Hallo
Gestern habe ich die Mille abgeholt. Hat mal ausnahmsweise nicht geregnet!
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Ich muss schon sagen, ist wirklich ein geiles Teil! Ich meine ich hatte ja nen offenen Devil-Pott. Der war wirklich laut! War auch lauter, als jetzt bei der Mille, doch wenn man mal ein bisschen am Gas-Hahnen zieht.....boaaaa
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. Ich meine ist klar, dass der V2 besser klingt. Aber dass es so ein geiler Klang ist, hätte ich nicht gedacht! Geil ist auch, das Vibrieren des V2's. Und im Tunnel bekommt man sowieso ein mega breites grinsen im Gesicht! Echt geil! Naja, vom vollen Schub kann ich nocht nix erzählen, da ich sie noch einfahren muss! Danach der Service machen. Ist sehr wichtig bei V2! Nie über 5000 touren!
Kann man sich als alter R6 fahrer fast nicht vorstellen, wie soll das gehen
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. Aber es geht gut. Im allgemeinen muss man schon umdenken! Wie schon gesagt, ist man immer niedertourig. Ist geil, wenn der Schub unten kommt! Dann ist's noch so, dass der Motor abbremst! Also wenn man einen Pass hinunterfähr, kann mann immer schön im gleichen Gang fahren und so um die Kurven gehen. Der Motor bremst schon relativ stark ab im Vergleich zur R6. Das ist aber ein Mega + für die Mille! Weniger Schalten
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Zum Handling. Öhm, also ich habe überhaupt keine Probleme mit der Mille. Lenkt super ein! Das Fahrwerk und die Bremsen sind sowieso TOP!!! Wirklich ein geiles Bike!
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. Und auch optisch der HAMMER!
Hier noch die Daten:
- Aluräder im OZ-Design
- serienmäßig Öhlins-Racing-Gabel
- neues, schlankeres Heckteil wie Tuono ´06
- 3 kW mehr Spitzenleistung
- neue Farben/Designs
- Masterbike 2006Motor: flüssigkeitsgekühlter 60°-V2-viertaktmotor, hubraum 997,63 cm3, bohrung x hub 97 x 67,5 mm, 2 obenliegende nockenwellen, 4 ventile pro zylinder, 2 ausgleichswellen, elektronische benzineinspritzung, elektronische zündung, trockensumpfschmierung, mehrscheiben-nasskupplung, 6-gangetriebe, primärantrieb über zahnräder, sekundärantrieb über o-ring-kette, e-starter
Fahrwerk: alu-brückenrahmen mit doppelten unterzügen, abschraubbares alu-rahmenheck, oehlins up-side-down gabel mit 43 mm tauchrohren, federweg 120 mm, verstellbares sachs monofederbein federweg 133 mm
Leistung: 105 kW (143 PS) bei 10.000/min
Vmax: über 270 km/h
Bremsen: vorne brembo radial doppel-scheibenbremsanlage mit schwimmend gelagerten 320 mm scheiben und vierkolbenzangen, sinter-metallbelägen und stahlflex-bremsleitungen, hinten brembo single-anlage mit 220 mm-scheibe, zweikolben-bremszange und stahlflex-bremsleitung
Räder und Reifen: alu-felgen, vorne 3,50 x 17“, hinten 6,00 x 17“, schlauchlose radial-sport-reifen, vorne 120/70 zr 17“, hinten 180/55 zr 17“
Abmessungen: länge 203 cm, breite 73 cm, höhe 114 cm, radstand 141,5 cm, sitzhöhe 81 cm
Tankinhalt: 18 liter inkl. 4 liter reserve
Gewicht fahrbereit: 211 kg
Farben: schwarz, rot, weiss
@ R6 Racer: Ich wollte keinen R1, da sie einen 4-Zylinder-4-Takt-Motor hat, da sie zuviele schon haben, für mich nichts mehr besonders ist! Musst hald mal mit der Mille fahren
![;-)](http://r6club.de/public/style_emoticons/default/wink.png)
Hier noch ein paar Bilder:
![Eingefügtes Bild](http://www.motomag.com/spip/IMG/jpg/rsv1000-06-21.jpg)
![Eingefügtes Bild](http://www.motomag.com/spip/IMG/jpg/rsv1000-06-22.jpg)
![Eingefügtes Bild](http://www.motomag.com/spip/IMG/jpg/rsv1000-06-59.jpg)
Gruss