69 Antworten in diesem Thema

[MadMax03]

Nein,aber man kann doch nicht nen Reifen beurteilen wenn man ihn nicht an seine Grenzen bringt oder nicht???Wenn man nur langsam fährt kann man doch nicht behaupten,dass dieser reifen optimal ist oder nicht und icht vonGrenzbereichen mit reden...

Warum vorne weniger druck wie hinten??

[Iggi]

ich fahr den M1, also deinen vorgänger... hab auch probleme mitn rutschen. Hab allerdings schon mit luftdruck rumprobiert. wenn ich weniger drauf mach wirds besser! So mal als anregung.
Werd jedenfals zum PP wechseln

[Supreme]

moin leute,
ich mißbrauch den thread mal kurz für ne frage an euch profis
ich hab im moment den originalreifen michelin pilot power auf meiner r6s und wie im handbuch geschrieben nen luftdruck von vorne 2.5 und hinten 2.9 bar. fahre ausschließlich landstraße.
ich bin noch relativ neu auf dem gebiet und das hier is meine 1. saison. am freitag is mir in voller schräglage der hinterreifen abgeschmiert. vorher is das noch nie passiert. angsstreifen is so ca. 3 mm breit..
ich les hier grade, dass ihr alle einen viel niedrigeren luftdruck drin habt als ich...
kann das am "zu hohem" luftdruck liegen, dass mir der reifen in der kurve bei 20°C und trockener straße abgeschmiert ist?

Bearbeitet von Supreme, 05 Mai 2008 - 21:03 Uhr.

[cbwbiker]

Nein,aber man kann doch nicht nen Reifen beurteilen wenn man ihn nicht an seine Grenzen bringt

Und da ist die LS der richtige Ort für

[Eastzide]

@Supreme

Jepp, bei den Temperaturen steigt der ja innen nochmal, somit wird der Reifen immer härter und hat somit weniger Grip, hält dafür länger...

[HK#79]

@ Supreme

es muss nicht alles am luftdruck liegen, also nicht den luftdruck senken und dann fahren auf teufel komm raus. ich gebe auf das thema "angststreifen" nicht´s jeder soll fahren wie er kann und will und soll nicht´s verzwingen nur weil der Hersteller schreibt 80% bla bla oder andere das knie am boden haben.

um einen reifen auf herz und nieren zu testen sollte man auf die renne gehen, aber icht auf die LS

Schräglage fahren ist reine kopf bzw lern sache. die kommt nicht von heute auf morgen oder liegt am reifen, selbst die guten Tourenreifen erlauben schräglagen von gut und böse.

kunde A findet den reifen xy gut kunde B den yx u.s.w.

Unser "kopf" erlaubt uns eine gewisse schräglage dann meldet er "gefahr" und um unseren kopf zu trainieren -da geht noch was-, das dauert halt. also brecht nicht´s übers Knie.

Übung macht den meister und der heißt ROSSI

Bearbeitet von HK#79, 05 Mai 2008 - 21:27 Uhr.

[Bornie]

an den verfasser mal ne frage (ich weis net vllt ists ja ne dumme frage), aber warum wechselst du nen reifen wenn du damit vollauf zufrieden bist???

und JA der luftdruck macht einiges aus

[Supreme]

ok, danke schonmal jungs!

[MadMax03]

Ich werde den Reifen auch wechseln.Und den den Piliot Power 2Ct in erwägung ziehenweil der richtig gut sein soll!Oder kennt ihr noch andere bessere reifen?

[Little Doctor R6]

Da reicht auch der normale PP

[MadMax03]

little doctor was hast du auf der ls für reifen drauf und mit welchen luftdruck?

[MaR6v]

Ich möchte mal anmerken, dass ich damals auf meiner R6 und Pilot Sport auch das Knie auf den Boden bekam, ohne das etwas rutschte... Und dieser Reifen wird ja auch nicht grade als Wunder bezeichnet. Hab den aber auch nur gefahrern, weil er ebend drauf war, freiwillig würde ich den nicht nochmal draufziehen.

[SenorGrip]

nimm nen mpp den hab ich auch druaf und den hat der vorbesitzer schon so gefahren das vorne kein streifen und kein michelin männchen mehr ist... und wo die belastungsgrenze vom reifen ist weisst ja eh erst wenn du auf der nase liegst .

und rutschen tut der auch wenn man halt mal bisschen zuviel gas gibt und der asphalt an der stelle grad nicht so toll ist. du hast ja nur wenige cm² auflagefläche. da reich ein kleiner bitumen fetzen... oder sonst irgendwas.

[MadMax03]

die krasse eigenschaft des mpp ist das der nur striemen zieht wenn man in der kurve ans gas gehst!Beim kumpel ist der bei 2000km vorne wie hinten immer runter,ist das auch so bei euch?

[Yamitom]

fährt der das gleiche Möpi?
Gleiches Gewicht? Gleiche Fahrwerkseinstellungen?
Weißt du eigendlich wieviele Faktoren den Reifen und seinen Gripp und Abrieb beeinflussen?
Wenn du schon nicht mit dem Luftdruck "spielen" willst, beschäftige dich mal lesetechnisch mit dem Prinzip des Motorradreifen

[F|@sh_]

Hi MadMax Ich würde bei jedem reifen 0,2 bar Luft ablassen ...
Jeder Reifen reagiert anders bei höheren Temp. Vergiss nicht die Luft im Reifen dehnt sich ja auch aus..

[MadMax03]

@YAMITON-Nein der fährt ne cbr 600f 93er baujahr,absolue stuhlkarre!

@Flash -Danke werde das gleich ausprobieren

[F|@sh_]

moin leute,
ich mißbrauch den thread mal kurz für ne frage an euch profis
ich hab im moment den originalreifen michelin pilot power auf meiner r6s und wie im handbuch geschrieben nen luftdruck von vorne 2.5 und hinten 2.9 bar. fahre ausschließlich landstraße.
ich bin noch relativ neu auf dem gebiet und das hier is meine 1. saison. am freitag is mir in voller schräglage der hinterreifen abgeschmiert. vorher is das noch nie passiert. angsstreifen is so ca. 3 mm breit..
ich les hier grade, dass ihr alle einen viel niedrigeren luftdruck drin habt als ich...
kann das am "zu hohem" luftdruck liegen, dass mir der reifen in der kurve bei 20°C und trockener straße abgeschmiert ist?

Ich Fahre Front 2,4 Heck 2,6 Bar

[noam]

Nein,aber man kann doch nicht nen Reifen beurteilen wenn man ihn nicht an seine Grenzen bringt oder nicht???Wenn man nur langsam fährt kann man doch nicht behaupten,dass dieser reifen optimal ist oder nicht und icht vonGrenzbereichen mit reden...

Warum vorne weniger druck wie hinten??

und du bringst den reifen an die grenzen wenn der vorderreifen noch ränder hat?


meine fresse. fahren und spaß haben

für schwanzvergleiche geht man auf de renne