beurteilen schon oder?

[250 bei Nässe]

Bla hin bla her

Nur komisch das ne 750susi auf der startziel (Oschersleben) nicht mal aus dem wintschatten an ner RJ11 vorbeikommt
leistungs einbruch bei 8000 das ist standgas halt sie bei laune und die susi bleibt hinter dir
nach dem moto eat my dust R6Rules

[Kobajashi]

Also ich denk der Abstand ist gering.........der Fahrer macht den entscheiden Unterschied......

[Eli]

ja da habt ihr recht, der Verlauf der gixxer ist eindeutig besser.

Aber nach meinem Geschmack sieht die einfach kake aus.

Und laufen tun ja beide gut.

Eli

[Grillmeister]

Mich interessiert die beste Beschleunigung. Und dafür braucht man eine möglichst hohe Leistung. Das Maximum sollte möglichst breit sein, damit man es beim Gangwechsel nicht verlässt. Ob die Leistung bei niedrigen Drehzahlen Löcher hat sagt doch nichts über die maximale Beschleunigung aus.

Und das Drehmoment, dass der Hersteller angibt, ist für die Beschleunigung auch unrelevant. Es zählt nur die Leistung, denn sie kombiniert die Information über das Drehmoment und die Drehzahl.

P = M * ω = 66 Nm * 2*pi*12000 U/min * 1/60s = 82 kW

Also könnte das Drehmoment ruhig 10 Nm betragen. Die Maschine müsste dann nur 78000 U/min drehen und hätte die gleiche Leistung und die gleiche Beschleunigung.

Bearbeitet von Grillmeister, 31 März 2007 - 12:22 Uhr.